Olli ETS

Juup, sieht so aus. Ev. würden da ein paar gute Zylinderlaufbahn und Kolbenpics letztendlich Aufschluß geben. Gruß Olli

Gruß Olli

http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html Da solltest Du alle Teile bildlich finden, ob Scheibenbremse oder Trommel, PK oder PX, die Kleinteile sind identisch. Gruß Olli Edit sagt, dumm gelaufen, gesucht ist ja VNB, nicht PK/ PX.

@Job @dude76 Da gibt es keine Feder. Gruß Olli

Wenn PX My, dann sollte es ein Kugelventil sein. Einfach mal rausschrauben (Vorsicht, dann kommt eine Kugel und weg ist sie...) und das komplette System mit Br Reiniger durchspülen. Teilweise ist da ganz schön Dreck mit drin, serienmäßig als Beigabe ... Gruß Olli

Moin Job, wenn es bei Dir im Schlauch blubbert, hat das ja nix mit dem Gewinde zu tun, sondern an der Abdichtung zwischen Kugel und Sitz (Grimeca). Würde hier auf einen verschmutzten, unsauber gefertigen Kugelsitz tippen. Welchen Abdichtungstyp hast Du und um welche Zange geht es? Wenn es ein Kegelsitz ist, gibts wenig Hilfe... Sollte der Entlüfter allerdings über das Gewinde Luft ziehen, hilft Teflonband. Gruß Olli

Du warst zwar nicht gemeint, sondern der Fragesteller, aber bitte Dein Asso 2384 hat 2x 1,5mm Ringe. Gruß Olli

Poste mal die Kolbennummer, steht innen im Kolben. Dann kann man die Einzelteile aufschlüsseln. Gruß Olli

http://www.malossi.com PDF Download Gruß Olli

Moin Moin, vielen Dank für die lieben und herzlichen Geburtstagsgrüße! Beste Grüße an Alle! Olli

Schaut einem Vortex Zylinder sehr ähnlich, bzw. den (Nachbau/ Ersatz) Derivaten. Gruß Olli

Das anzuzweifeln war nicht der Grund meiner Frage, die Malossi Ringe sind ohne Frage guter Qualität. Gruß Olli

Kurze Frage, wo hast du Stahlringe für den Malossi gefunden? Gruß Olli

Update: Bert Video verkauft! Noch da: Fine Young Cannibals VHS Video, -the raw & the cooked- Mit dem Scene Video Good Thing. Zustand sehr gut. 3? Airbrush Set Beginners Edition War mal ein Geschenk, gebraucht und von mir nie benutzt. Farben sind flüssig, alles komplett. 10? Mein Eigentum, Standort Norderstedt Versand abhängig von Größe und Wünschen. Würde am Liebsten versichert via Hermes für 3,90? versenden. Die Videos ev. auch via Post Brief. Das Airbrush Set auch im Tausch gegen eine Quadrophenia DVD, guter neuwertiger Zustand. Gruß Olli

Man kann kein allumfassendes Kolbenspiel für alle Kombinationsmöglichkeiten von Bearbeitung, Auspuff, Zylinder etc. angeben. Wiseco drückt dies so aus: NOTE: Additional bore clearance may be necessary for modified engines. (May include head or cylinder work, aftermarket pipe, or ignition modifications). Daher die 11- 13/ 100mm Angabe, manche brauchen mehr, manche weniger. Selbst mit 14/ 100mm wird das problemlos laufen, keine Sorge. Wichtig ist immer das der Zylinder und Kolben vor Montage vermessen wird, nur so kann man das Kolbenistspiel feststellen und mit dem Kolbensollspiel vergleichen. Wo, wie und womit man Kolben und Zylinder misst, habe ich hier schon mehrfach ausgeführt. Polini Zylinder haben z.B. sehr schwankendes Kolbenspiel und dies werkseitig, eine grobe Richtlinie konnte ich da noch nocht erkennen. Falls ein Zylinder mal klemmt, Fehlerursache finden und beseitigen, Kolben nacharbeiten und gut. Die Kolben/ Zylinderkombination sind meist nur die Leidtragenden von anderen Fehler, wie zu geringes Kolbenspiel, Nebenluft, falsche Vergaserabdüsung, usw. Wer Schmierbohrungen setzten möchte, soll dies machen, nur bitte drauf achten das diese nicht im Auslasskanal landen. Gruß Olli

Die verchromten Ringe, bzw. die mit der verchromten Lauffläche sind die Besseren, die Schwarzen sind einfach phosphatierte Gußringe. Ich würde immer die verchromte Version bei großen Auslassbreiten, hohen Lastwechselanteilen etc. empfehlen. Guck Dir einfach an was mit den Polini Ringen passiert. Gruß Olli

