Olli ETS

Moin Moin! Wetter Freitag 26.07.2002 11° bis 21°C heiter NW 10% Samstag 27.07.2002 13° bis 24°C heiter NW 10% Sieht gut aus! Gruß, Olli Noch 3 Tage!

- es ist eine XL2 - 900 Euro sind weit zu viel, für das Geld kannst Du auch bei einem Vespahändler gucken, die sind zum Teil "froh" Schaltfahrzeuge vom Hof zu bekommen. - Die letzten Modelle wurden nur noch in schwarz ausgeliefert. - Auf dem Bild sieht es nach eine Knick im Beinblech aus, kontrollieren! Kann aber auch ein Lichtreflex sein. - Fahrzeuge "neueren" Bj.s haben meinst noch eine Garantiekarte, dort sind auch Inspektionen und Km Stände vermerkt. Wichtig für die realle Laufleistung --> Einschätzung. - Sollte das Fahrzeug mängelfrei sein, von Reifen über Bremsen bis zu Fahrwerk alles kontrollieren, dann wären von Privat sicher 600 Euro angemessen. - Aus technischer Sicht ist die XL2 das bessere Fahrzeug, über die Optik läßt sich sicher streiten, aber das ist wirklich Geschmackssache. - Kaufvertrag machen, gibt es im Buchhandel/ ADAC, vielleicht auch im Netz. Gruß, Olli

... und hier das Programm! Freitag Anreise ab 12.00 Uhr mittags. Nighter ab ca. 20.00 Uhr auf drei Tanzflächen. Samstag Frühstücks-Buffet. Auch für Langschläfer. Wasserski. Corso zum Badesee. Badehose und Handtuch nicht vergessen! Fungames. Beer and Banana und mehr! Leistungsprüfstand. Sieh der Wahrheit ins Auge! Custom Show. Nighter wieder ab ca. 20.00 Uhr und wieder auf drei Tanzflächen. Mit Tombola und ... Tombola Nutz die Chance und gewinn eine feuerrote T5! Wegbeschreibung A31, Ausfahrt Gescher, auf die B525 Richtung Winterswijk, dort weiter auf der N 319 Richtung Groenlo, Ruurlo, in Ruurlo Richtung Borculo. Für die Pottler: kürzer, schneller und viel schöner ist es über Land: A31 bei Schermbeck verlassen, B58 nach Haltern und sofort auf die B224 Richtung Borken, dort auf die B70 Richtung Stadtlohn, irgendwo im Nichts trifft man auf die B525, Richtung Winterswijk, der Rest wie oben. ... oder schaut einfach selbst auf die Karte!... ...Ausgeschildert!... Hidden Power Gruß, Olli

Grüß Dich, hast Du immer noch nicht das "Problem" lösen können? Gruß, Olli ...Aber die Kreidler's hast Du noch, oder!? :haeh:

Wenn Du Info's brauchst, guckst Du hier! GSF Holiday in Holland Topic Findest Du unter Termine! Gruß, Olli

Das Wetter wird besser! Wetter in Borculo Montag 22.07.2002 12° bis 17°C wolkig NW 20% Dienstag 23.07.2002 11° bis 19°C wolkig NW 20% Mittwoch 24.07.2002 11° bis 21°C wolkig NW 20% Donnerstag 25.07.2002 9° bis 16°C wolkig NW 20% Freitag 26.07.2002 13° bis 19°C wolkig NW 20% Routenplaner Web.de So Leute, noch 4 Tage! Gruß, Olli

Kannst du sie in den 20Sek. mit der Drehzahl hochziehen, oder geht sie beim Gasgeben aus? Mal ne neue Zündkerze eingebaut? Hast du den Motor mal komplett leergekickt, Benzinhahn zu, Kerze raus, Vollgas und xx mal gekickt? Mit der Düse sollte sie eigentlich schon zum Laufen zu kriegen sein. Gruß, Olli

