Olli ETS

Corteco ist ein Hersteller, Material sollte wohl ein Nitril- Butadien- Elastomer (NBR) oder Fluor- Elastomer (FKM) sein. Beide haben einen Temp.Bereich von -40 bis +120°C. Gruß Olli

Bei mir war es vor Jahren das Kabelkästchen das mich bei Regen zum Wahnsinn getrieben hat. Einfach sauber abdichten und die Gummis tauschen. Gruß Olli

Wobei ich mich grad frag was Ihr da so gaytrieben habt. Und gleich gibt es noch einen Nachschlag!?

Pilz entfernen, Feder aushängen, Hebel drehen und den Betätigungsarm rausziehen. Das wars, ev. hat sich der Arm an der Betätigungsnocke leicht verkantet. Ansonsten sammle mal Deine ganzen Fragen und poste die in einem Topic. Mit der Editierfunktion kann Du immer was dazufügen. Gruß Olli

Doch hat er. Edit: broz666 war schneller.

Steht doch schon alles hier im Topic, Hersteller ist "QUATTRINI". Nix Großserie usw.

Der Zylinder hat NIX mit Parmakit zu tun, Preis wird deutlich größer 300? sein. Die Bilder stammen von der Vorserie die jetzt grad getestet wird. :love: Gruß Olli

Hab grad meine Glaskugel befragt, leider weiss die auch nicht ob die Achse auf dem Bild 100%ig eingelaufen ist. Scheint mir aber so, ansonsten wird Dir sicher der Verkäufer diese Frage beantworten können. Achse gibt es bei den Shops, Kostenpunkt bei mir 12,50?. Stoßdämpferachse ist nicht so wichtig, hier ist ja eine vollflächig aufliegegende Stoßdämpferbuchse im Einsatz. Allerdings ist auch hier irgendwann der Exitus angesagt, --> Verkäufer fragen. Gruß Olli

Wenn die Achse eingelaufen ist, ist sie Schrott. Allerdings lässt sich die Achse der Gabellagerung problemfrei auspressen und ersetzen. Gruß Olli

*hepp*

Moin, suche eine Bremsnocke vorne für V50/ PV/ ET3 Der Durchmesser muss 15mm sein, nicht die 13mm Version. Angebote bitte an olli<ät>down-and-forward.de Vielen Dank! Gruß Olli

Guten Morgen, gestern ist jetzt endlich die letzte Bestätigung eingetroffen. Abweichend von meinen letzten Angaben das die Produktion erst startet wenn alle Vorkassezahlungen eingetroffen sind, ist der Auftrag erteilt und die Produktion gestartet. Dauer wie angegeben ~ 2 Monate, d.h. Ende Mai. Damit vermeiden wir weitere Verzögerungen durch verspätete Überweisungen etc., denke das ist in Eurem Sinne. Die Interessenten die sich bereits bei Johnny13 (Vielen Dank!) und mir gemeldet haben, werden heute noch eine Mail von mir erhalten. Wer sonst noch Interesse hat schickt bitte eine Mail an info<ät>grand-sport.de, keine PMs. Preis konnte ich auch noch ein wenig senken, dieser liegt jetzt für die Interessenten die vorbestellt haben bei 85?, hinzu kommen noch die Versandkosten. Der spätere VK liegt wie gehabt bei 89?. Versand innerhalb von Deutschland via Hermes für 3,90?, Ausland nur über die Post für 17?. Hier kann ich z.B. für die Österreicher einen Sammelversand an eine Adresse anbieten, innerhalb von Österreich dann Versand durch den Empfänger der Kolbensammellieferung. Ev. klappt das Ganze ja zeitlich zum Stockach Treffen, da könnte auch eine persönliche Übergabe stattfinden. Kolbenmaße: Hemdlänge: 65mm Komphöhe: 35mm Kolbenwölbung: 2mm Feuersteg (oberer): 2,5mm Feuersteg (unterer): 2mm Die beiden oberen Kolbenfenster (rechts und links) werden wie besprochen verschlossen, innere Verstärkungen werden aber vorhanden sein. Das Boostportfenster kann bis auf eine Höhe von ~23mm erweitert werden, entsprechende innere Verstärkungen sind zusätzlich vorhanden, Breite wie Original. Pinabstand: Den Pinabstand habe ich so gewählt das er bei Polini, DR und Malossi passt. Malossibild mit Bohrung 61mm, d.h. bei 63,00mm wird die Sicherheit zu den Seitenüberströmern noch größer. Polini DR Malossi Kolbenringe: 2x 1mm, Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche. Kolbengrößen: 63,00mm 63,50mm 64,00mm 63mm für Neuzylinder und Zylinder mit geringen Verschleiß die nur 1x für das saubere Honebild durchgehont werden müssen. 63,5mm anstatt 63,4mm und 64mm statt 63,8mm damit jeder seinen jeweiligen Zylinder weiternutzen kann. Gebrauchte Zylinder haben meist Verschleiß, auch ist es nicht empfehlenswert einen neuen Kolben in einem verschlissenen Zylinder zu fahren. Hier sollte wenigstens der Zylinder nachgeschliffen werden um wieder ein sauberes Honebild und eine zylindrische Bohrung zu erhalten, Kolben und Ringe werden es danken. Wichtig ist immer das Ihr den Zylinder genau vermessen lasst und nachschleift! Wer sonst noch Interesse hat schickt bitte eine Mail an info<ät>grand-sport.de, keine PMs. Gruß Olli

