Olli ETS

Moin Moin! Auch wir sind wieder im Lande, Arndt und ich sind gestern wieder in Hamburg eingetroffen. Allerdings war ich dann zu faul noch was zu schreiben, ?Primatenmodus? war schon aktiv ?Essen und Schlafen -... Kurz gesagt Gruß an: - Lake Scooter SC für das super Treffen, Veit für den herzlichen Empfang. - Meine Freunde aus Deutschland und Österreich, sowie die spontanen Gäste aus England für eine unvergessliche Geburtstagsfeier! - Rasputin und Frau Rasputin - Allen Geburtstagsgratulanten und Partypeople, Ihr habt mir 2 verkaterte Morgen beschert... - Team Stahlfix und den Gravedigger - Die 2 Strokerz, Carsten und den Nippelkneifer David, schade das Ihr Sonntag schon die Heimreise angetreten habt. - Die Heilbronner fürs GS 500 E verblasen und das Freibier. - Erich von den Plüschis, brauche noch Deine Email Adresse, die Erinnerung ist getrübt, nächstes Mal schreib ich die gleich auf. - Mr. ProPorting für 2mal ?Fuck? in jedem Satz... - Die Heilbronner Teil 2, sehr feine Karren! Immer einen 21er Schlüssel dabeihaben, so was trägt man am Mann. - Stoffi fürs Werkzeug leihen. - Alle die ich jetzt vergessen habe. Gruß, Olli P.S.: Bilder gibt's die Tage.

Stockach!? Nur genial und ein riesen Spaß! Wir kommen sicher wieder! Danke und Gruß an Alle. Olli ... und wenn jemand meine Stimme gefunden hat, bitte melden.

Wir sind auch mit dabei! Wetter wird schon! Gruß, Olli

Hattest Du nicht in irgendeinem Topic geschrieben das der Motor jetzt 13- 14 PS hat? Kurve? Die Leistung ist doch schon ok, mancher der PoliniMalossi Bande hat weniger bei mehr cc! Gruß, Olli

Bitte nehmt zum Tunen immer einen PK 125 XL Block! ( Ich find's schade das so viele gute ETS Originalmotoren zerheizt und zerfräst werden... Inzwischen wird's schon fast schwierig die passenden Originalteile zu finden. ... und ausserdem werden PK 125 XL Motoren deutlich günstiger gehandelt. Selbst neu sind die Blöcke auch nicht so teuer. Gruß, Olli

Wart Ihr da, bzw. hast Du einen Lauf auf dem Baix Prüfstand gemacht? Wie sieht der eigentlich aus, Pics? Gruß und bis Sa, Olli

Kann auch noch eine Rep. Anleitung für die Automatic PK 80- 125 S als .pdf beisteuern. Bei Interesse Mail. Gruß, Olli

Siehe auch Schrauberling.de Olli

Im Prinzip hat Lucki die Frage schon beantwortet. Edit: siehe auch Blue Baron Bei den meisten Zylindern fehlt beim Kauf die Auslassteuerung. --> Muss als Originalteil gekauft werden. Desweiteren auch die Steuereinheit und die Regelelektronik. --> Muss als Originalteil gekauft werden. Wenn wir jetzt mal beim Beispiel NS 400 R bleiben, möchte ich nicht wissen was ALLE Einzelteil des KOMPLETTEN Systems + Steuer und Regeltechnik kosten... http://www.ns400r.co.uk/ns400r/manual/9_at...tem_htm/9-0.htm Siehe auch http://www.ns400r.co.uk/ns400r/manual/9_at...em_htm/atac.htm Ob die Ansteuerung die für ein NS 400 R ok ist, auch für unsere 4 Gang Töffs geeignet und machbar ist steht meiner Meinung nach auch auf einem anderen "Blatt". Daher bin ich eher ein Freund von "keep it simple", also ohne Auslasssteuerung wenn es schon Zylinder gibt die das bieten. Das von mir gepostete Bild ist ein Tuningzylinder für die 125er NSR, ohne Auslasssteuerung. (Hat nichts mit der NS 400 R zu tun, diente mir nur als Beispiel.) Wenn schon Auslassteuerung dann finde ich die Lösung für die AF1 Zylinder mit der "Druckdose" eher interessant. Ist nur meine persönliche Meinung. Hochachtung für alle die sowas wirklich realisieren und fahrbar/ leistungstark auf die Strasse bringen. Olli

