Olli ETS

Hallo Scooterfetza! Der Grundgedanke einen Aluzylinder zu fahren ist sicherlich gut, doch wirst Du bei dem Zylinder sicher NICHTS mit dem Pinascorädchen. Hier mußt Du schon die Übersetzung KOMPLETT ändern. Meiner Erfahrung nach ist das Pinasco Rädchen bei einem 75ccm DR und Konsorten noch ausreichend, darüber nicht. Fang lieber kleiner an, ansonsten ist das Geld zum Fenster rausgeschmissen. Noch ne Frage: Du schriebst Du fährst eine Vespa 50 S Elestart, meinst Du die Vespa 50 N Elestart, oder die PK Baureihe? Gruß, Olli

Du kannst das Polrad weiter nach aussen setzen, indem Du den Konus von innen ansetzt. Grundplatte muß aber auch höher gelegt werden. Olli

Drosselung erfolgt über Auslaßstutzen (kleiner Durchlaß), Auspuff (dünner Krümmer) und über eine KW mit kürzeren Steuerzeiten. Beim letzten Punkt bin ich mir nicht 100%ig sicher, gleiches gilt auch für einen eventuellen kleineren Gehäuseeinlaß. Gruß, Olli

Als Grundbasis dient doch der handelsübliche Malossiansaugstutzen --> sitzt somit im Karosserieinneren an der alten Stelle. Siehe Seite 193 Text links. Olli

Die Bremse ist eher schlecht zu entlüften, hat bei mir damals auch viele Anläufe gebraucht, bis sie optimal bremste. Desweiteren ist der Bremszugverlauf/ Verwindung der Hülle auch ausschlaggebend für ein gutes Bremsen. Bremsbeläge gibt es auch bessere, bemüh mal die Suchfunktion zum Thema Beläge, wurde hier ausführlich behandelt. Danach sollte die Bremse schon weiter besser als die Lusso Bremse sein. Eine Umrüstung auf Vollhydraulik ist immer zu empfehlen, gerade wo es jetzt passende Lenker gibt. Gruß, Olli

@Werner Amort Der 100er Satz ist ein Piaggio Produkt. Was Du wahrscheinlich meinst ist der Umrüstsatz von der Firma Zimmermann. Gruß, Olli

Dein Regler sollte so circa 13,5 V liefern. Ev. ist auch die kleine Sicherung defekt. Nach langer Standzeit kann eine Batterie ohne weiteres Schaden genommen haben. Die Masse im Rücklicht geht über die Karosserie. Olli

Moin Moin! Laßt doch bitte bitte die Finger von den absolut unrealistischen Angaben der Hersteller! Ist nicht bös gemeint, doch sind diese Angaben nicht im Ansatz realistisch. Bei allem > 75ccm DR solltest Du auf jeden Fall die Übersetzung ändern! Beim 75 DR ist es empfehlenswert das Pinasco Rädchen zu verbauen. Gruß, Olli

Zitat: Geschlechtlicher Umgang außerhalb der Ehe ist Sünde und unbedingt zu vermeiden. Geschlechtlicher Umgang in der Ehe ist auch Sünde, wenn er nicht einzig und allein der Fortpflanzung dient. Geschlechtlicher Umgang in der Ehe zum Zwecke der Fortpflanzung ist immer dann eine Sünde, wenn die Partner Freude dabei empfinden. Selbstbefleckung ist eine ganz abscheuliche Sünde. Alle weiteren Betätigungen auf geschlechtlichem Gebiet (die Tastatur sträubt sich, gewisse Begriffe entgegenzunehmen) sind noch abscheulichere Sünden und werden mit ewiger Verdammnis bestraft. Zitat Ende. Fazit: Liebe Freunde, ich habe bis dato ein unreines Leben geführt! Gibt es eine Lösung? Ääähm, aber will ich eine Lösung?! Gruß, Olli

... ausserdem würde dann ja die Hauptwelle in einen Winkel zur Fahrzeugachse stehen. Dieser Schiefstand müßte sich dann ja auch durch den ganzen Motor fortsetzen, d.h. bis zur Kurbelwelle/ Polrad. Gruß, Olli

Schade! Was verstehst Du unter "viel zu teuer"? Nenn mal konkrete Zahlen, würde mich schon interessieren. Was ist eine HTL, kenne die Abkürzung nicht! Gruß, Olli P.S.: Hast du mal an die Zylinder gedacht?