Moin Jörg, war ja auch keine Diskussion... Mein Tipp ist nach wie vor das bei dem genannten Zylinder das Kolbenspiel zu gering war, leider wurde diese Frage nicht beantwortet. Wie ich in dem anderen Topic schon schrieb: "Polini hat sich da in letzter Zeit nicht mit Ruhm bekleckert, einige Zylinder haben da gerne mal zu wenig Kolbenspiel." Ausmessen und gegebenenfalls Nachschleifen sollten immer die Basis vor einer Zylindermontage sein, dann noch Zylinder und Kolben entgraten und nacharbeiten, die beiden Freunde werden es danken. Dies ist z.B. auch ein Grund warum ich meine Zylinder vor Auslieferung vermesse, mit einer Kennnummer versehe und gegebenenfalls nachschleifen lasse. Bevor das jemand jetzt in den falschen Hals bekommt, ich hab nix mit den Zylinderkits zu tun, nur mit den GS Kolben. Daher weiss ich nicht wie die Zylinderkits ausgeliefet werden und ob diese vermessen und/ oder bearbeitet etc. sind, geschweige denn was mitgeliefert wird. Zum Thema GS Kolben, Fahrerfahrung und Beschichtung findet sich in der Januar 2006 Scootering ein entsprechender Bericht. Der Zylinder wurde ausgemessen, Kolben (Kolbenbearbeitung siehe Scootering Oktober 2005) und Zylinder bearbeitet und nachgehont. Motorbasis: Membranmotor mit 30er PHBH, Scorpion Auspuff, Auslass im Zylinder verbreitert und Gehäuseüberströmer angepasst. Nach 150 Meilen (240Km) wurde der Zylinder gezogen und überprüft. Zitat:" After 150 miles of merciless trashing (including over 50 motorway miles held at full throttle) the "running in" coating is wearing off the sides of the piston. Other than that it is in good shape. ..." Dies deckt sich auch mit meinen Erfahrungen zum Thema Beschichtung, hier mal ein Bild von einem orginal Kawakolben, rechts nach ~ 100Km mit großen Laststrecken. Beschichtungen haben meiner Meinung nach absolut Ihre Berechtigung und werden von div. Original und Tuningherstellern eingesetzt. Und selbst wenn jemand absolut der Meinung ist er brauch sowas nicht, schädlich ist es sicher nicht. Inzwischen hat die Kombo Zylinder/ Kolben ~ 800Km auf der Uhr und fährt noch problemlos. Zitat:" The scooter gets thrashed without mercy and so far the piston has been fine. I've certainly tried to put the scooter under the sort of conditions that the old pistons used to fail at and no problems." Für jeden der Interesse hat steht hier eine Infodatei im .pdf Format zum Abruf, schickt einfach eine Mail an [email protected] Gruß und schönen Abend noch! Olli

Warte mal ab bis Jonny13 wieder da, momentan habe ich nur die GSf Nicks und keine "Länderzuordnung". Gruß Olli

