Olli ETS

Ernsthaft??? Sorry, war mir komplett neu. GRuß Olli

Mitleid schön und gut, aber jemand der dann an Racheaktionen wie Reifen zerstecken oder komplett sinnlose Randale am 01.05. in Berlin denkt kann ich nur verachten. Gleiches gilt auch für "Bullen erschiessen", usw. Solchen Leuten gehört nicht nur der Führerschein, sondern die "Lebensberechtigungskarte" entzogen. Olli

Klar Stefan, wollte nur vor unnötigen Kosten "warnen". Das Kleingedruckte überliesst man ja gerne. @Gerhard 205?? Nicht 204? Gruß Olli

Stimmt schon, oder vielleicht Termine zusammenlegen und eine größere feste Veranstaltung im Norden etablieren wo keine bekannten Termine parallel sind!? Ansonsten noch mal ein riesen Lob an die Veranstalter, 3? Eintritt und 10? Prüfstand! Perfekt. @ZZ Klasse das Ihr einen Lüfter dabei hattet. @Jopi Bilder sind unterwegs. Gruß Olli

Sehr geile Veranstaltung! Gratulation, war ein riesen Spaß! Trink heute Abend nicht zu viel. Pics schicke ich Dir zu. Zu den Ergebnissen und Zeiten kann der Veranstalter sicher mehr sagen, ich habe nur die Smallframes im Kopf. Arndt, Sieger Smallframe und Best of All. Gruß Olli

Tun sie, sind aber auf grössere Stückzahlen ausgelegt. Versand frachtfrei ab 59 Euro Bestellwert, sonst nur 4,57 Euro Versandspesen mit DPD. Kleinmengen-Lieferservice: bis 39,00 Euro Bestellwert zzgl. 7,00 Euro Zuschlag. Gruß Olli

Die Unterschiede in der Buchstabenkennung (A- H) geben die Größe/ Durchmesser an. Bsp T5: "A" = 54,950mm, "B" = 54,955mm, "C" = 54,960mm, usw. Bauliche Änderungen am Kolben werden nicht aufgeführt und fanden in der laufen Serie statt. Gruß Olli

Wetter ist klasse, Frisur sitzt! Ab geht's, Jopi mach mal die Kaffeemaschine an! Gruß Olli

*Gähn* Bis später! Fahren gleich los.

Zirri hat nur einen brauchbaren Zylinder für Smallframe gebaut, den MR 2000 Alu. Auch der bedarf Nacharbeit um wirklich potent zu sein. Der Rest ist, war und wir immer Scheisse sein. Ansonsten kann man sagen, ein Unternehmen was von seinem Ruf lebt spektakuläre und laute Motoren zu bauen, dieser zu Zeiten entstanden als Prüfstände noch nicht üblich waren. Gruß Olli

Da sollte nix anders sein, Zirri halt... http://www.angelozirri.it/ Guck mal unter Produkte. ART. 00102 Carburatore dell'orto Ø 34 cc tarato speciale per modifica 130 cc vespa ansonsten schick ne Mail an Zirri, der antwortet sogar. Gruß Olli

Stimmt schon, oder rechts aussen. Wäre aber sicher hilfreicher wenn der Verfasser schreiben würde was er will.

Wenn die Membrane bleibt, warum selbstbauen? Gruß Olli

Überarbeitet = mit ~ passender Abdüsung, mehr nicht. Dello Vergaser gibts auch im Kit von Polini und Malossi. Ist also nichts besonders. Gruß Olli

Stinkt nach Zirri, ist aber Avionic. Ob der Kopf von Meteor ist, wage ich auch zu bezweifeln. Ansonsten gabs auch noch mit schlechter Gussqualität die Firma "Motoristica Milanese". Gruß Olli

