Olli ETS

Moin Werner, schöner der Dir da passiert ist. Würde auch eher auf Fremdkörper tippen, für einen Kolbenbruch sind die Bruchkanten zu sehr nach Innen gebogen. Falls Du den Kolben nicht bei Sacchi bekommst, hier in D sind noch "A" und "B" Kolben ab Lager. Andere Größen sind recht kurzfristig lieferbar. LTH hat zwar 64mm Kolben, doch soweit ich weiss keine Kolben für Mugello/ Imola und Co. Gruß Olli

12- 13/ 100mm ist definitiv zu viel und bezieht sich eher auf Largeframe und sind sehr vage Angaben. Polini 130cc Kolben bekommen 8- 9/ 100mm Laufspiel. Für die Grand- Sport Kolben nutz mal die Suche, werden von Einigen schon gefahren. Gruß Olli

Immer Zylinder und Kolben zusammen zum Schleifen geben, auch ein Kolben unterliegt Fertigungstoleranzen. Ein guter Zylinderschleifer ermittelt immer erst das Kolbenmaß und schleift an den Zylinder auf das gewünschte Laufspiel. Beachte bitte das bei einem eher heftigen Zylinder/ Kolbenschaden manchmal ein einfaches Übermaß nicht ausreicht um eine optimale Lauffläche zu erhalten. Laufspiel sollte für Polini 130cc Kolben bei 8- 9/ 100mm liegen. Gruß Olli

Das mag sicher richtig sein, doch sollte die Reaktionszeit deutlich unter einer Sekunde liegen. Hier mal zum Testen --> Reaktionszeitentest "Pfeiltaste nach oben" drücken --> erste weisse Lampe an (Vorfahren auf Startposition) Noch mal "Pfeiltaste nach oben" drücken --> zweite weisse Lampe an (Optimale Startposition erreicht) Ampellichter schalten um (3x gelbe Lampe) Sobald die grüne Lampe leuchtet, START! (Auch mit der "Pfeiltaste nach oben" zu bedienen). Gruß Olli

Leider deutlich teuerer als die Gusszylinder, VK ist 530?. Allerdings ist die Guss und Verarbeitungsqualität sehr gut, gleiches gilt auch für die Beschichtung. Richtig, den Alu Fabrizi gibt es auch für 51mm und 54mm Hub. Du siehst nicht richtig, dies ist ein beschichteter Aluminiumzylinder. Gruß Olli

:love: Die Alu Fabrizi's sind da! Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 Bild 7 Bild 8 Gruß Olli

Sicher nicht, alle 125XL2 Motoren haben nur einen Schaltzug. Gruß Olli

XL2 Gehäuse kann Du selbst ausschließen, einfach mal von unten angucken. http://www.down-and-forward.de/motor.html PK XL PK XL2 Innereien passen. Gruß Olli

Komphöhe: 31mm Kolbenwölbung: 4mm Gesamtlänge incl. Kolbenwölbung: 66mm Durchmesser: 61mm Alle Daten unter Vorbehalt und an einem gebrauchten Kolben ermittelt. Gruß Olli

Thomas, die ETS Welle hat einen 25mm Lagersitz und eine 24mm SiRiSitz. Gruß Olli

A 5DP39 indicates a Mikuni VM28 type, right? Some information can be found @ Mikuni Topham. A .pdf file with the tune up parts Mikuni Topham Carb Parts .pdf. Regards Olli

Du weisst schon das der Simo sicher die schlechteste Alternative ist und auch sicher nix kann, oder hast du noch eine Fehde mit Mark offen? Hat sich gestern auch noch erledigt, Harry und er wollen noch ein Auspuff bauen/ umbauen den es gibt keinen der seine Wünsche und Hoffnung erfüllen kann. Selbst Taffspeed und PM scheiden für Ihn aus... Wobei die Hoffnung zuletzt stirbt. Gruß und viel Spaß Euch am Ring! Olli

Nicht nur von den Zirri Brüdern, wurde auch bei div. Rotax Zylindern gemacht. Solange die Abdichtung vernünftig ist, sehe ich da kein Problem. Gruß Olli

Moin! Guck mal bei mir im Shop, dort habe ich bei meinen GS Kolben eine Downloadmöglichkeit mit Kolbenringinfo's als .pdf Dokument. Wobei nicht nur die Breite sondern auch die Auslassform ausschlaggebend für die Haltbarkeit der Ringe ist. 7- 8/ 100mm ist auch hier der empfohlene Wert. Gruß und einen schönen Sonntag! Olli

