Olli ETS

Nicht nur die 2mm, Quetschspalt beachten.

XL2 = XL Hängt aber viel vom Auspuff ab. Nutz mal die Suche, da werden Sie geholfen.

Als ob Polini Dir antworten würde, bzw. noch Daten vom 121er zur Hand hat. Kolben sollte bis auf die Bohrung mit dem 133er identisch sein, vielleicht liegen die Pins minimal anders. Sicher das es ein 121er Polini ist und kein Zirri 133?? Ist am Fuß eine PM Kennung? Kolben kannst du auch ohne genaue Info über das was und wo anpassen, einfach ein Blueprint machen. --> Abwicklung Oder auf dem Kolben die Fensterbreite markieren. Steuerzeiten messen und Quetschspalt auch. Gruß Olli

Mach mal ein paar einzelne Bilder von Kolben und Zylinder. Könnte auch sein, das Du noch Dreck oder Material vom Altschaden im Kurbelgehäuse hattest und diese den gleichen Schaden wieder verursacht haben!? Also bitte noch mal alles demontieren und dokumentieren. Gruß Olli

Gegen Abdrehen spricht doch echt nichts, sei es mit Steuerzeitenveränderung oder ohne. V1. ohne Hochsetzten/ Steuerzeitenveränderung Zylinder unten um 3mm abdrehen und eine entsprechende Fussdichtung von 3mm montieren. Parallel dazu solltest Du auch den Quetschspalt auf z.B. 1.3- 1.5mm anpassen. V2. mit Hochsetzen/ Steuerzeitenveränderung Zylinder unten um 3mm abdrehen und eine entsprechende Fussdichtung von z.B. 5mm montieren. Parallel dazu solltest Du auch den Quetschspalt auf z.B. 1.3- 1.5mm anpassen. Dichtfläche am Gehäuse kannst Du mit Kaltmetall erweitern und nachbearbeiten. Witzlos ist allerdings den Zylinder zu fräsen (ist ja schon passiert) und dann die Überströmer am Gehäuse nicht zu erweitern. Gleiches gilt auch für den Ansaugstutzen, da solltest Du auch noch bei gehen. Maschbau Unternehmen in HH wie Jan schon schrieb, oder bei: Luitpold/ Hirschmann (ehemals Grimm) Holsteiner Chaussee 311 22457 HH Tel. 040/ 422 62 24 Gruß Olli

Vielleicht hilft die Abbildung? Einzig die Desachsierung gibts bei uns nicht. Wiseco Kataloge findest Du unter www.wiseco.com als .pdf woessner.de ist auch interessant. Gruß Olli

Hab Dir grad ne PM und Mail geschrieben. Allerdings bekam ich nur ne Fehlermeldung hier übers Forum... Schick mir mal ne Mail an [email protected] Gruß Olli

Ist doch ein Zylinder mit Graugussbuchse, oder? Dann bitte vorher die Kolbenform mit dem Cagivakolben vergleichen! Kolben mit 16er Kobo hat er ja. Gesucht ist ja ein Kolben mit 15er Bolzen als Alternative Gruß Olli

Moin Moin! Zu 2. Deine Mito Zylinder ist ein beschichteter Geselle mit 55.5mm? Meine Kolben sind für luftgekühlte Graugusszylinder und haben eine andere Kolbenform, ich kann das so nicht empfehlen. Alternativen mit 15er Bolzen gibts meines Wissens auch nicht. Interessant wäre vielleicht ein Aprilia Zylinder, die haben einen 15er Kolbenbolzen und es ist eine mechanische Auslasssteuerung erhältlich. Somit sind da 2 Fliegen mit einer Klappe erschlagen. Gerade die Steuerung wird dir noch Probleme machen... Zu 6. Keines der Maße ist üblich und in Katalogen zu finden. Angeben wird: Gesamtlänge, KompHöhe, Kolbenwölbung, Pin Durchmesser, Anzahl und Art der Ringe. Gruß Olli

Carsten kann ich auch nur empfehlen, sehr gute und saubere Arbeit. Ansonsten bietet der Andi (Worb5, Banner s.o.) auch einen Schweissservice an. Zum Thema Metalock in Norderstedt kann ich nur sagen, 2 Dumme ein Gedanke. Der gute Mann ist z.Z. leider komplett überlastet, ev. fahre ich da nächste Woche mal vorbei. Gruß Olli

Moin, vielleicht ist für Euch das Regelwerk der British Scooter Sport Organisation (BSSO) interessant, bzw. kann Anregungen geben? http://www.scooterracing.org.uk/ Reglement als zip Datei Nachtrag: American Scooter Racing Association http://scooterracing.info/ Regelwerk. Gruß Olli

Ja. Perfekt. Ja kannst Du, alternativ auch den Malossi Kopf. Auf den Rest der Diskussion freune wir uns jetzt schon.