Du kannst eigentlich jeden Zylinder optimieren. Fange am Besten klein an und beschäftige Dich mit Fräsarbeiten die keine Steuerzeitenveränderung mit sich bringen. - Anpassen der Überströmer im Zylinderfuß an den Motorblock. - Überströmer im Zylinderfuß verbreitern, diese laufen dort meist Trichterförmig zusammen, immer eine Restdichtfläche von 2-3 mm lassen. Diese Mindestdichtfläche muß auch am Motorgehäuse verbleiben. Am Besten mit einem Filzstift anzeichen und mehrfach kontrollieren, ev. Fußdichtung als Muster erstellen. - Einlaßquerschnitt optimieren/ anpassen. Jede Veränderung in der Länge erzeigt auch eine Veränderung der Einlaßsteuerzeit. Jede Änderung in der Breite ergibt mehr Durchtrittsfläche ohne Einlaßsteuerzeitenänderung. Restdichtfläche beachten (Min. 2-3 mm). Wenn Du eine Rennwelle fährst, hast Du auch eine andere Einlaßsteuerzeit. - Deckung der Kolbenfenster mit den Fenstern des Zylinders optimieren. Der Boostport ist immer der dem Auslaß gegenüberliegende Kanal, was willst Du da zusätzlich fräsen? Gruß, Olli

@karoo So eine Wohnung (Klo) hatte ich auch mal... Da konnte ich bei einer Sitzung die Füße in die Duschwanne stellen und mir gleichzeitig am Waschbecken die Hände waschen. Olli

@smallframejunk Nö, das ist sicher nicht weit, komme ja aus HH... Würde mal sagen, "Besichtigungstermin" nach Holland bei einem Bierchen. Gruß, Olli

... Was folgt sind die aktuellen Wetternachrichten aus der Region "Borculo". Wetter in Borculo Samstag 20.07.2002 12° bis 24°C heiter NW 10% Sonntag 21.07.2002 11° bis 19°C Regenschauer NW 50% Montag 22.07.2002 12° bis 17°C Regenschauer NW 50% Dienstag 23.07.2002 14° bis 18°C stark bewölkt NW 30% Mittwoch 24.07.2002 10° bis 19°C wolkig NW 20% Routenplaner: Routenplaner Web.de Noch 6 Tage! Gruß, Olli @tribalisierter Wir fahren völlig unterschiedliche Routen. Sehen uns ja vor Ort. Wann wollt Ihr los, fährst Du mit Deinem Wundermotor *ichhabnureinenauspuffuntergebautunddasdingkannfliegen*? Olli

Der Sito ist schon ok und passt auf Dein Fahrzeug. Erwarte aber bloß nicht zu viel von der Verarbeitung und ev. Leistungszuwachs. Es ist was es ist, ein Alternativprodukt zum Originalauspuff. (Billiger und schlechter verarbeitet..) Olli

Da muß ich Manni Recht geben, der Bell ist sehr empfehlenswert. Als Einstieg ist das Norrie Kerr Manual auch nicht verkehrt und gibt ein paar gute Beispiele/ Basics und ist nach wievor erhältlich. Scootering Onlineshop Kostenpunkt £6.50. Vom Rieck war ich eher ein bißchen enttäuscht ist aber zum Einstieg auch sehr zu empfehlen. Gruß, Olli

@smallframejunk Tarek hatte vor xx Jahren einen Laden (RTM/ Roller Teile Mölln) in Mölln und hat diverse Fabrizi Sachen importiert, unter anderem auf ein paar Fabrizimotoren. Irgendwie war RTM aber auch wieder schnell weg vom Fenster. Der Motor stand bei Ihm im Laden immer so als Ausstellungsstück, habe ihn leider nie fahren gesehen. Der Motor müßte auch großzügig aufgeschweißt sein, oder?? Irgendwie erinnere ich mich auch an Aufgespindelt und Stehbolzen versetzt? Hmm, kann mich auch irren. Ist der Einlaß so wie beim MR 2000 Alu aufgesteilt? Besten Dank auch für das Photoangebot, kann sonst auch nach Holland kurz mal bei Dir rumkommen. Gruß, Olli