Okok, ich treib mich nicht so häufig im Lambrettabereich rum. ... oder "bei den Lammyschraubern..." --> Gruß Olli

http://www.prweb.com/releases/2004/8/prweb148241.php. Piaggio selected to provide engines for new Lambretta ?The combination of retro-classic Lambretta styling coupled with the reliable performance of Piaggio engines, should make the new Lambretta scooters a formidable and enticing product for serious scooter dealers and the discerning scooter enthusiast and collector? according to Lynott. Preston, WA (PRWEB) August 12, 2004 -- CMSI today announced that the engine manufacturer selected for the new Lambretta scooter line to be produced for Lambretta USA will be Piaggio & C.s.p.a. of Pontedera (Pisa) Italy. ?This decision has taken some time and was well researched by our technical team and our Lambretta advisory board. The experience and R & D resources as well as homologation assets brought to the table by Piaggio were the key factors? according to Tom Lynott, CMSI President. Several meetings between Piaggio management and CMSI management led to this final selection, including trips to Piaggio in Pontedera Italy by CMSI managers and trips to the USA by Piaggio managers, concluding with a visit to CMSI headquarters in Preston, WA by top Piaggio Executives Mr. Calderani Giuseppe and Ms. Laura Santonocito. The ?Phase Zero? rolling prototypes of the first Lambretta scooters will be put through various tests and evaluations by Piaggio technicians at the company?s Pontedera testing facilities. The Piaggio 250cc water-cooled engine is being used for these prototypes and it is slated to be the first dispacement available to retail customers once the Lambretta hits the market in 2005. Piaggio is world renowned for its production of high quality scooter engines and transmissions dating back to 1946. ?The combination of retro-classic Lambretta styling coupled with the reliable performance of Piaggio engines, should make the new Lambretta scooters a formidable and enticing product for serious scooter dealers and the discerning scooter enthusiast and collector? according to Lynott. For more information, vistit the Lambretta website at www.Lambrettausa.com # # # Lambretta USA ... und auch vielleicht interessant. Scooter Innovations and its sister company PM Tuning combined have over 60 years of road tested experience with scooter design and performance solutions. Their projects have been featured numerous times over the past several years in European scooter publications. Gruß Olli

PK 125 XL = PK 125 ETS = PK 125 XL2 = gilt für D und I Modelle. Identisch sind Zylinder/ Kopf, KW Lagersitz und SiRingsitz PX/ ETS Style, Kupplung usw. Ob der Einlass und der KW Wangenausschnitt gleich sind kann ich nicht 100%ig bestätigen. Preis: zwischen 200- 450?, je nach Zustand, Umfang (mit Auspuff, Vergaser, Lima usw.), und Freundschaftsgrad. Einzig wirklich seltens Teil ist der Auspuff, da nur für die ETS gebaut. Gruß Olli

Ev. ist es ein SiRing mit doppelter Lippe, bzw. Dichtlippe+ Staublippe? Dann sollte in der Nut zwischen den Lippen etwas Fett sein. Kannst Du aber problemlos fahren, auch auf Smallframe. Gruß Olli

KuluSeite 6303 LimaSeite (50cc) 6204 C4 Limaseite (125cc) 4392C Gruß Olli

Steuerzeiten habe ich gemessen, abgewickelt auch. Irgendwo fliegen die Maße hier noch rum. Ob das eigentlich ein Umbaukit für die SST war? Keine Ahnung, möglich wäre es schon Überströmereinlass ist wirklich gleich/ ähnlich. Gruß Olli

.. Oder in die Suche.

Warum sollte ein h²o Motor nicht haltbar sein? Persönlich würde ich Dir nicht zu dem Zylinder raten und ein Vergleich mit dem Polini SST hinkt heftig. Die Zylinder sind sehr unterschiedlich (Überströmerlayout/ Einlass), Kolben ist gleich aber das wars schon. Leistungsmässig würde ich den bei ~ 16/ 17- 20 PS am Hinterrad einordnen. Motor muss aufgeschweisst werden, ansonsten bringst Du die Überströmer nicht unter,danach ist planen eh klar. Mit dem gleichen Aufwand kannst du auch einen Polini AF1 verbauen und hast ein weit besseres Endergebnis. Gruß Olli Edit: Was macht eigentlich Dein H²O Zirri, gibts da verlässliche Leistungswerte/ Diagramme? Ansonsten Lust und Zeit mit dem Motor in Bremen anzutreten?

47x 15mm, neu. Hab ich, bei Interesse Mail. Gruß Olli

Sollte wohl eher heissen:" die italkit zündung gibt es mit 19er und 20ger konus". Den Rest würde ich eher für bedenklich halten ... und ist sicher eine gute Möglichkeit eine Zündung für 200? + Kurbelwelle zu beschädigen. Gruß Olli