Olli ETS

Moin, es gibt keine Ringe speziell für Aluzylinder, einzig Zylinder mit verchromter Laufbahn verlangen nach speziellen Ringen. Der Kolben ansich ist mit dem Imola Kolben identisch, erste Serie wurde für Sacchi beschichtet, spätere Serien wurden aus Kostengründen nicht mehr beschichtet. Probleme mit der Thermik halte ich für unwesentlich, die Engländer verbauen genau diesen Kolben in 150er Conversions und 175cc Zylindern. GOL Kolben sind meiner Meinung nach die mieseste Alternative in Bezug auf Gussqualität, Gussmaterial und Ringe/ Ringqualität, hier würde ich immer Kolben von Meteor, Proxx oder Wiseco vorziehen. Gruß Olli

Weitere Info's unter www.lakescooters.de

Das gepostete Bild von Salih (auf das Du Dich beziehst) ist ein Orignalzylinder Tuning, in einen Polini passt der Honda Kolben nicht. Absolut richtig. Edith fügt noch ein Posting mit ein.

Ein Anpassen des Zylinderfusses (Seitenüberströmer) wie auf Salih's Bild ist nur dann so möglich wenn der verwendete Kolben dies zulässt. Hier bitte immer den verwendeten Kolben mit in Betracht ziehen und nicht nur die halbe Einheit --> Honda CR 125 Kolben. - Fremdkolben sind meist am seitlichen Hemd anders geformt. - Der original Polini Kolben hingegen nicht, auch lassen die inneren Verstärkungen das nicht so zu. Steck mal Deinen Kolben in den Zylinder, interessant ist eh nur die Zeit in der die Überströmer geöffnet sind. Gruß Olli

Wie wäre es wenn ein Mod einfach die "Schwanzvergleichspostings" löscht und das doch eigentlich sehr interessante Topic wieder dahin verschiebt, wo es hingehört. --> Largeframe Finde das mehr als gerechtfertigt, ausschlaggebend waren ja nur die BlaBla Poster. Meinungen? Für alle Anderen gibt es ja das Heulsusen Topic, gerne mache ich sonst auch ein Extra Topic auf. Wie wäre es mit "Sind die Schwänze im Norden dicker als im Süden?" oder "Gehen die Uhren im Norden anders"? Gruß Olli

Werde ich, jetzt umso besser. :love:

Für Original ET3 Zylinder nicht umbedingt empfehlenswert. Alles andere dauert noch und wird rechtzeitig bekannt gegeben. Gruß Olli

PM gibts grad bei Rollershop für 325? im Angebot. Noch sind welche da. Gruß Olli

Du Elender... Wie soll ich heute Nacht ruhig schlafen können? *träumvomRepkit* :love: Gruß und schon mal Danke für die Mühe! Olli

Na super, 50% sind Leute die hier im Forum wohnen und die schaffen es nicht zur Bank zu gehen oder Online zu überweisen... 52. Timas (2 Stück) 53. maximilian (2 Stück) 54. sepp (2 Stück) 55. patrickb (2 Stück) 56. King Kerosin (3 Stück) 57. mr.hyde 58. red24 59. jerome_kent (2 Stück)

Wieviel haben denn noch nicht bezahlt? Langsam setzt mein Motor Moos an...

@CDI Anscheinend gibt es da 2 Versionen, selbst bei Meteor sind beide Versionen gelistet. Sip bietet z.B. diesen Kolben (mit oberem L- Ring) als Piaggio Ersatzteil an. Wobei bei Asso wieder bei den letzten Baujahren+ der Cosa 125 2 Rechteckringe gelistet sind. :plemplem: Also bitte noch mal genau prüfen. Gruß Olli

Yes indeed, I was surprised too. But 1mm is the max. clearance and I think it's better to change the rings before.

Wenn er spricht, frag ihn doch einfach!? Ansonsten ist der Film im .avi Format, check mal Deinen Player nach den unterstützen Formaten. Gruß Olli

Bei Deinem Zylinder sind üblicherweise 2 gleiche Ringe mit einer Dicke von 2,5mm verbaut. Ansonsten hast du ja Deine alten Ringe und kannst diese als Muster nehmen und vermessen.

Bevor Du jetzt umtauschen gehst, reinige mal die Ringnuten und prüfe diese.

Piaggio gives a clearance for new rings between 0.2 and 0.4mm. For used rings a maxium of 1.0mm. Regards Olli

Die Frage hast Du doch schon selbst beantwortet? Falls noch Zweifel sind, reinige mal die Ringnuten. Ringtyp 2 ist ein L- Ring, dementsprechend ist auch die Ringnut geformt. Du schriebst: 1) kann es sein, dass der auf dem 2. Bild ein falscher ist? Die Original Ringe, die ich runtergemacht habe, sehen beide aus wie der auf dem oberen Bild... :haeh: Gruß Olli

Wirklich super Arbeit, vielen Dank fürs Bereitstellen! Gruß Olli

Übermaß? Gruß Olli

Beide Auspuffanlagen sind schon erfolgreich getestet worden. --> Nutz mal die Suche, Beiträge von bodybuildinggym mit LG. Auch findest Du weitere Info im Auspufftest unter www.down-and-forward.de Alle Fabriziteile die Sip oder jetzt neu auch Worb 5 vertreiben stammen von mir. Weitere Info's findest Du auch auf meiner Webpage unter Grand- Sport. Das 2te Bild zeigt eine Auspuffanlage die es so nicht (mehr) gibt, guck mal auf der italienischen Seite oder bei mir im Shop, da gibt's aktuelle Pics. Die "nicht italienischen" Seiten der Fabrizipage erhalten eher unregelmäßig ein Update... Gruß Olli

Really nice work, it looks like that you have build an auxiliary frame for the suspension mountings inside the body. Did you may have a pic from the other side or from the internal bodywork? Regards Olli

Hey Juan and hello to your friend, looks like a Rotax FR 125 Max engine, isn't it? Really nice work! Think many of us, like me too, are deeply interested in the work, your thoughts of doing this, etc. So please feel welcome! Regards Olli

102er Polini mit 24er auf unbearbeitem Gehäuse ist relativ witzlos, der 20er ist komplett ausreichend. Gruß Olli

Kenne doch die 5 Gang Getriebe auch nicht, bzw. was geändert wurde. Ich bezweifle aber das da wirklich viel "Neu" ist. Gruß Olli