Moin Mike, der Grundgedanke war ja das das keine einmalige Aktion wird, siehe das Wiseco Topic. "Wichtig war mir das nicht nur ein Maß produziert wird, sondern auch entsprechende Übermaße und das das nicht eine einmalige Aktion ist. D.h. es wird, sollten sich genügend Interessenten finden, auch weiterhin diesen Kolben geben, gleiches gilt für die Ersatzteile." Daher benötie ich die 30 Kolben als Sicherheit und minimalste Produktionsdeckung, produziert werden sicher mehr. Denke es ist doch verständlich das ich nicht einfach eine Produktion auf Anfrage starte, ohne eine gewisse und verbindliche Abnahmemenge. Schaut aber wohl bis jetzt gut aus, bald sind die 30Stück geschafft! Gruß Olli

Moin! Hier noch mal ein paar Details und Gedanken. Der angegebene Preis von 89? ist komplett, incl. 16% Mwst, Ringen, Clips und Kolbenbolzen. Kolbenmaße: Hemdlänge: 65mm Komphöhe: 35mm Kolbenwölbung: 2mm Feuersteg (oberer): 2,5mm Feuersteg (unterer): 2mm Pinabstand: Für Polini passend, allerdings werde ich noch ein paar andere Zylinder (Hersteller) vermessen, damit wenn möglich für DR usw. auch alles sauber passend ist. Was ich z.B. noch benötige sind der max. und min. mögliche Pinabstand vom Zirri Zylinder. Falls jemand das ermitteln könnte, Kolben in den Zylinder stecken und auf dem Kolben das Boostportfenster und die Hinteren der seitlichen Überströmer markieren und die ermittelten Maß als Sehnenmaß angeben. Der Kolben ist nur für Gusszylinder ausgelegt, allerdings halte ich die Wöessner Aktion, gerade für die Pinascokolben, für wirklich sinnvoll. Das Beispiel was ich in meinem letzten Posting gegeben habe sagt ja nichts über die jeweilige Stückzahlen aus! Allerdings bedingt das, das alle Ihre verwendeten Pinascozylinder auf die Kennung prüfen und zur Sicherheit vermessen lassen. Ich habe hier 2 gebrauchte Pinascozylinder rumliegen, beide sind z.B. ?B? Zylinder. Stückzahl, Zeitziel und Ablauf: Genau wie bei den Wöessner Kolben benötige ich eine Mindeststückzahl von 30 Kolben um eine Serie zu starten. Bitte gebt verbindlich an welche Anzahl in welcher Größe Ihr benötigt, auch wäre es klasse wenn einer von Euch (z. B. Johnny13 der ja schon ein paar Interessenten gesammelt hat? )sich bereit erklären könnte die Interessenten und Größen zu erfassen! Momentan steige ich echt nicht mehr durch wer sich für einen GS Kolben, Wöessnerkolben oder einen Kopf interessiert. Wenn sich 30 Interessenten gefunden, Vorkasse ist denke ich mal klar, erfolgt der Produktionsstart. Ungefähr 2 Monate nach Erhalt aller Anzahlungen wären die Kolben hier in Deutschland. Größen: Angedacht war und auf Basis der hier im Topic erwähnten Größen, die Maße 63/ 63,5/ 64mm. Wer von Euch fährt überhaut einen Polini mit 1. oder 2. Übermaß? Der Grundgedanke meiner Frage bezieht sich hier auf die Dicke des Zylinderfußes, der mit dem letzten Polini Übermaß von 63,8mm schon sehr dünn wird. Möglich, und mit mehr Sicherheit, wäre sicher auch ein Maß von 63,7 oder 63,8mm. Gruß Olli

