Olli ETS

Warum nicht den Lüfter mit einem separaten Motor antreiben, falls es keine Lösung direkt am Motor gibt? So sieht es wohl Original aus Für Dein Modell und auch andere MZ Modelle gibt es 12V Umrüstzündanlagen mit entsprechender Leistung. Vielleicht findest Du da was passendes --> http://www.lima.mz-b.de/lima/a_mz.htm Gruß Olli

Moin Gerald, mit dem "Kit" ist das Komplettkit von Polinizylinder und Grand-Sport Kolben gemeint was Sip auch anbietet. War von mir nur als Antwort auf ein voriges Posting gedacht wo der Link oder das Produkt verlinkt war. Gruß Olli

Hallo Tom, wenn Du in dem Topic etwas zurück blätterst, hat "r" dort das Gewicht incl. Verpackung gepostet. Meine angegebenen Werte sind das reale Kolbengewicht ohne Verpackung, d.h. Kolben incl. Ring/en+ Kolbenbolzen und Clips. Das nackte Kolbengewicht ist komplett uninteressant, oder fährst Du ohne Ring/e+ Kolbenbolzen und Clips? Einzig zeigt Dein Gewichtvergleich das der Vorteil eines Schmiedkolbens nicht das Gewicht, sondern die Art der Fertigung ist, hier auch mit etlichen Kompromissen da keine Hinterschneidungen oder aufwendige Strukturen/ Fenster möglich sind... Des weiteren ist es mir auch komplett unverständlich warum Du hier behauptest das der Grand- Sport Kolben ein Asso Kolben ist, dies ist definitiv falsch. Alle meine Kolben werden von und in Zusammenarbeit mit der Firma Meteor hergestellt. Optisch mögen die Kolben zwar auch ähnlich aussehen, aber das war es schon. Anders hätte es auch keinen Sinn, der Zylinder gibt die Fensterpositionen ja vor. Eine Verrippung des Kolbendachs hat den Vorteil der Stabilität bei Abnahme der Dicke des Kolbendachs, welches sonst für eine gewünschte höhere Stabilität meist ?voll/ dicker? ausgeführt ist. Zum Thema Stabilität guck Dir zum Verständnis einfach mal ein Hausdach an, dort findest Du erst eine Balkenkonstruktion und darauf dann das eigentlich Dach. Die Balken sind bei einem Kolben dann die Rippen und das Kolbendach ist gleich dem Dach des Hauses. Weitere Vorteil ist auch die größere Fläche durch die Verrippung, dies kommt deutlich der Wärmeableitung entgegen, gerade wenn es sich um thermisch höher belastete Zylinder handelt. Des weiteren nimmt die Dicke des Daches für eine gute Wärmeabführung, ausgehend von Zentrum, in radialer Richtung zu. D.h. der Randbereich ist wiederum stärker ausgeführt. Seriöse Information findest Du z.B. von der Firma Kolbenschmidt oder Mahle, die dies in Versuchen eindeutig ermittelt haben. Bedenkt bitte immer das das Grundkonzept unser Tuningzylinder relativ alt ist, damals waren neuere/ bessere Fertigungsverfahren und höherwertige Kolben und Ringmaterialien aus Kostengründen einfach nicht denkbar. Inzwischen hat sich dies deutlich geändert, gerade im Hinblick auf Legierungen/ höherer Si Anteil und Fertigungsmöglichkeiten, hier z.B. auch für die entgültige Kolbenform. Auch besondere Komponenten wie hochwertige Ringe oder bikonischen Kolbenbolzen können heute in Kleinserie realisiert werden. Olli

Hallo Leute! @Pferschy Sorry das ich nicht geantwortet habe, leider lese ich im Largeframebereich eher selten. Hättest Du einfach mal Kontakt aufgenommen, wären Deine Fragen sicher schnell beantwortet gewesen. Der Kolben ist exklusiv nur bei Sip erhältlich und das Kit wird direkt von Sip zusammengestellt. Solltest Du weitere Infos benötigen, schick mir gerne eine Mail, ich habe extra ein mehrseitiges .pdf Dokument erstellt. @freakmoped Deine Kostenrechnung kann ich irgendwie nicht nachvollziehen!? Warum wird bei dem Kostenvergleich für die Grand- Sport Conversion ein neuer Zylinder eingerechnet? Eine Grand- Sport Polini Conversion ist doch, dank der Übermaße, auch mit einem gebrauchten Polini möglich. Des weiteren hat der Malossikolben ein andere Kompressionshöhe und muss auch komplett umgearbeitet werden, entstehen hier keine Kosten? Wenigstens sollte dann doch der Zylinder entsprechend gekürzt werden? @PMS Der Grand- Sport Kolben ist in 68/ 68.5/ 69mm erhältlich, selbst für Deinen 68.8mm Polini ist also ein Übermaß erhältlich. Kolbengewicht hätte ich Dir gerne übermittelt, schick beim nächsten Mal einfach eine Mail, damit hattest Du doch sonst auch kein Problem!? Info Kolbengewicht: Die von den Versendern angegebenen Werte beziehen sich üblicherweise auf das Gewicht incl. Verpackung, da hiermit die Versandkosten berechnet werden. Grand- Sport Kolben D= 68mm --> 300 g Malossi Kolben D= 68,5mm --> 305g PX 200 Kolben D= 68,1mm --> 340g Den Vorteil den Deiner Meinung nach ein PX 200 Kolben bringen soll kann ich leider nicht nachvollziehen. Der Kolben ist deutlich schwerer und die PX Kolbenringe haben eine Ringdicke von 2,5mm!! und sind aus Standardguss. Sicher nicht geeignet um die vom Polini benötigte Auslassbreite/ Drehzahl zu halten. @polinist Die Angaben zur Qualität/ Ausstattung stammen von mir und nicht aus der Feder der Firma Sip. Hoffe alle Fragen beantwortet zu haben, bei weiteren Fragen stehe ich Euch via Mail zur Verfügung. Gerne kann ich auch den Interessenten das Produktinfo .pdf Dokument übermitteln. Mail bitte an: info [ät] grand-sport.de Gruß Olli