Geiles Topic! Bei mir hängt ein Zeitschriftenständer an der Wand, irgendein Ikeateil. Gefüllt mit diversen Motorroller, Motorrad, Auto und Computerzeitungen. Da lohnt sich der Klobesuch! Olli

Die Teile von Dennis stammen aus einem Fabrizi Werksmotor, den damals Tarek in Mölln hatte. Das sind nicht die Kitkomponenten die jetzt erhältlich sind. Hub war wirklich 54 mm. Würde mich aber auch mal interessieren, wie die Teile (KW/ Zylinder) so sind. Kenne den Motor nur komplett. Gruß, Olli

Tuning Vespas -the Norrie Kerr way - kein ISBN, ev. noch über Scootering zu beziehen. Zweitakt Motoren Tuning Christian Rieck Christian Rieck Verlag ISBN 3- 924043- 11- 6 Der schnellaufende Zweitakter H. W. Bönsch Motorbuch Verlag ISBN 3- 87943- 800- 5 Motorcycle Tuning - two stroke - John Robinson Verlag Butterworth, Heinemann ISBN 0- 7506- 1806- X Two- stroke Performance Tuning A.Graham Bell Haynes Verlag ISBN 0- 85429- 329- 9 Viel Spaß! Gruß, Olli

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag! Olli

Moin Moin! Das Wetter wird besser! So wollen wir's sehen! Wetter in Borculo Freitag 19.07.2002 11° bis 21°C wolkig NW 20% Samstag 20.07.2002 12° bis 22°C wolkig NW 20% Sonntag 21.07.2002 11° bis 19°C Regenschauer NW 50% Montag 22.07.2002 10° bis 17°C Regen NW 90% Dienstag 23.07.2002 16° bis 19°C wolkig NW 20% Routenplaner: Routenplaner Web.de Noch 7 Tage! Gruß, Olli

.. und die Fahrräder sind schon klasse! Olli

Ein D 50er Zylinder? Leider nicht, aber vielleicht hat Rasputin ja ev. ein paar Pics? Der ist hier der "50ccmMeister"! Olli

Das sieht nach einem Zylinder für Rotax 123 aus, könnte auch der Polinizylinder für das Modell sein. Olli

@lummy Richtig.

@motorhuhn Ja, die Gedanken plagen mich auch... Wäre aber meiner Meinung nach der bessere Ansatz und man kann auf einen "Serienmässigen Tuningzylinder" zurückgreifen. @King Kerosin Erstmal sollte man doch klären was man will. Jedes Zylinderlayout unterliegt einem Eigentumsschutz des Entwicklers. Somit wäre Pinasco der Ansprechpartner, nicht Gilardoni. Bei Eigenentwicklungen: Als Erstes sollte eine Zylinderkonfiguration erstellt werden. - Was will ich? Dann sollte ein Prototyp gebaut werden, wer will schon einen Zylinder, der nicht das kann was er sollte. - Was erreiche ich wirklich? (Ansonsten bleibt man auch einem Haufen Zylinder sitzen, die man alle vorfinanzieren mußte). Dann Gußform erstellen und gießen lassen. Das ist eine Wahnsinnskohle von der hier gesprochen wird!! Das komplette Kit muß ja dann auch aus Zylinder/ Kolben/ Zylinderkopf/ Membrane/ Ansaugstutzen bestehen. Welcher Auspuff funktioniert mit dem Zylinder? usw. Vielleicht kann sich ja mal ein Lamyfahrer zu der Entstehungsgeschichte des TS1 äussern? Olli

Aaaah, ein Mann der weiterdenkt! Olli