Olli ETS

Moinsen, den verchromten Kantenschutz gibt es bei Louis, Hein Schwein, usw., ist recht einfach zu montieren. Die Seitenleisten könnten von einem Oldie sein, muß Du ev. mal den T4 fragen. Gruß, Olli P.S.: Chrom und Zubehör ist doch immer eine persönliche Geschmackssache. Der verchromte Kantenschutz kann recht nett aussehen!

Hey Kasibald! Denke das C ist zuviel. V5B3T293328 müßte eventuell? richtig sein. Bj. 1979 V5B3T 226824 304525 Dein Fahrzeug ist eine 50 N spezial mit 4- fach Blinkanlage. Blinker nur in D. Ersatzteilversorgung ist relativ problemlos und das Modell hat schon 12 Volt. Viel Spaß damit! Gruß, Olli

Wer nur den "offiziellen" Siegel braucht um auf VC Treffen zu fahren, dem kann ich nur den VC Reeperbahn empfehlen. Kostet 5 Euro (?) für ein Jahr und ist ziemlich entspannt. Den Club hat Reiner gegründet, damit alle "nicht offiziellen" Rollerfahrer auch zur Eurovespa in HH durften. Wir hatten zwar angeregt das der Dachverband das bei "unserer" Eurovespa etwas lockerer sieht, aber Pustekuchen. Gruß, Olli

Naja, wenn jemand das Geld hat sich so ein Fahrzeug zu kaufen, warum nicht. Mein Ding wäre das zwar nicht, aber ok. Traurig finde ich bloß die Leistung die Mister ....-5 gebracht hat... 2 Wochen vorher war eine von den "legendären" PX Mega Conversions auf dem Prüfstand und hat auch geloost... Den .... hat man aber auch nicht am Prüfstand gesehen, der war irgendwie schnell weg und solche Leistungsdefizitite können nicht an mangelnder Abstimmung liegen, da ist meiner Meinung grundsätzlich was daneben gegangen. Olli

Naja, ich weiß ja nicht wie alt der junge Mann war, aber vielleicht wollte er sie ja in der 125ccm Klasse anmelden... Mal ersthaft, irgendwas hatte ich von Eintragung und Zulassung gehört. @Manuel und Tribie Preis würde mich auch mal interessieren, krieg ich auch ne PM? Gruß, Olli

Um mal auf Topic zurückzukommen... Teflonband kaufen, gibt es in jeden Baumarkt, gleicht Spaltmaße aus! Olli

Ist schon richtig, war ein Worb motor, nach Abstimmung erreichte er noch 14 PS... Der Junge tat mir echt leid! Die Enttäuschung war Ihm wirklich anzusehen. Olli

Auch von mir "Alles Gute"! Happy Birthday! Gruß, Olli

Hey Mitsch, mehr als 200- 250 Euro sollte er nicht verlangen. Das ist er dann auch je nach Zustand wert. Ist es eine für PK oder V50? Dafür hast Du dann auch eine recht seltene Auspuffanlage, man kann nur hoffen das der Verkäufer nicht weiß wie selten die sind... Gruß, Olli

@T4 .... uuuuuuund ich dachte schon...!? Gruß, Olli Sollten demnächst mal ans Grillen denken!

@T4 Wie jetzt? Wie soll ich das verstehen? ? ? :haeh: Olli

Gefällt mir! *Daumenhoch* Gruß, Olli

... nicht nur Ihr...! Olli

Guck mal auf der Seite vom VC Bremen. Wenn ich mich richtig erinnere haben die in ihrer Getriebeberechnung für Smallframes auch die Zähneanzahl der Taffspeed Getriebe. Gruß, Olli

Kurbelwellennut nach oben drehen und Keil einlegen, dann Ritzel aufsetzen. Manchmal ist der Keil (Zubehörqualität) auch zu dick oder die Nut zu eng und erschwert die Montage, dann vorsichtig den Keil auf einer geraden Oberfläche mit Schmirgelpapier vorsichtig nachplanen. Motor brauchst Du bei Fehlmontage nicht zu spalten, wenn gar nichts geht das Ritzel mit einem Abzieher demontieren. Maschbaubetriebe, Vespahändler machen das für ein kleines Geld. Gruß, Olli

Erzähle doch einfach mal was Du erreichen willst! Dann kann man Dir besser helfen. Olli

@tribalisierter VMS1M = ETS. VMX6M = PK 125 XL. Gruß, Olli

Gratulation! Ist ein schöner Dreilochmotor mit dem PX Limalager. Nahezu ETS, bloß ohne Auspuff. Beste Motorbasis! Sieh mal zu, das Du einen 20er Vergaser auftreibst. 24er ist auch nicht verkehrt. Mit ein bißchen Bearbeitung bringts dann noch mehr Spaß! Olli

Montiere mal Kolben und Zylinder, ohne Kopf. Kolben auf UT, dann setzt mal einen dicken Edding auf den Kolben (an der Kante zum Zylinder) und dreh den Kolben auf OT. So hast Du einen Punkt auf dem Kolben und eine Linie auf dem Zylinder. Alles wieder demontieren und den Kolben mal anhand der Markierung durch den Zylinder schieben. Jetzt siehst Du schön, wo der Kolben oder die Zylinderwandung sich nicht decken. Markieren und anpassen. Kolbenfenster und Übergänge verrundet? Wenn Du den Motor ausgebaut hast, kannst Du auch gleich die OT Markierung für die Zündung machen und Deinen Quetschspalt ermitteln --> Lötzinn. Zylinderkopf und Zylinder schon mit Zentrierungen versehen? Gruß, Olli

Guck mal nach der Motornummer. VMS1M = ETS. VMX6M = PK 125 XL. Im Zylinderkopf sollte auch eine erhabenen ETS Prägung sein. Gibs aber auch bei der PK 125 XL. Motor mit 3 Loch Stutzen? Kolben mit L Ring gabs auch bei der PK 125 XL, einziger Unterschied zur ETS ist da der Auspuff. Hat auch einen SHB 20 mm Vergaser. Stutzendurchmesser kann ich bei Interesse mal am We messen! Gruß, Olli

Moin Moin, auch Hamburg weilt wieder unter den Lebenden. Gestern war bei mir nur noch Duschen, Essen und Schlafen angesagt! Was für ein geiles Treffen .... und die Stimme kehrt auch wieder zurück. Hab mich riesig gefreut einen Teil der GSFler kennenzulernen, wobei ich wohl auch an vielen vorbeigelaufen bin... Leute, was für ein riesen Spaß! Hoffe Ihr seid alle gut nach Hause gekommen. Gruß, Olli

Moin Moin! Leichter Nieselregen, aber es zieht sich frei! Wir sind unterwegs! Sehen uns in Holland! Gruß, Olli

Andreas gibt es immer noch, wohnt noch im hamburger Umfeld, aber bei Yamaha hat er nie gearbeitet. Gruß, Olli

Moin moin! Naa, alle Roller gecheckt und fahrbereit? Volker und die Jungs aus Norwegen sind auch inzwischen da, Freitag früh gehts los! Gruß, Olli

Mooooooooooooooin Moin! Hier kommt das Wetter! Freitag 26.07.2002 12° bis 19°C heiter NW 10% Samstag 27.07.2002 13° bis 23°C heiter NW 10% Sonntag 28.07.2002 15° bis 27°C heiter NW 10% Wetter! Joo Leute, Fr gehts los! Gruß, Olli