Gebrauchter Taffspeed Smallframe Auspuff, guter Zustand ohne Beulen etc. Preis :250?+ 7? versicherter Paketversand (D), Österreich usw. 17? Nur für Modelle ohne Seitenfach, bei PK Modellen muss das Ersatzrad Stehblech entfernt werden. Los Leute zuschlagen, dafür gibts nicht mal einen PM ohne Enschalldämpfer. Bei Fragen schickt bitte eine MAIL. Gruß Olli

http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html Gruß Olli

Kann ich Dittmar nur Recht geben, hier wurde eigentlich alles Wichtige beschrieben +Pics. Wenn es um Deinen Zirri geht hat das auch noch den Vorteil das die Steuerzeiten nicht noch höher gehen. Gruß Olli

Passen ist relativ, der Tassi Block ist deutlich schmaler als die 6 Klappen "Zirri" Membrane und liegt in er Größenordnung der RD 350 Membrane. Maße findest Du sicher über die Suche. Wenn du eine Alternative suchst, kauf Dir bei Ebay eine Honda NSR 125 Membrane. Meist schon mit Stuffer und relativ günstig zu haben. Dazu vielleicht noch Polini Membranplättchen zum Selbstscheiden oder aus dem Zubehör. Gruß Olli Edith's später Nachtrag: Falls Du schon einen Grauguss Zirri hast, kontrolliere umbedingt das Laufspiel. Die Letzten die ich in der Hand hatte waren zu eng geschliffen und lagen zwischen 4- 6/ 100mm ...

Du bist schon wieder z.H.??? Nachtrag zu 2. Ich habe Dir gesagt das der Meteor Polinikolben samt Ringen der Qualität der alten Polinikolben entspricht (auch nach den Asso Vergleichslisten). Das die Qualität viel besser sei habe ich nie gesagt, nur das mir auch verschiedene Ringbrüche bei den jetzigen Polinikolben bekannt sind. Mit dem Preis wiederrum hast Du allerdings Recht. Gruß Olli P.S.: Rest ist reserviert.

Jochen, lass mal den Kopf nicht hängen. Fehler haben wir ja eingekreisst , als ob ichs geahnt hätte das der Übeltäter wo anders zu suchen ist. Kolbenmaß scheint ~ zu passen, hab hier grad nur eine "C" Kolben mit 68,44mm. Somit würde ich eher den Zylinder samt Kolben mal vermessen lassen. Ansonsten ist neu beschichten sicher nicht verkehrt, spätestens dann ist der Zylinder wieder perfekt und masshaltig! @Nasenmann Danke. Hab ich was gewonnen!? Gruß Olli

@Tom Eine Zylinderbeschichtung ist doch komplett etwas anders als eine Kolbenbeschichtung! Sinn und Zweck einer Kolbenbeschichtung habe ich oben beschrieben. @Gerhard Also ich würde das so pauschal nicht sagen, solange der Kolben nicht falsch gefertigt ist brauch der doch nicht zurückgeschickt werden!? Kolben messen ist klar, da stimme ich mit Dir überein. Ausserdem ist die Grundbasis ein beschädigter Zylinder der neu beschichtet werden soll. Das kann schon sein das da nix mehr passt, ev. würde ich den Zylinder mal ausmessen. Dem Beschichter ist es eigentlich egal, normalerweise wird der Zylinder nach dem Entschichten eh vorgehont. Hier lässt man dann erstmals das Kolbenmaß mit einfließen. Nach der Beschichtung erfolgt dann die Entbearbeitung und das letzte Fertighonen. Gruß Olli

Polini Kolbenwölbung= 4mm Original Kolbenwölbung= 3,5mm Gruß Olli

So, da ich ja grundsätzlich neugierig bin habe ich mal bei meinen Zulieferern in Italien nachgefragt. Die Kolben sind beschichtet , allerdings mit Stanium/ Stannous/ Zinn/ SN. Abbildung findet Ihr z.B. hier KS .pdf Info. Weitere Infos sind bei Google zu finden. Beachtet bitte das die Kolbenmaße immer nackt, d.h. ohne Beschichtung angegeben werden. Gruß Olli