Moin Jungs! Find ich klasse das hier an verschiedenen Fronten „gekämpft“ wird und Ihr schon mal bei Wöessner angefragt habt! Heute ist auch das Angebot über die Neufertigung/ Guß eines Kolbens für Polini 177 gekommen. Meine Grundbasis: 63/ 63,5/ 64mm Gleiche Maße wie der Polinikolben, allerdings ohne die oberen Fenster. 15mm Kobo 2 Ringe a 1mm aus Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche. Das Boostportfenster kann bis auf eine Höhe von 23mm erweitert werden, entsprechende innere Verstärkungen sind zusätzlich vorhanden, Breite wie Original. Wichtig war mir das nicht nur ein Maß produziert wird, sondern auch entsprechende Übermaße und das das nicht eine einmalige Aktion ist. D.h. es wird, sollten sich genügend Interessenten finden, auch weiterhin diesen Kolben geben, gleiches gilt für die Ersatzteile. 63,5mm anstatt 63,4mm und 64mm statt 63,8mm damit jeder seinen jeweiligen Zylinder weiternutzen kann. Gebrauchte Zylinder haben meist Verschleiß, auch ist es nicht empfehlenswert einen neuen Kolben in einem verschlissenen Zylinder zu fahren. Hier sollte wenigstens der Zylinder nachgeschliffen werden um wieder ein sauberes Honebild und eine zylindrische Bohrung zu erhalten, Kolben und Ringe werden es danken. 63mm dann für Neuzylinder und Zylinder mit geringen Verschleiß die nur 1x für das saubere Honebild durchgehont werden müssen. Die Qualität sollte bekannt sein, ähnlich meiner Smallframe Kolben, allerdings ohne Beschichtung. Ringqualität ist das Beste was an Gussringen erhältlich ist, auch diese sind komplett problemfrei, extrem haltbar und stabil. Preislich könnte ich die Kolben für 89 Euro incl. 16% Mwst. anbieten, hinzu kommen dann noch die Versandkosten zu Euch. Gruß Olli P.S. Ob auch zusätzlich ein Version mit 16mm Kobo möglich wäre muss ich noch klären. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Noch ein paar Anmerkungen zu Euren Zylindermessungen. Hier sollten immer Neuzylinder gemessen werden, Messergebnisse von gebrauchten Zylindern kann man nicht gebrauchen. Alle Zylinder haben eine Toleranz, bedingt durch die Fertigung oder durch den verschlafenen Luigi selbst. Das hat aber nichts mit den Kolben zu tun und sollte auch nicht die Basis sein, die Kolben sind durchweg sehr genau gefertigt. Daher immer auch meine Empfehlung alle Zylinder+ Kolben vor Montage zu vermessen und gegebenenfalls das Kolbenspiel neu anpassen zu lassen! Beschichtete Aluzylinder gibt es immer in verschiedenen Größen, guckt mal oben auf Euren Pinasco --> der kleine Anguß an der Zylinderdichtfläche ist mit einer Buchstabenkennung versehen, dito oben auf dem Kolben. Beispiel: „A“ Kennung = 63,00mm „B“ Kennung = 63,01mm usw. „D“ Kennung“ = 63,03mm Üblicherweise ist eine Stufung von 1/ 100mm um Fertigungstoleranzen auszugleichen. Auf welches Maß wollte Ihr die Kolben fertigen lassen? Beispielrechnung mit einem Kolbenspiel von 8/ 100mm: Zylindermaß – Kolbenspiel = Kolbenmaß „A“ Zylinder = 63,00 – 8/ 100mm= 62,92mm usw. „D“ Zylinder = 63,03- 8/ 100mm= 62,95mm Denke es ist klar zu verstehen was ich damit sagen will. Wenn Ihr jetzt z.B. Kolben für „A“ Zylinder fertigen lasst, bedeutet dies das er eigentlich nur für „A“ Zylinder zu verwenden ist. Eigentümer von „B“ – „D“ haben dann ein größeres Kolbenspiel, im schlimmsten Fall von 11/ 100mm. Gleiches gilt natürlich auch für eine Fertigung von „B“ Kolben, „A“ wäre dann um 1/ 100mm zu eng, für „C“ + „D“ zu groß. Gruß Olli

Wie man so munkelt gibts die Achse auch bei Grand- Sport, allerdings für 18,80€. Gruß Olli

Saubere Sache Jungs, drücke Euch die Daumen. Wirds auch welche mit einem 105er Pleuel geben? Grüße in die Hauptstadt! Olli Edith beseitigt am Morgen Rechtschreibfehler...

