Olli ETS

Man bist Du flott! :) :grins: Schade eigentlich! Naja, vielleicht kann FAG ja aushelfen! ;) Olli

:D :grins: :D ;)

Juuup, gefunden! ;) Danke!

Mal ne ganz blöde Frage (lebe hinter dem Mond :grins: ), was ist eine EM Auspuffanlage?? Olli

Dann mal los! :grins: und viel Glück! Olli

Du meinst das der Vorbesitzer die "Bordscheibe" (SKF Bezeichnung :) ) --> unsere sogenannter Scheibe, von einem anderen Lager ( NUP 2203 ECP (17/40/16)) verwendet hat? Frag mal Deinen Lagerheini ob die Lager sonst baugleich sind. Laut Zeichnung gibt es da Unterschiede im Käfig.

Sorry! Missverständlich! Die 17- 47- 14 C3 sind die Maßangaben und Radialer Lagerluft (C3). Rillenkugelager SKF Bezeichnung 6303 Ausführung C3. Das Zylinderrollenlager SKF Bezeichnung müßte dann NUP 303 ECP Ausführung C3 heißen. Drücke Dir die Daumen das es was wird! Poste mal Dein Suchergebnis. ;) Olli

Hast recht, das NUP hat die besagte Führungsscheibe. Hast Du im Onlinekatalog die Ausführung gefunden? Ich leider nicht, ev. Sonderlager?

Also "stützt" sich die Scheibe auf dem Innenring und auf den Steg ab?

Die Scheibe schließt das Lager komplett ab??? Schmierung? ??? Olli

Hey, Du meinst wahrscheinlich das 17-47-14 C3 Lager. Gibt es als einreihiges Zylinderrollenlager bei SKF in 3 Ausführungen. NU, NJ, N 303 ECP. NU= Loslager (Führung im Aussenring), NJ= Welle wird in eine Richtung axial geführt, N= Loslager (Führung im Innenring). Hoffe das war das was Du meintest. ;) Gruß, Olli

@Jayar Bei den Steuerzeiten hast Du Dich vertan. Mit Gradscheibe ermittelter Wert für ein unbearbeitetes Gehäuse + original KW ergaben bei mir 158 Grad. Zylindersteuerzeiten eines 12 PS Zylinders lauten: Auslaß 163 Grad, Überströmer 120 Grad. Ist aber ein ziemlich! grosser Aufwand hier etwas zu erreichen, zum Spielen ok, aber die Versuchszeiten darfst Du Dir nicht angucken. ;) Habe gute Erfahrungen mit der Kombination gefräster Zylinder (Auslaß und Überströmer) und Gehäuse, 57 mm Rennwelle, T5 Vergaser/ Luftfilter und Kegra gemacht. Meine Vmax lag bei 6500 U/min (T5 Drehzahlmesser), was rechnerisch so um 110 Km/h ergab. Olli

@jannek Nur um die "Smallframe Ehre" hochzuhalten. :love: Der Zirri wurde Gesamt 2er. Es wurden zum Schluß jeweils 3 Läufe gefahren. 2 Läufe gewonnen --> Sieger und somit weiter. Die Automatic hatte 21 PS am Hinterrad, der Zirri ist ja hier anscheinend ausreichend bekannt und die TS1 Lamy war ein Prachtstück! von Hero mit einem wirklich guten Fahrer. Aber die Automatic war erschreckend flott ??? @Gerhard hatte auch gehofft Dich hier zu sehen, wäre sicherlich ein riesen Spaß geworden. ;) Gruß, Olli

Moin, fährst Du noch den elektronischen Bezinhahn? Das gleiche Prob. hatte ich auch mal, zig mal gereinigt, usw. Dann "normalen" PX Si 24 montiert und siehe da! Gruß, Olli

@sidewalksurfer: Ja, die Kleine ist "mein Ein und Alles". Hab sie jetzt seit circa 6 Jahren. MmmH.. Meines Wissens nach waren es 11710 Standardmodelle, E-Start weiß ich leider nicht. Sind somit doch ein paar mehr. Aber die Frex ansetzen, niemals! Hab mir jetzt noch eine PK S ohne Blinker gegönnt, da fällt mir das nicht so schwer. Olli

Also, was mir über die Auspuffanlage bekannt ist, soll angeblich eine umgeschweißte Motocross Anlage sein. Würde auch optisch passen. Der Body selbst ist sehr sauber geschweißt und besteht aus 2 Hälften. Endschalldämpferaufnahme und Krümmer sind später aus anderer Hand geschweißt. Im Ganzen saubere Arbeit. Olli

Moin, @ V50: Leistungswerte wären ziemlich interessant, habe auch einen Nordspeed D&F. Vielleicht fallen mir dann die Karosserieänderungen leichter... ;) @sidewalksurfer: Der Enddämpfer ist bei mir circa 20 cm lang und etwas dicker als ein PM Dämpfer. Bei PK Modellen muß ein Teil des Stehbleches entfernt werden, deshalb ist er bei mir noch nicht montiert. Scheue mich einfach vor dem Schritt/ Schnitt! ??? Wollte den Auspuff dann unter einer V50 montieren und traf auf das Krümmer Problem... Anscheinend wurden ein paar nur für PK Modelle gebaut. Hab ein Pic auf meiner Page. Nordspeed @Lucki: Das hört sich ja so an, als ob Du die Auspuffanlagen kennst??? Was bist Du gefahren? Gruß, Olli

... tut bloß keiner! ??? Olli

Moin, wäre es möglich Beiträge der Rubriken: Suche, Verkaufe, Verschenke, zu kennzeichnen (Als nicht mehr aktuell.), wenn Artikel erfolgreich verkauft, gefunden oder verschenkt sind? Entweder im ersten Beitrag selbst, bzw. farblich hervorheben oder Beitrag schließen und an das Ende verschieben. Damit nur die realen Angebote an erster Stelle stehen. Nur ein gedanklicher "Schnellschuss" von mir, ;) Olli

Nachtrag: Die Abstimmanleitung nennt sich, Handbuch 1.1 für die Wahl, Einstellung und Anwendung der Vergaser. Ist ziemlich gut geschrieben und nicht zuuuu umfangreich. ;) Olli

Ich nochmal! In unseren Dellorto Listen ist der Vergasertyp nicht erwähnt. ??? Kann Dir somit auch nicht weiterhelfen. Schick sonst mal ne Mail an www.stein-dinse.de, die können Dir eventuell helfen. Sorry, Olli

Der Link zu Stein Dinse lautet www.stein-dinse.de. Eine Webpage oder einen Download der Abstimmanleitung gibt es soweit ich weiß nicht! Die Anleitung kannst Du aber via Tele (0531 210210) bestellen. Preis habe ich nicht mehr im Kopf, war aber nicht sehr teuer. ;) Olli

oder direkt unter www.smallframes.com als Zip Datei. Dann sparst Du Dir das Suchen! ;) Gruß, Olli

Hallo, VHBT wurden auf jeden Fall auf alten Guzzi Modellen verbaut. Eher also 4 Takt. genauer kann ich Dir das erst Morgen sagen, muß nochmal in unseren Dellorto Listen nachschauen. Hier noch ein Link für Dich. www.racecar.co.uk ;) Olli

Gehöre dann ja schon fast zum "Alten Eisen", bin Bj. 1967. ;) Bin jetzt seit 1986 vom Rollerfieber erfasst und fahre immer noch begeistert auf Treffen und Runs. In diesem Sinne, Ostern war erst der Anfang! :grins: Olli