Eine Kolbenbeschichtung hat doch deutlich mehr Vorteile und Eigenschaften als für das Einfahren da zu sein, habe ich doch in meiner Antwort geschrieben, unabhängig vom Zylindergrundmaterial und der Zylinderbeschichtung!? Google sonst mal nach "Kolbenbeschichtung", da wird Dir geholfen. Gruß Olli

Kolbenhemd und Kolbeninneres sehen normal aus, einzig irritiert mich noch die nicht glänzende Oberfläche/ das Finish. Allerdings sehen die T5 Polini Kolben ähnlich aus, hmm. Gruß Olli @++Hardy++ Guck mal bei Google nach Kolbenbeschichtungen, Jannek z.B. hat seinen Kolben bei Kexel beschichten lassen. Preise sind dort auch zu finden.

Moin Jochen, der Kolben sieht wirklich komisch aus. Sowas kenne ich nur von Rohkolben und deutlich überalterter + oxidierter Lagerware. Ev. würde eine Detailaufnahme direkt vom Hemd hilfreich sein. Was sagt denn Dein Zusender dazu? Gruß Olli Sorry, eine Beschichtung macht bei allen Kolben und Zylindermaterialien durchaus Sinn. Deutlich bessere Notlaufeigenschaften, Sicherheit beim Einfahren und Lastwechseln, usw. Allerdings sparen sich dies viele Kolbenhersteller aus Kostengründen... Gruß Olli Edith war da und hat für Rechtschreibung und Ergänzung gesorgt.

Wartet mal die nächsten 2 Wochen ab, da kommt was Passendes für den grossen Polini. Gruß Olli

Hallo Ivano, Du hast einzig den Zylinder abdrehen und einen Malossi Kopf anpassen lassen. Kolben und/ oder Zylinderbearbeitung war nicht Arbeitsauftrag. Deine Steuerzeiten lagen im Auslieferungszustand bei 180/ 130 und der Kolben sollte nach Vorgabe in OT mit der Zylinderkante abschliessen. Solltest Du zur Bearbeitung Fragen haben oder weitere Hilfe brauchen, stehe ich Dir jedoch gerne weiter zur Vefügung. Gruß Olli

Vielleicht hilft Dir das ein wenig? ETS Gehäuse unbearbeitet, Polinizylinder leicht bearbeitet, 24er Vergaser, Simo Auspuff. Ergeben 12,8 Pferdchen. Zu Frage 2. 133 Polini = 130 Polini = Hubraum ist real 130,14cc Gruß Olli Edith sagt, verlass Dich nie auf Deine Erinnerung.

Bei mir passt alles problemlos. Gruß Olli

Fahre das Malossi Federbein jetzt eingetragen sein 1997. :love: Würde es auch nie wieder hergeben. Eintragung war komplett problemfrei, Fahr und Bremsversuch erfolgreich, Prüfer sah das Federbein als deutliche Verbesserungen (regulärer Tüv, kein Händlertüv). Gruß Olli

Auch zum Thema DR leider nein, keine Stahlringe. Wenn dann verchromt oder mit verchromter Lauffläche, das wars dann auch. Keiner unserer bekannten Hersteller, weder im Schalt noch im "normalen" Automaticbereich, nutzt Stahlringe. Leider sind Stahlringe auch ein bedeutender Kostenfaktor und höherwertige Gussringe mit verchromter Lauffläche sind für alle unser Zylinder echt ausreichend. Gruß Olli

Nö, nicht wie die Poliniringe, allerdings sind beides Graugussringe. Unterschiede liegen hier in der Ausführung, Härte, Elastizität, Legierungsbestandteilen usw. Poliniringe sind aus Lamellengraphit (+ verschiedene Legierungsbestandteile) und deutlich bruchempfindlicher. Malossiringe sind hingegen aus Kugelgraphit (+ verschiedene Legierungsbestandteile) und dadurch deutlich elastischer und stabiler. Ein paar Informationen habe ich mal zu einer Infodatei zusammengefasst. http://www.grand-sport.de --> Kolbenringinfo.pdf Stahlringe gibt es meines Wissens nach bei keinem unserer Tuningzylinder. Die Verchromung hat eher weniger mit der Bruchfestigkeit oder Verwindungssteifigkeit zu tun, eher mit der Verminderung der Reibeigenschaften und der Optimierung der Wärmeübertragung+ Verschleißfestigkeit. Einen Einsatz mit 72% Auslass und 14T U/min ist aber wirklich nur für Sprint oder Quartermile zu empfehlen, für den Strasseneinsatz halte ich das für deutlich über das Ziel hinausgeschossen. Gruß Olli

Sorry, Stahlringe ist definitiv falsch. Das sind Gussringe, allerdings mit verchromter Lauffläche. Gruß Olli

Wenn die Welle nicht passt, tausche sie um. Bringt doch echt nix am Gehäuse rumzufeilen, die nächste neue Welle passt dann sicher nicht mehr. Gruß Olli Edit: Vorausgesetzt das kein Fehler von Deiner Seite aus vorliegt.