Kolbenspiel steht ja drauf "Clearance 0,076mm". Allerdings bezieht sich die Angabe auf den Suzuki PE Zylinder, persönlich würde ich da mehr wählen. Auch ist das doch der Kolben mit den Schmierbohrungen Auslassseitig, kennt jemand den Suzuki PE, Bj. 1980- 1984, Wiseco 490M*? Gruß Olli

Die einzige Firma die noch die Polini usw. Kolben herstellt ist Asso, Rohlinge verkaufen die leider nicht, auch sind Kleinserien dort nicht zu realisieren. Asso ist halt ein reiner Grossserienhersteller, Stückzahl macht dort das Geschäft. Melde Dich einfach mal bei mir, am Besten via Tele. Gruß Olli

Moin Moin, hab mir grad mal das Topic, bzw. die Postings zum Thema -Neuer Kolben- durchgelesen. Hier ein paar Anmerkungen von mir. Wie ich Tom/ Atom007 schon sagte, ist vieles möglich. Allerdings ist eine Neuproduktion, d.h. ein eigener Guss, bei einer Stückzahl von vielleicht 20 Kolben (womöglich noch aufgeteilt in 3 Größen) nicht möglich, das müssten dann schon deutlich mehr werden. Eine weitere Möglichkeit wäre, bei kleiner Stückzahlen, diese bei Kolben Wahl anzufragen. Primär geht es ja hier erst mal um eine Bedarfsermittlung und der gewünschten Ausführung. Zum Preis, speziell gefertigte Kolben für den Polini werden sicher deutlich teurer werden als das Original von Polini und Co. Einen entgültigen Preis kann ich erst ermitteln wenn die Menge und die Ausführung feststeht, denke das ist verständlich. Zum Thema ?wie schnell geht so was? Eine Neuproduktion ist nicht von heute auf morgen realisierbar und braucht Zeit. Also bitte keine Hoffnung im nächsten Monat einen Kolben zu haben. Kolben für Polini und Pinasco, ?one size fits all? Sollte diese Version gefertigt werden biete sie für beide Zylinder immer einen Kompromiss in der Kolbenform/ Kolbenspiel. Des weiteren gibt es den Pinasco ja auch in A, B und C (vielleicht auch D?) die sich von der Größe immer um 1/ 100mm unterscheiden. Stahlringe Diese sind extrem teuer und treiben den Preis richtig nach oben, guck Euch einfach mal um was bei den Shops einzelne Stahlringe kosten. Ringe aus Kugelgraphit sind meiner Meinung nach absolut ausreichend und haben sich auch bei größeren Auslassbreiten bewährt. Kompressionshöhe Ich würde eher eine Kompressionshöhe von 35mm wählen, nicht jeder will seinen Zylinder abdrehen. Wer auf Grund von möglich größeren Überströmern eine geringere Kompressionshöhe andenkt, kann ja Abdrehen und dann eine entsprechende Fußdichtung unterlegen. Was spricht gegen eine Polinikolben aus besserem Material und mit besseren und schmaleren Ringen? Jens/ Pxler regte ja dies an. Vorteil wäre hier sicher das ein deutlich größerer Interessentenkreis vorhanden ist, mehrere Größen (z.B. 63/ 63,5/ 64mm) einfacher möglich und auch eine Ersatzteilversorgung in Form von Ersatzkolben/ Ringen etc. denkbar wäre. Ein Kolben sowie der Zylinder unterliegt nun mal Verschleiß und ist nicht mit einem Zylinderkopf oder ähnlichem Produkten zu vergleichen, daher halte ich es eigentlich für wichtig das das nichts Einmaliges ist und der Zylinder nach Verschleiß in die Eck gelegt werden kann. Gruß Olli

Find die italienische Arbeit gar nicht so schlecht, hab mich ja auch mal an einem Polini Direkt versucht. Basis war bei mir ein alter Polini 133, tote Kuh die sich hier noch anbot. Problem war dann allerdings einen intakten Nachfolger zu finden... Gruß Olli

Nimm den Kolben + Zylinder mit zu einem Zylinderschleifer, der kann den vermessen und Dir das resultierende Kolbenspiel angeben. Solltest Du in der Nähe keine Möglichkeit haben, schick mir den Zylinder zu und ich vermessen diesen Dir. GS- Kolben kannst Du sicher nutzen, allerdings sollte der Zylinder dafür neu geschliffen werden. Ansonsten wird der, bei zu viel Kolbenspiel, wohl auch klappern. Übermaßkolben bekommst Du bei den Teileversendern, DR Übermaßkolben führe ich nicht, kannst aber auch einen Polini Ü- Kolben nehmen und anpassen. Gruß Olli