Olli ETS

Gruß Olli

Ist schon richtig was Peat schreib. Ein Radius (oder verrunden) ist was anderes als ein Fase. Gruß Olli

Nimm ne ETS Welle und gut. Gruß Olli

Dein Problem liegt sicher nicht direkt am Vergaser oder der Zündkerze, die Perlen/ Verschmutzung an der Kerze deuten eher auf andere Probleme hin. Wie sieht es im Tank aus, Rost oder Ähnliches sichtbar, Vergasersieb oder Benzinhahn gereinigt. Ev. kann der Tip von Jaenssen auch hilfreich sein. Hier noch ein Bild von dem Vergaseraufbau. http://www.down-and-forward.de/gsf/dello.jpg Gruß Olli

Jungs, entspannt Euch mal. Der Schmidt ist halt ein wenig provokativ und Du steigst voll drauf ein. Gruß Olli

PK 125 S hat meines Wissens nach nur das normale Kugellager, die PK 80 hingegen serienmäßig das NU Lager. 4392C gibts nur bei der ETS und PK 125XL2. Der normale Lagersatz kann auch verwendet werden, klar. Olli

Du hast eine PK 50 XL, Heckverkleidung solltest Du eigentlich nicht haben. Rücklichtglas ist mit 2 Schrauben befestigt, alles darunter ist selbsterklärend. Olli

Für den kleinen Konus soll es demnächst auch ein HP4 geben. Sip --> 50011200 Olli

Und los geht's, man sieht sich vor Ort. Gruß Olli

Bei mir funzt alles, Wetter sieht vor Ort super aus, entspannte Abendstimmung. Nur nicht weich werden! Bis Morgen, Olli

Bin ein Dr. der indischen Philologie Wissenschaftlicher Werdegang: * geboren 18.11.1971 * 1998 Magisterarbeit zum Thema "Wunder im Yogacara-Buddhismus" * 2002 Dissertation mit dem Thema "Sanskrit und Computer" * seit 1998 regelmässige Tätigkeit als Lehrbeauftragter an der FU Berlin, u.a. zu folgenden Themen - "Einführung in die ayurvedische Literatur" - "Yogaliteratur" - "Einführung in den Hinduismus" Fussballer bin ich auch noch. Ne is klar. Gruß Olli

50cc hat 38,4mm Bohrung, könnte irgendein 60cc Zylinder sein. Gab's mal von Polini, steht ne Kolbennummer innen? Gruß Olli

Ist eigentlich selbsterklärend. Hebel vorspannen, Druckpilz einlegen so das er bündig abschliesst. Gruß Olli

Moin Moin! Vielen Dank für Eure Geburtstagswünsche hier und per PM/ Mail, habe den Tag und das We bei Traumwetter in Lidolsheim beim Run and Race verbracht. Man sieht sich ja wohl demnächst in Marl? @Miss GL Macht doch nichts, eine Grund zum Feiern haben wir doch eh immer. @T4 Gut Ding will Weile haben, weisst Du doch. Gruß und Danke Olli

So, wir sind unterwegs. Stellt uns ein Bier kalt! Gruß Olli

http://www.ngk.de/Waermewert_und_-kennzahl.381.0.html Vielleicht von Interesse? Gruß Olli

Wo ein Dichtring drin ist, sollte auch wieder einer rein. Modell ist hierbei echt egal. Beantwortet das Deine Frage? Gruß Olli

Moin Moin, wir starten hier aus dem Norden am Fr. früh und brauchen noch mal ne Anfahrt Empfehlung. Die Strecke über Frankfurt (A5) wird am Fr. Nachmittag wohl eher die Hölle sein? Wäre eine Anfahrt über Würzburg (A7) eher zu empfehlen? Gruß Olli

Würde ich mal bei Deinem Piaggio Händler probieren, verbaut auch bei SKR, PX usw. Piaggio Bestellnummer: 177408 (unter Vorbehalt). Gruß Olli

Falls PK sollte der Dichtring auf jeden Fall montiert werden. http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html Meinst Du den Dichtring der in der Mitte abgebildet ist? Bild zeigt zwar die Scheibenbremsaufnahme, Bauteile sind aber gleich. Gruß Olli

Gruß Olli

Du wirst leider nicht darum kommen den Zylinder zu demontieren. Entweder zu geringes Kolbenspiel oder defekte Kurbelwelle würde ich mal tippen. Ansonsten kannst du uns ja mal aufklären von welchem Hersteller der Zylinder ist, oder stellt die o.g. Firma selbst Zylinder her? Übermaße gibt es für 125cc Zylinder bis 56,4mm und 150cc Zylinder bis 60mm, da sollte noch was gehen. Gruß Olli

Das hat nix mit Übermaßen zu tun, sondern mit der Fertigung und den Fertigungstoleranzen. Laß Deinen Zylinder einfach mal bei einer Zylinderschleiferei durchmessen. Ev. kannst Du, bedingt durch hohe Laufleistung, eh einen größeren Kolben wählen. Gruß Olli

Wolle war beim Sposdevil Treffen in Ramelsloh mit der N250. Gruß Olli

Millimeterpapier auflegen, kurz drüberrubbeln und dann Kästchen zählen. Gruß Olli