Gibts Du mir meine Buntstifte wieder! ! ! Gruß, Olli

Der DR ist ein prima Begleiter. Nur gesteckt wird er Dir nicht sehr viel bringen, etwas mehr Power, aber auch nur knapp um die 100 Km/h. Bei der Laufleistung sollte eigentlich Dein Zylinder noch gut sein, aber Kontrolle ist immer besser. Vielleicht hat die Kleine auch mal einen leichten Klemmer gehabt. Gruß, Olli

Also die Anzahl der User/ Posts/ Themen usw. sagt ja nichts über die Qualität aus. Der Inhalt ist ja immer das was zählt! Gelle? Wäre ja sonst wohl eher die Quantität, guck mal ins Scooter Attack Forum... *neunmalklugschwätze* Wie auch immer, ich bin froh das ich das GSF gefunden habe, bin zwar Leser seit Aug. 2001, aber erst seit März 2002 aktiv. Hier werden eigentlich alle Fragen beantwortet, bzw. Fragen aufgeworfen an die man selbst noch nie gedacht hat. Anfängerfragen finde ich klasse, stellt sie nur, beantwortet werden sie eigentlich immer. Aber! !, die Suchfunktion oder das einfache "Durchblättern" der Themen sollte immer am Anfang stehen. Manchmal wundere ich mich wirklich, wenn auf einer Seite 3 Themen mit der gleichen Frage stehen! Die Anregung von Gerhard mit der "Willkommen/ Erklärungs" Mail finde ich wirklich sinnvoll! Damit wäre vielen sicher geholfen und ist bei anderen Seiten (nicht unbedingt Foren) absolut üblich. Hilfreich wäre vielleicht auch ein Info über das Forum selbst, Idee, entstanden, warum, wieso... . Was mich zu Teil wirklich nervt ist die Art und Weise wie hier auf Rechtschreibfehler/ Rechtschreibschwächen aufmerksam gemacht wird. Das muß wirklich nicht sein! Wir haben hier auch Italiener und Holländer als User und auch sonst zählt ja der Inhalt. Als kleinen Schlußsatz: Super Forum mit einer einzigartigen und fachlich sehr versierten Userschaft. Wenn man bedenkt was auch Foruminitiative schon alles entstanden ist (Grillen, kleine Treffen, Fahrgemeinschaften, eigene Teile samt Entwicklung, usw.). Daumen hoch! Gruß, Olli

Puuuh! Der Preis ist wirklich heftig! Gruß, Olli

Also ich bin mir ziemlich sicher das bei jeder Vespa das Rad gerade steht! Denke eher auch an die Variante verschlissene Gummis oder ovales Loch für die "goldene" Schraube. Gruß, Olli

Bau Dir einen kleinen Behälter in die Karosserienase des Heckteils (Werkzeugfach). Tank mit einem Stutzen versehen und Überlauf anschließen, so hast Du immer gleichen Benzindruck. Gruß, Olli

zzzzzisch... brrrrems... Und da bin ich! 97 km/h ist angegeben... Italienische Cunanorm.... Sollte aber wirklich die 100 Km/h knacken, kann da Michi nur zustimmen. Hängt aber von der Laufleistung ab. Bedüsung hab ich nicht im Kopf, kann ich bei Interesse aber am We gucken. Ansonsten einfach mal den Zylinder demontieren und entkoken. Auspuff setzt sich auch gerne zu, kann man aber öffnen und (zum Teil) reinigen. Ist der original 20er Vergaser und der ETS Auspuff dabei? Gruß, Olli

