Olli ETS

und hier ist der Link Scooter Center Mahle Siehe unten rechts.

Gibt es ganz regulär beim Scooter Center. siehe Onlinekatalog. Olli

@sidewalksurfer Über die leichte Karosserie mußte ich auch schmunzeln! :grins: Aber vielleicht ist es ja doch ein factoryracer, wenn es nur 10 Stück gab! ;) Kleiner Scherz, denke der Verkäufer hat einfach keine Ahnung.

@sepp Schon was gehört? Gruß, Olli

@Assassin: Gratulation!! :) :grins: :D

... und abgeschmiert! ??? Gehört wohl zu einem Videodreh dazu?? :haeh: Olli

@Sezum. Was soll die Arbeit vom Wrobel den Kosten? Ist meiner Meinung nach die beste Lösung, da Dein Lenker ja aus Stahl ist. Lenkerdeckel oben und unten mußt Du Dir selbst bauen. Zum Thema GFK nutze mal die Suchfunktion (oben). Wrobel gibt ja auch das Maß an (7 cm), steck den alten Lenker doch mal drauf und schaue es Dir an, Winkel kannst Du sonst auch ausrechnen, aber wie Karoo schon schrieb, eher moderat. ;)

Machbar ist nahezu alles... Doch steht der Umfang in keinem Verhältnis. Schau Dir mal Deinen XL2 Lenker genau an, Lage und Befestigung des Schaltzugs. Warum willst Du nicht den original Lenker nehmen? Motorradlenker kannst Du auch vergessen (auf jeden Fall den Schaltdrehgriff von MB). Müßtest schon was eigenes bauen. :( Wenn Du eine PKXL Gabel suchst, dann am Besten in der Rubrik "Suche" posten. Doch das ist nicht die Lösung für Dein Schaltzugproblem. ;)

Wenn die Schwinge wirklich i.O. ist, mußt Du nur die Lager samt Bolzen tauschen, frag mal bei den Scooter Händlern an. Die Schwinge sollte aber ohne Laufspuren/ Ausbrüchen in der Härteschicht sein. Um eine PKXL2 mit einem Drop zu versehen, gibt es 3 Möglichkeiten. 1. original Lenker umbauen (Du hast nur einen Schaltzug!). 2. PKXL Gabel verwenden (weiß aber leider nicht, ob das mit dem Schloß passt). 3. PKXL2 Gabel oben abdrehen lassen und mit Aufnahme für den Lenkerbolzen versehen . Aber wie gesagt, Du hast nur einen Schaltzug, alle anderen Modelle 2, d.h. Drops (PK/PX) sind für 2 Schaltzüge.

Nachtrag :D ! Bevor Du Dir die ganze Mühe mit Umpressen usw. machst, kontrolliere ob die Gabel gerade ist. Vielleicht ist es sonst günstiger eher auf eine gute Gebrauchte umzusteigen.

Hallo Sezum, das hört sich so an als wäre Deine Schwinge samt Lager wirklich Schrott!! Wie sieht den die Achse aus? :( Gerade an Fahrwerksteilen sollte man nicht sparen oder groß basteln, da hängt Dein Leben von ab! ;) Zu den Preisen kann ich Dir leider nichts sagen, denke aber das Du mit circa 50 Euro für eine neue Schwinge/ Lager dabeisein solltest. Wieso muß Du eine PX Schwinge (Meinst Du die komplette Gabel) einbauen um einen Drop zu fahren? Olli

Hallo Sezum! Wenn ich Dich richtig verstehe habe hast Du Deine Gabel poliert. Die Schwinge selbst ist das Teil am unteren Ende der Gabel wo die Bremsgrundplatte drauf sitzt. Die Schwinge selbst sollte sich ohne Probleme bewegen lassen, leicht schwergängig ist völlig normal, da dort 2 O Ringe die Abdichtung übernehmen. Die Sicherungsbleche, welche Du schon entfernt hast, sind Bestandsteil der Lagerung und immer fest mit den Nadellagern verklebt. Somit mußt Du Deine Schwinge jetzt neu lagern lassen. :( ... und die PX Gabel ist viel zu lang und passt auch nicht am Lenkanschlag. ( Zu Deinem Large Frame Topic) Gruß, Olli

@Lucki War doch schonmal so ein Zylinder bei Ebay? Oder? Mit Zylindereinlaß, sah irgendwie wie ein Polini aus, aber mit 51 mm Bohrung??? Hab noch irgendwo das Ebay Photo, kann ich Dir bei Interesse schicken. Willst Du eigentlich bieten? ;) Gruß, Olli

Hallo Gerhard, hatte gestern noch geantwortet, aber irgendwie ist die Nachricht verschwunden. ??? Was ich meinte, war das die ET4 ein vernüftiges Fahrwerk hat, relativ weich aber ausbaufähig. Schade das das mit dem PK Dämpfer nicht geklappt hat. ;) Olli

