LambrettaSX

Lieber einen guten Schmiedekolben als einen schlechten Gusskolben, oder?

LTH bietet jetzt auch MHR und Malossi Sport Fudis in 0,5 / 1,0 / 2,0 & 3,0mm

Die Kartstrecke oben links ist am besten mit Ungarn zu vergleichen, nur von der Strecke etwas länger.

Konkurrenz ist doch gut, kann dann ja nur besser werden

Ist wie bei einem Renngetriebe im Auto. Mich nervts aber auch.

ist von der Qualität aber auch ne ganz andere Hausnummer als der Betonmischer von Polini...

ich weiß nicht obs schon war: Schalldämpfer "booster" für BGM oder Ancilotti Anlagen.

Nadel eins fetter hängen, wirkt Wunder...

Um mal was allgemeines von offizieller Stelle dazu zu sagen. Wenn sich jemand unfair behandelt fühlt gibt immer zwei Möglichkeiten. Entweder das direkt mit dem Kontrahenten klären oder zur Rennleitung zu gehen. Die Rennleitung entscheidet ob sie eine Bestrafung machen möchte oder nicht oder kann das auch an die ESC Verantwortlichen weitergeben. Macht sie das nicht wird die ESC im Nachhinein auch nicht tätig.

Nachdem die PMT in 90/90-10 sich in der ESC fürs Vorderrad durchgesetzt haben legt nun Sava nach. Wir haben die MC34 90/90-10 in soft und super soft bereits auf Lager. Fotos folgen.

Hang mal die Nadel eins fetter. Wirkt Wunder...

sehr wahrscheinlich ja

meine LML 200 4-Takt und die Rapido Membran Lamy mit BGM Clubman dürfen auch Probe gefahren werden...

war der schon? AF Rayspeed RB25 Mono Port Der RB25 hat einen 72mm Asso Schmiedekolben. Der RB25 mono port hat im Gegensatz zum RB25 triple port einen zentralen Auslass. Da die Nebenauslässe beim triple port sehr klein sind verringern die den zentralen Auslass. Der ist aber sehr viel wichtiger. Beim Mono Port ist dieser also größer und kann zusätzlich auch noch weiter aufgemacht werden. Der englische Tuner Darrell Taylor hat auf Basis des RB25 Mono Port eine Leistung von 47 PS erreicht.

Der Corso geht so etwa 30km

Schon jemandem aufgefallen dass man den Lack nicht ändern darf? Also passt auf dass kein Kratzer in euren O-Lack kommt. Ich gebe jetzt mal ne allgemeine Antwort. Alles was nicht genauer definiert ist hat meist seinen Grund, das entscheidet die technische Abnahme nämlich fallweise vor Ort. Wenn ihr euch im Vorfeld unklar seid ob euer Fahrzeug dem Reglement entspricht, macht ein Foto, schickst per mail durch und wir sagen ja oder nein.

wie beim Karneval, ohne Verkleidung kommst nicht rein.

Jetzt machen wir seit 4-5 Jahren die K5 und es gab noch nie so viel Klärungsbedarf. Euch ist schon klar dass jede Anfrage eine genaue Definition der Regelauslegung zur Folge hat. Der technische Komissar hat damit vor Ort weniger Entscheidungsfreiheit wie die Regeln anzuwenden sind da er sich an das Regelwerk zu halten hat. Was wiederum für den einen oder anderen ein Startverbot nach sich ziehen wird. Ich wollte das nur mal gesagt haben nicht dass dann die Tränen kullern.

Wir haben in K3 jetzt ein Maximalgewicht von Fahrer plus Roller mit 150kg eingeführt, um das Risiko von Reifenüberhitzungen zu minimieren.

nichts, es werden nur Unklarheiten beseitigt.

hab ich noch nicht getestet..

Auf die bin ich auch schon gespannt.

Der neue Malossi PX Membranstutzen den es jetzt gibt hätten sie sich auch vor 20 Jahren einfallen lassen können. Und nicht dieser alte Fuffi Membrankasten mit krummer Adapterplatte die weder auf das Loch im Block passt, überall Kanten im Weg sind und man ne Stunde rumfräsen muss dass man wenigstens einigermaßen kein Brechreiz beim Anschauen bekommt.

Habs nicht probiert aber denke schon.

nein