Doch, hat eine Auslasssteuerung. Zumindest der 125er. Der Zylinder ist wirklich nett, Portmap hab ich auch noch hier rumfliegen, müsste ich allerdings erst scannen. Für das Modell gibt es auch ein Polini und Malossi? Kit. Allerdings immer mit Auslasssteuerung, gefällt mir nicht. Alternative wäre Ohne Auslassteuerung und mit 51mm Hub ergibt's 175cc. :love: Gruß, Olli

HFT ist eine sehr gute Adresse, bringe da seit ~ 18 Jahren meine Teile hin. Preise sind in der Zeit allerdings schön gestiegen, ev. brauch es auch ein bißchen Zeit. Aber ansonsten echt super! Immer alle Gewinde, Passungen usw. sauber abkleben. Polrad montieren würde ich lassen. Ich hab mir aus einer Gewindestange und U- Scheiben einen Verschluss gebaut. Einfach durch Kurbelgehäuse stecken, fertig. Für den Zylinderfuß/ Dichtfläche nehme ich eine Holzplatte mit den Aussenkonturen der Fussdichtung. Gruß, Olli

Juup, mach mal. Interessant wäre auch welches Kit er fährt, dito Welle, Steuerzeiten usw. Von mir hat er es allerdings nicht. Muss also wohl ein altes Kit direkt aus Italien sein? Olli

Der Fabrizi verlangt schon ein "Schrauberhändchen"... Quetschspalt, Verdichtung und entsprechende Fussdichtung sollten schon passen. Der Einlass ist sicher auch nicht unwesentlich. Motorgehäuse geplant? Gruß, Olli

Sieht schlecht aus, Lenkanschlag und Schlossaufnahme passen nicht, länger ist sie wohl auch. Gruß, Olli

Warum sollte es nicht? Na dann hau rein, wir sehen uns in Stockach. Bin schon sehr gespannt auf Deinen Motor! Gruß, Olli

Papierdichtungen werden nie trocken eingebaut. Früher war leichtes Einfetten üblich, heute verwendet man eine Dichtpaste. Dichtpaste verwendet man auch bei Metalldichtungen. Bei Verwendung von Papierdichtungen und Fett immer nach kurzer Zeit noch mal die Schrauben nachziehen. Gruß, Olli

Gibt's bei Sip einzeln, SCK bestimmt auch.

Wenn Du das Gas leicht zurücknimmst (bis z.B. auf 3/4), zieht der Roller dann besser?

Zündung einstellen, mein Tipp mit *doppel*pp* Gruß, Olli

Oder auch bei Ebay, da gibt's diverse Kreuz und Rundtische. Gruß, Olli

Die Corsa passt auf V50 --> PV. Für PK gibt's meines Wissens nach keine Corsa Bank. Gruß, Olli P.S.: Hätte Interesse an der Sitzbank!

Komm einfach mal rum, habe noch ein paar in Reserve. Gruß, Olli

Fremdzylinder? Wenn man eh ein riesen Faß aufmacht dann sicher nicht SKR/ Runner oder T5, sondern eher in Richtung Aprilia Polini. Wenn Luftgekühlt dann sicher auch nicht SKR oder T5 Malossi, eher ne Nummer kleiner. Big Undi's Ansatz ist da nicht schlecht, da gibts noch verschiedene Möglichkeiten. Gruß, Olli

Wurde eigentlich schon alles gesagt, 4 Scheiben XL2 wahlweise mit den verstärkten Federn. Ansonsten passt die XL2 bei meinem einem Motor problemlos, bei dem Anderen nicht... :haeh: Meine nächste Primär ist auch schon ala Gerry ausgedreht und wartet auf den Einbau. Eine PK 125 XL2 Primär hat auch die Federn für die Rückdämpfung, nur die 50er Modelle nicht, --> dort stammt auch die Kupplung her. PK 125 XL2 Motoren haben immer die normale Kupplung. Gruß, Olli

Oh ja sehr wichtig, Danke für den Nachtrag. Olli