LambrettaSX

so, wenns mit dem Transport klappt, dann fahr ich mit meinem 150 ccm Kegra Rennroller auch mit, bzw. laß meinen Bruder zum üben fahren, dann haben auch die "Fullframe- Alltags-ich fahre jeden Tag TS-1 Lammies" auch was zum besiegen und können sich beruhigt anmelden, damit diesmal eine Lamy-Klasse auch aus mehr als 4 Rollern besteht. Denn Spaß machen tut QM fahren immer. Denke da nur an eine QM bei der ich mit der original SX200 Motor gegen eine original PX200 mit einem hauchdünnen Vorsprung gefahren bin.

zum Thema Zündung: ich weiß nicht was für ein Problem man damit haben kann. Ich fahre nun nicht erst seit gestern Lambretta und wenn man alles richtig zusammenschraubt hat man damit nie ein Problem. In 99% der Fälle ist eh die Kurbelwelle an einer kaputten Zündung als Folge schuld und nicht die Zündung an sich. Da sind die italienischen Ducati CDI's um einiges defektanfälliger. Wir können ja mal zählen wieviele Lambrettafahrer es gibt, denen die Kontaktzündungen um die Ohren geflogen sind, wenn sie überhaupt richtig funktioniert haben. Also ich kann schon mal 3 zerlegte Lüfterräder beisteuern. schaut doch mal was eine vollelektr. Motorradzündung mit Polrad kostet, dagegen sind die Inder spottbillig. Der pick up kostet z.Bsp. nur die Hälfte dessen einer Ducati Zündung und man kann sich den auf jede Vespa Zündung schrauben.

Steuerzeit ist aber nicht alles, Leute Die Steuerzeiten sind auch nur eine Grösse mit der man ungefähr das Verhalten eines Zylinders mit dem eines anderen vergleichen kann. Wenn Roadrunner seinen Einlass nach unten vergrössern will dann verändert das zwar nicht die Steuerzeit, aber es hat dennoch einen Einfluss auf das Verhalten des Zylinders. Grössere Fläche, schnellerer Gasaustausch möglich, höhere Drehzahlen möglich, und das trotz gleicher Steuerzeit.

nein gerade nicht sind aber unterwegs irgenwo im weiten ozean

tja wetten daß die bei dem Preis keiner aus D kauft und lieber mit den billigen indischen fährt.

nur zylinder oder auch Kolben?

also mit dem Taffspeed Road würde ich 17er fahren, da der sehr stark im unteren Drehzahlbereich zieht und nicht so weit dreht.

ja mach mal! n paar gute bilder wären nicht schlecht!

vor ner woche hab ich meines bei ebay für einen appel und ein ei verscherbelt

also den Zylinder würde ich als relativ gut bezeichnen. Mit einem Auspuff läuft der Roller echte 100 bzw. mit einer längeren Übersetzung (ist eigentlich ein muß) sogar 110. Laut Autotacho bin ich bergab auch schon mal auf 130 gekommen. Die Kurbelwellenlager und Pleuellager oben/unten sind aber definitiv schrott und sollten wenn man nicht gerade original fährt getauscht werden. Am Anfang hatte ich ziemlich aluhaltiges Getrieböl und mein 4.Gang ist gesprungen. Der Simmerring an der Hinterachse ist auch gleich defekt gewesen. Das ist aber jetzt alles behoben und inzwischen bin ich von der Power begeistert, nur bekomme ich den original Vergaser nicht auf den Taffspeed abgestimmt. Der wird wohl demnächst weichen. Mit dem 19er Ritzel ist es jetzt ein absoluter Tourenbomber. Ein rießen Loch vom 2. in 3. Gang aber dann auf der Autobahn ein kurzer 4. Ca. 3000 km hab ich jetzt schon abgespult.

Großen Dank an die Veranstalter, hoffentlich trauen sich nächstes Mal ein paar mehr ihre Roller auf der Rennstrecke zu bewegen, auch wenns ein Polini ist. @Knopf: Musik war spitze. @Stoffi: Respekt! 4x Rennen, 3x aufs Podest, x mal im Grünen, trotz fett saufen und im sauna bus pennen, statt das bezahlte Zimmer zu finden ganz klar: Mann des Tages. gute Besserung deiner Hand mein daumen ist auch schon geschient.

also meiner läuft (noch)

ach ja als guter geschäftsmann muß ich natürlich gleich eine neue anbieten. Gibts für 70 euro, den Pick up für 12. Meistens rühren bei den AF Lüfterräder auch die Probleme daher, daß das Polrad auf dem Pickup schleift und diesen dann sofort wieder vernichtet.

hast du mal eine andere CDI probiert?

ist das wirklich wichtig. fahren an sich macht schon spaß

ach ja wenn die Kette zu locker sitzt, dann ist der Ruck bei plötzlichem Lastwechsel zu groß und das Getriebe verliert ein paar Milchzähne und blockiert, was einen unweigerlichen Abflug zur Folge hat (aus "ich und mein TS-1").

also laut workshop manual: Kette bewegen bis sie am engsten sitzt, dann Kettenspanner nach oben drücken bis die Kette ein Spiel von 0,5 inches also 12,7 mm hat und zwar in der Mitte zwischen Kettenspanner und vorderem Ritzel. Dann festziehen, Kette ein paar mal durchdrehen und überprüfen, ggfs nochmal bereichtigen.

Hallo Verkaufe eine komplette Gabel mit Bremstrommel usw. aus einer PV. Interesse? Porto ist ca 8 euro. Gruß Marco

danke für die Info

ist eigentlich jemanden von euch so einer schon mal um die Ohren geflogen oder ist mal wieder etwas schlecht, weil man das so mal gehört hat?

hab eins schaue morgen mal danach

hab ich dir muß ihn aber noch ausbauen, was bekomme ich dafür?

ich glaub ich hab genau so eine, muß aber erst mal schauen.

immer noch zu haben 28er Mikuni Trommelvergaser version ohne choke für 20 euro

metall oder gfk?