Der hat einen 19er Vergaser? ? Oder willst du einen aufbauen? Hab nicht mehr alles aus dem alten Topic im Kopf... Würde aber sagen 19er reicht schon. Innendurchmesser des Ansaugstutzens passend zur Vergasergröße? Zum Auspuff, Karoo hat das ziemlich treffend beschrieben --> Auslaß. Davon ist letztendlich die Wahl des Auspuffs abhängig. Halte uns aber auf dem Laufenden! Steck sonst noch mal den Zylinder auf das Gehäuse und dreh den Kolben langsam durch, dann siehst Du auch recht gut wann was öffnet und schließt, Kanalhöhen identisch sind usw. --> Steuerzeiten Gruß, Olli

@sidewalksurfer Was meinst Du was ich schon geflucht habe! *Gottgibmirmindestens3hände* Ausserdem verbaue ich immer etwas dickere O- Ringe... Olli

Das Problem liegt meist an dem Gummiring --> rutscht rein, oder zu viel Fett unter der Beilegscheibe! Gummiring vor Einbau über die Ankerplatte legen und nach Aussen rumrollen, dann aufsetzen. Der Ring soll nur nach Aussen abdichten. Olli

@King Kerosin Kein Problem! Zu Deiner Frage mit den Löchern im Kolben. Diese dienen dazu den Boostport zu versorgen. Im Zylinder ist ja über dem Einlaß eine eingegossene Tasche. (Sieht man schlecht auf Bild 2.) Diese in Verbindung mit den Löchern sorgt für den dritten Kanal. Ermittle mal die Fläche der Überströmer --> siehe Karoos Posting. Einfach Millimeterpapier auflegen und mit einem Bleistift die Konturen abzeichnen. Danach die Kästchen zählen. 1 Kästchen = 1 mm²: Gleiches auch für die Überströmerfläche im Zylinder. Wenn Du Lust hast, kannst Du auch gleich eine komplette Zylinderabwicklung machen. Hast du mal die Steuerzeiten des Zylinders ermittelt? Gradscheibe gibt es als Download in den FAQ's. Hilft immer zur Veranschaulichung und Dokumentation. Die Vergasergröße solltest Du auch später ändern. Was für einen auspuff willst Du fahren? Gruß, Olli

So, hab jetzt auch die Pics von King Kerosin bekommen. Füge hier mal Bilder von afireinside und King Kerosin zusammen ein. Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 Bild 7 Bild 8 Ist die Zylinderbasis eine umgossene Graugußbuchse mit Einlaß und Auslaß? Sieht mir fast so aus, oder!? Der Zylinderfuß hat noch einen äußeren Absatz, ist dazwischen Totraum? Einlaß/ Auslaß und Überströmer im Zylinder lassen sich sicher noch optimieren? Lassen sich die Löcher im Kolben zu einem Schlitz verbinden, Kolben stabil ? Viel Fragen, aber netter Zylinder! Was sagt Ihr? Gruß, Olli @rasputin Das wär doch mal ein Zylinder für Dich, hat auch 50 ccm!

Naja, ein Loch in einem neuen Auspuff ist eher extrem selten, hatten wir aber auch schon mal bei einem Sito --> Produktionfehler. Möglich wäre es schon. Nimm Dir doch Morgen mal einen Kumpel, der das laufende Fahrzeug schräg hält. Dann einfach mal einen Blick unter das Fahrzeug werfen, ev. mit der Hand (Vorsichtig heiß!) dem Krümmerverlauf folgen. Du kannst auch einfach den Auspuff an der Schwinge losschrauben und (versuchen) diesen leicht zu bewegen. Ändert sich der Klang --> Fehler gefunden. An den anderen Komponenten hast Du ja nichts geändert !? Olli

Ich tippe wirklich auf Deinen Auspuff/ Auspuffkrümmer. Einfach noch mal alles demontieren, vorher 2 neue Dichtungen kaufen. Zwischen Zylinder und Alukrümmer eine neue Dichtung und zwischen Alukrümmer und Auspuff eine. Gewinde kannst Du dann gleich mit ein bißchen Kupferpaste erfreuen. Andere (wenn auch eher unwahrscheinliche) Möglichkeit wäre, das Dein Zylinderkopf lose ist. Fehler im Ansaugtrakt wären nicht so penetrant laut. Olli