Ist auf jeden Fall wirklich gut fahrbar! Gib mal Info wie es passt und was man ändern muß. Olli

Ich würde den original Dämpfer für deine Zwecke :D für viel zu weich halten! ;) spätestens mit Stahlflexbremsleistung zwingst Du sie gnadenlos in die Knie. :grins: Olli

... und das sind leider auch die "Günstigen", die andere Variante hat einen externen Ausgleichsbehälter! Hab ich mich geirrt! ??? Ein preisgünstiges Gegenstück kommt von HAT/ Paioli. Sind soweit ich weiß nahezu baugleich, da die Firma auch die Federbeine für Malossi fertigt. Optik wie die HAT Federbeine für PX, siehe auch in der Bildergalerie vom Wrobel. Scootec und Scooter Attack sind denke ich auch die richtigen Anbieter. Eher sogar nur Scooter Attack. Die Verarbeitung ist bei den HAT Federbeinen etwas schlechter, aber ok. Fahre meine erst circa 1500 km, ein Kumpel von mir fährt den PX HAT Dämpfer (ist denk ich mal vergleichbar) jetzt schon über 10.000 km problemlos. Olli

Hab auch erstmal mit der Grimeca angefangen, dann kam das Fahrwerk. Dann hatte ich Probleme mit den Stehbolzen und sie kam wieder ab... Wartet jetzt aber auf ein neues Projekt. :grins: Der RS24 ist leider extrem teuer, glaube gibt aber verschiedene Ausführungen und auch billigere. ;) Olli

Hallo sceleton! rOuTe fragte doch nach der Möglichkeit einen Quartz Zylinder auf eine Sfera zu bauen, als wurde von Automatic geredet. (P.S.: Genauso wie Blue Baron auch davon spricht, das TPH und PX 10'' haben.) Aber wieso gehst Du davon aus, das wenn jemand fragt ob ein Automatic Zylinder auf eine Vespa Block passt, dieser diesen nicht bearbeiten kann? Mit den Fußdurchmessern magst Du recht haben (weiß ich wirklich nicht), scheinst Dich da ja besser auszukennen. Das Automatics inzwischen auch "Vespas" sind, daran mußte ich mich auch erst gewöhnen. Kunde: Ich habe da Probleme mit meiner Vespa! Du gehst raus um zu gucken und dann steht da ein PGO/Yamaha/Piaggio Automatic Roller... Vielleicht gefällt rOuTe ja das Forum und er denkt jetzt vielleicht an ein Fahrzeug mit Handschaltung? Einige hier aus dem Forum haben oder hatten ja auch ein Automatic Fahrzeug. Klar ist dies ein Forum für Schaltgetriebefahrzeug :love: doch wenn sich einer mal hierher verirrt, finde ich das auch nicht schlimm, dann helfe ich gerne. ;) Gruß, Olli

Stehbolzenabstand ist doch gleich? Fuß kann man abdrehen. Das ist denn das geringste Problem. Der ganze andere Umbau ist wohl eher problematisch! :D :D :D Mmmh, wie auch immer. Aber wenn da jemand basteln will...

@sceleton ?? ??

Von den Stehbolzen her müßte der Zylinder passen. Nur ist der Quartz wassergekühlt!!! Wie willst Du das mit Kühler und Pumpe lösen??? Kauf Dir lieber einen vernünftigen luftgekühlten Zylinder. :D

Moin, @Lucki So, hier sind die Messwerte. :grins: Die Länge habe ich von der unterer Schwingenbefestigung (Mitte der oberen Schraube) bis zum Aufnahme in der Gabel gemessen (ohne Gummipuffer). Der Lochabstand der unteren Schwingenbefestigung von Mitte- Mitte Bohrung. PK: Länge: 200 mm Lochabstand: 36 mm Malossi (in eingebautem Zustand gemessen): Länge: 180 mm Lochabstand: 35 mm HAT (mit aufgeschweißten Muttern): Typ weiß ich nicht mehr, müßte Dir Scooter Attack aber weiterhelfen können. Länge: 205 mm Lochabstand: 35 mm @Gerhard Zu den Maßen der Kombinationsmöglichkeiten ET4 < -- > PK kann ich leider nichts sagen. Mein Tipp wäre hier ev. der Bitubo Hauptkatalog von Alpha Technik. Hat jemand den Link parat?? ;) Gruß, Olli

Nur die erste Serie der 12 PS GS Modelle hatte im Auslaßbereich eine 12 PS Kennung. Danach nicht mehr. War bei meiner auch. Gruß, Olli

Nimm denn Bericht ;) Damit war mein Eintrag wohl hinfällig! :grins: Achja, und besten Dank fürs Reinstellen.