Genau hinfahren, vom altklugen Gesellen besabbeln lassen, was in die Kaffeekasse zahlen, besabbeln lassen und zurückfahren... :plemplem: :plemplem: Man, kauf Dir ne neue Felge! Ansonsten Ebay oder hier mal unter "Gesuche" posten. Gruß Olli

Der Preis ist doch immer so eine Sache... Wenn Du jemanden findest der genau sowas sucht, bekommst Du auch mehr. Preislich würe ich es aber trotzdem mit einem normalem, sehr gutem PK Gehäuse gleichsetzen und es ist nur für Malossi Fahrer interessant. Abhängig auch von Zustand (was soll man mit einem [teuer] bezahlen Gehäuse was beschädigt oder vergammelt ist...)? Gruß Olli

Die Orignal Polini Ringe mögen keinen zuuu breiten/ großen Auslass, wäre ne Fehlermöglichkeit. Wieviel % Sehne fährst Du, Form? Ein höherwertiger Kolben ist sicher keine schlechte Wahl, sieh auch zu das Du vernünftige Ringe wählst. Hau rein! Gruß Olli

:love: Gruß Olli

7- 8/ 100mm sind bei Gußkolben ok. Schmiedekolben können , bedingt durch das Herstellungsverfahren, mit weniger Laufspiel gefahren werden. Als Anhaltspunkt 5- 6/ 100mm, wobei du immer bedenken solltest den Zylinder entspannt warm zu fahren. Hast Du ne Ahnung warum der Schaden entstanden ist? Du schreibst "Ringe verabschiedet", bedingt druch die Auslassbreite? Welchen Kolben hast Du vorher gefahren? Gruß Olli

Das Leistungsloch findest Du sehr ausgeprägt bei 3 Anlagen und der Testmotor hatte keinen GS Kolben. - Nordspeed - Sip d&f - Sip curley und auch beim - TWE Irgendwie funzt bei mir Dein Zylinderbild nicht ... Wie hast du den Einlass gefräst? Gruß Olli

Passt nur wenn Du die Federtaschen bearbeitest, ansonsten schleift die Kupplung. Wenn nicht sofort, dann unter Last.

@PV136 Hauptsache was (sinnlosen) geschrieben? @mr.VespaGS Was sollen die anderen Aufkleber kosten? Gruß Olli

Wenn der Ring in der Nut geklemmt hat, hat er sich auch in der "geklemmten+ verspannten Form" (neu) eingefahren. D.h. der Ring sitzt nach Nutreinigung jetzt anders als vorher, bzw. der Ring hat sich in der "geklemmten + verspannten Form" ev. mehr abgenutzt. Im Endergebnis kann es hier (je nach Größe der Verformung) zu BlowBy kommen. Somit immer neue Ringe aufziehen, dann hast Du keine Probleme. Zum Thema Ringe montieren und danach BlowBy. Es gibt bei Ringen mit geschlossenem Stoß auch die Möglichkeit diese nach Demontage verkehrt rum zu montieren. Von der Ringfunktion problemlos (abhängig von der Ringform/ Rechteckringe), allerdings ist der Punkt des max. Verschleiß dann auch an einer anderen Stelle und somit ist an der Stelle keine optimale Funktion mehr gegeben. Gruß Olli

Das für das Ausschleifen oder Neubeschichten wichtige Kolbenmaß ermittelst Du immer unter dem Kolbenbolzen, 90° gedreht zur Kolbenbolzenachse. Dort ist dann das größte Kolbenmaß als Basis ausschlaggebend. Größtes Kolbenmaß+ gewünschtes Kolbenspiel= Schleifmaß. D.h. auch immer Kolben und Zylinder mit zum Schleifen geben. Jedoch ist es ein relativ großer Aufwand verschiedene Messungen unterhalb des Kobo auszuführen, daher geben die meisten Firmen Messpunkte an, z.B. gemessen 10mm, 15mm oder xy mm vom unteren Kolbenhemd. Vielfach wird der Messbereich auch durch Cutouts oder Fenster eingeschränkt. Laufspiel 7/100- 8/100mm sind für Smallframe und z.B. auch Yamaha TZR 125 (Alu, H²O, Laufbuchse) optimal. 125cc Wettbewerbs und kleinvolumige Kartzylinder mit beschichteter Laufbahn werden z.B. mit einem relativ kleinem Laufspiel von 3/100- 4/ 100mm gefahren. Gruß Olli