ETS hat den dickeren Lagersitz, Lager musst Du ja eh wechseln. Somit ist Dir die Wahl freigestellt, sollte aber schon eine Rennwelle sein, da Silberlager. ... und Drehschieber ist eh klasse. Gruß Olli Nachtrag: Steuerzeit ist glaube ich auch etwas länger.

:haeh: :haeh:

PK 50 gabs auch mit 6v und dünnem Konus. PK50XL hatte hingegen schon den dicken Konus. Kontrolliere das mal. Als Kurbelwelle nimm die Rennwelle, aber nur Mazzu. KEINE Mec Eur oder alfaerre, etc. Könntest auch die ETS Rennwelle nehmen. Konus ist immer der Dicke, d.h. HP4. Gibts auch bei Ebay ab und an. Ansonsten nimm der PK XL Polrad und dreh es noch ein bißchen ab. Gruß Olli

Gratulation Werner! Um Deine Frage zu beantworten, die Ringe sind unterschiedlich. Glaube mich zu erinnern, 1x Guss 1x Stahl. @Solo Italienisches Tuning wäre gewesen, wenn Du einfach die Stehbolzenlöcher größer aufbohrst. So ist das ja echte "Deutsche Wertarbeit"! GRuß Olli

Moin Werner! Kolben ist immer der Gleiche, da mach Dir keine Sorgen. Sehr gut verarbeiteter Kolben mit 1mm Ringen. Beschichtet wurde nur eine kleine Serie an Kolben, dann war's dem Knaben zu teuer. Mehr Kolbendetails stehen im Händlertopic. Gruß und viel Spaß damit! Olli

Moin Schmied, nimm auf jeden Fall einen Originalzylinder (PK oder ET3), Pinasco halte ich vom Kolben her für nicht so geeignet. Dito Malossi 121, woher Ersatzteile nehmen? Gruß Olli

Ganz grosse Veranstaltung! :love: :love: Perfekt organisiert, super Starterfeld, super Wetter, Prüfstand für 5?, und und und! Sieg in der offenen 200er Klasse geht verdient nach Heilbronn, ausserdem wurde die Malossi 210 Leistungslatte wieder eine Nummer höher gelegt. 35,xx PS sauber! Sieger in der Smallframe Klasse wurde Arndt und im Best of All Finish verbesserte er noch seine Zeit auf 14,30 Sek. Perfekt und Sieg auch in der "Best of All" Klasse! Ansonsten waren alle Starter Sieger, einfach klasse anzusehen! Gruß und vielen Dank an die Veranstalter! Gruß Olli

Moin Mädels, bin auch unterwegs. *gähn* Gruß Olli @Johannes Saubere Sache, bis später!

Lies Dir bitte mal Gerhard's Anleitung zur Nutzung der Suche durch. Ist in jedem Bereich oben gepinnt oder hier. Verfeinere mal Deine Suche und/ oder blättere ein paar Seiten durch. Ich habe grad auf Anhieb diverse passende Topics gefunden. Gerade diese Themen gibt div. Male. N8 Olli

Sorry, aber wirf mal einen Blick hier rein. Olli

Hängt von Deiner Primär ab, mit Ruckdämpfer muss die Primär ausgedreht werden. Kupplung schleift sonst am Abdeckblech. Gruß Olli

Kommst halt Sa ein bißchen früher und übst! Gruß Olli

Das ist doch der Punkt, "holen" "haben wollen" und nix dafür tun. Wenn ich mir angucke das die Meisten nicht mal die Ruhe haben die Suche zu benutzen und sich Sachen selbst zu erarbeiten!? Hier im Forum findest Du Bauanleitungen für wirklich potente Polini/ Malossi Motoren, Informationen zum Auspuffbau, Test, Fahrwerksoptimierungen und 1000 Sachen mehr. Selbst die Abdüsungen werden vorgekaut... Ist es da ein Wunder wenn manche sich zurückziehen? Immer nur BlaBla und "Hier ich!" Desweiteren gibt es auch Themen bei deren Beantwortung 99,9% der User komplett überfordert sind und/ oder sich mit dem Thema noch nicht beschäftigt haben, ich zähle da ganz klar auch zum Teil dazu. Man kann einfach nicht alles wissen oder verstehen. Wenn darauf sich Leute zurückziehen ist es zwar schade aber so ist nun mal das Leben. Vielleicht einfach die Erwartungen runterschrauben und sich selbst mal mit einem Lächeln betrachten. Die Frage "Was kann ich selbst dazu beitragen?" hilft sicher auch. Gruß Olli