PINASCO 177 VALVE INTAKE TRANSFER The new kit Pinasco 177 VIT (Valve Intake Transfer) for Vespa PX, with valve intake on the cylinder, is a revolution in the world of Vespa tuning kits because of the brave selection of its components. The cylinder has a new direct valve intake on the cylinder, Pinasco has been the first company that made a valve intake for Vespa like this in the eighties. Pinasco engineers took back that old project converting it to technology and components of today. The cylinder is made of a special cast iron and it is shaped for optimal performance on all kind of way from the winding mountain roads to the straight of the motorways. This is possible because of the specific configuration of the compression and exhaust strokes. The valve pack is made of aluminum, Viton treated inside to guarantee a very good fluid dynamics. The reeds are in a very high quality carbon. A new kind of carburetor is included in the kit; it is a depression 27/32 with integrated fuel pump to guarantee the correct quantity of fuel in any driving avoiding vacuum of mixture that, very often, are cause of seize up of the engines. Another big advantage of this carburetor is that it is without jets air/mixtures and it is possible to set the carburetion just screwing and unscrewing two screws of regulation of idle speed. Another very important feature of the kit is that during the installation it is not anymore needed to modify the turning valve like in the past because special plaque to seal it is included. To come back to the original configuration of the engine it is enough just to remove the plaque and put the original cylinder and carburetor in their original position. The engine will be exactly like before. ***Available from July*** Pinasco will be present at World Vespa Week in Treviso from May 29th to June 2nd in the exhibition pavilion and all the visitors will have the opportunity to try the new Pinasco 177 VIT on the test track. Gruß Olli

Fine Young Cannibals VHS Video, -the raw & the cooked- Mit dem Scene Video Good Thing. Zustand sehr gut. 3? Rollertreffen 2000 Bert -productions- Berlin VHS Video DAS Video der Runsaison 2000 Zustand sehr gut. 3? Airbrush Set Beginners Edition War mal ein Geschenk, gebraucht und von mir nie benutzt. Farben sind flüssig, alles komplett. 10? Mein Eigentum, Standort Norderstedt Versand abhängig von Größe und Wünschen. Würde am Liebsten versichert via Hermes für 3,90? versenden. Die Videos ev. auch via Post Brief. Beide Videos oder das Airbrush Set auch im Tausch gegen eine Quadrophenia DVD, guter neuwertiger Zustand. Gruß Olli

Die Nr. ist meines Wissens nach nur eine Gußnummer, ETS Zylinder sind gleich PK 125 XL/ XL2 und mit einem Zylinderkopf samt ETS Kennung versehen. 4286/ F mit 6mm Stehbolzen war z.B. auf einer PV 125 verbaut. Mein ETS Zylinder hat keine Kennung und 8mm Stehbolzen. Dann gibts auch noch 4518/ F mit 8mm Stehbolzen... Gruß Olli

Weg

Wie wärs mit einem Superkick? Mal in den Urlaub FLIEGEN? Ansonsten habe ich noch viele Ideen, die man bei einem Käffchen mal besprechen sollte. Gruß Olli

Denke eher nicht, frag doch einfach im ET3.it Forum oder bei Alberto etc. nach, die sollten es wissen. @Pennah: Sind wohl M1R, d.h. überarbeitete M1L. Nur der Drehschieber ist, eh klar, ein M1. Gruß Olli

Falsch, junger Jedi! Die ersten Plätze in C4 waren alles Quattrinis. Marco Furlotti, Gewinner C4 Tibaldo Marco, Bertani Simone, Saccani Alessandro, Saccardi Marco. Erster Falc in C4 ist De Munari Alberto mit 7,228sec Drehschieber Quattrini Belletti Andrea C3 mit 7,279sec. Gruß Olli

Wurde doch schon beschrieben, siehe oberes Posting. Einfach mal den Innendurchmesser des Lagers der Zangenaufnahme messen, für PK sollte dieser 20mm haben. Ansonsten hast Du eine Scheibenbremse für die PX alt mit 16mm...

http://www.jjsdesign.net/ ********************** Hubraum: 500 ccm Bohrung x Hub: 56,4 x 50 mm Leistung: 110 PS bei 8000 U /min Man beachte die Zylinderanordnung. First look: JJ2S X4 500: 2 strokes is back! JJ2S is a polish company who created a new engine and builded the bike arround it, and this is what I call a damn impressive bike: 4 cylinders in X configuration, 500cc, 2 strokes, and a killer design. Just two numbers? 110HP for 155kg dry weight... The engine is for sure not the least exiting component of this bike: a 500cc, 2 strokes, liquid and oil cooled , 4 cylinders in X engine is not that common. The injection is made by Synerject and microprocessor controlled (as the ignition, alternator control and multisectionnal electric oil pump), bore x stroke is 56.4 x 50mm, and maximum power is 110HP at 8000rpm. The frame is made from steel tubes, and the X engine is used as a part of the frame. At the front is an upside down 43mm fork , and two 320mm discs with 6 pistons callipers. At the rear we got a 240mm disc with 2 pistons calliper. Front tire is 120/70 ZR17 on a 3.5" x 17" spokes rim. Rear tire is 190/50 ZR17 on a 5.50" x 17 " spokes rim. Seat height is 800mm, wheelbase is 1341 mm, length is 1955 mm, width is 640mm, height is 1138 mm and dry weigh is 155kg. The fuel tank is 24l. Quelle: http://www.motorcyclists-online.com Gruß Olli