LambrettaSX

ne ich glaube den kennst du noch nicht, der war diesmal irgendwie anders...

So lange du noch Weg zum trennen übrig hast kannst du den Hebel verändern. Dazu einfach das Loch am Kupplungshebel am Lenker in Richtung Schraube erweitern.

Der Fahrer der in Mirecourt da ein Problem mit hatte wurde beim R&R von der Rennleitung nochmals persönlich darauf hingewiesen. Sollte man wohl mal mit in die Fahrerbesprechung aufnehmen. Macht halt keinen Sinn jeweils 5 Fahrer einzeln fahren zu lassen, sowohl zeitlich als auch vom Interessantheistfaktor für Fahrer und Zuschauer. Dass Fahrer einer Klasse das Rennen einer anderen Klasse beeinflussen ist aber nicht unüblich und kommt auch in den anderen Klassen z.Bsp. bei den Largeframes vor. Dort soll auch ausdrücklich innerhalb eines Rennens kein Unterschied zwischen den Klassen gemacht werden.

Ist fürs R&R fürs nächstes Jahr schon abgeklärt. Kostet 25,-€ die Stunde. Wussten wir vorher auch nicht, sonst hätts den wohl bereits dieses mal gegeben.

Das sind "Profis" vom ADAC. Das Problem ist man nicht so leicht jemand findet der das machen will... Die Sanis sind auch bei den Kartrennen dabei und absolut professionell, die können nichts dafür wenn der Streckenposten 2 Runden braucht um denen Bescheid zu geben. Das wird nächstes mal definitiv anders laufen, es wird ein Sani bei der Rennleitung stehen der direkten Funkkontakt hat (die systeme hatten sich nicht vertragen) und auch entscheiden kann wann es soweit ist. Es wird nächstes mal auch ein Notarzt vor Ort sein.

Da war Sprit auf der Strecke, leider gab es da ein Kommunikationsproblem. Der Streckenposten hat das wohl gemeldet was aber nicht bei der Rennleitung ankam. Er hat dann rot geschwenkt was er auf keinen Fall darf. Trotz mehrfachen Nachfragens an den Streckenposten gab es keine Antwort warum er das tut. Daraufhin wurde er angewiesen rot wieder zurück zu ziehen da genau in der Runde des Unfalls es zu regnen begann und es daher nach Kentnislage der Leitung keinen besonderen Grund gegeben hat das Rennen abzubrechen. Nach etlichen weiteren Runden wurde dann von Zuschauern gemeldet dass da eine große Lache wäre. Das Rennen wurde dann sofort abgebrochen. Die große Lache stellte sich dann als kleine Lache am Rande aber auf der Ideallinie heraus. Im Idealfall schwenkt der Streckenposten Gelb und zeigt den Fahrern an dass sie innen fahren sollen.

Es hat noch nie geregnet warum sollte es dann jetzt?

Da es hier ein paar Fragen gab: Technische Abnahme beim R&R: Wenn jemand Freitags nicht zur Abnahme kommen kann dann bitte einen Freund fragen ob er die Abnahme für ihn machen kann. Wir brauchen dann nur noch die Unterschrift bzw. den Rest der noch nicht abgenommen werden konnte. Samstags ist die Abnahme nur in Ausnahmefällen möglich. Dies bitte an email: [email protected] oder 01775551333 ankündigen. vorläufiger Zeitplan: Freitag 15:00-22:00 Uhr technische Abnahme Samstag 08:30 Fahrerbesprechung Samstag 9:00-10:00 technische Abnahme (nur mit Voranmeldung) Training 9:30-12:00 (nach Gruppen unterteilt) Einen genauen Zeitplan wird es erst am Freitag abend geben.

Mein Motor ist leider defekt. Der Keil am Primär ist gebrochen weshalb es wohl auch diesen Ruck gab der mich abgeworfen hat. Als ichs nun reparieren wollte habe ich entdeckt dass ein Zahn des großen Primärritzels fehlt. Hatte ich auch noch nie. :( Meine beiden Rennroller werden aber am Samstag an den Start gehen!

Falls jemand noch kurzfristig dringend Teile zum Run&Race braucht, unsere Gunda kommmt Freitag nachmittag direkt aus dem Laden und kann dann noch was mitbringen.

Falls jemand noch kurzfristig dringend Teile braucht, unsere Gunda kommmt Freitag nachmittag direkt aus dem Laden und kann dann noch was mitbringen.

Ich muss jetzt schnell aufs Klo sonst mach ich mir gleich in die Hose vor Angst oder iss es doch was anderes...

Die Erklärung steht weiter oben, lesen hilft! Wenn es für einige Fahrer keinen Vorteil gäbe, gäbs auch für andere keinen Nachteil und wir bräuchten uns auch hier nicht weiter drüber unterhalten. Es gab Kritik dass die Streicher nicht wirklich hilfreich sind wenn man die munter auf alle Wochenenden verteilen kann, darauf haben wir reagiert indem wir nur noch ganze Wochenenden streichen wollten. Die jetztige Lösung ist eher ein Kompromiss um nicht noch stärker in die laufende Saison einzugreifen. Ausserdem sind die Auswirkungen nicht so extrem wie manche hier glauben zu machen scheinen. Rust Racer hätte zum Beispiel nur einen Nachteil wenn Mirecourt mindestens sein 4. schlechtestes Gesamtergebnis sein würde. Das finde ich schon ganz schön vermessen sich bei einem 1. und 4. Platz dann sich darüber aufzuregen. Bisher waren wir in allen Punkten immer sehr gesprächsbereit und versuchen auf die Anregungen und Probleme der Fahrer einzugehen. Drohungen und Aufwiegelungen sind in der Beziehung eher kontraproduktiv. Weniger auf die Fresse fallen hilft da sicher mehr.

Paranoia lässt grüssen.

Verlautbarung bezüglich des Unfalls in Mirecourt: Bei einem Unfall wird vor der Gefahrenstelle gelb geschwenkt. Der Verunfallte hat, sofern er dass kann, sich sofort am Streckenrand in Sicherheit zu bringen. Folgende Fahrer müssen ihre Geschwindigkeit und Fahrweise so anpassen dass sie auch plötzlich auftauchende Gefahrenstellen umfahren oder rechtzeitig anhalten können und es besteht absolutes Überholverbot in diesem Streckenteil. Ab dem Posten der kein gelb schwenkt ist die Strecke wieder freigegeben. Wird gelb geschwenkt hat der Fahrer die Pflicht sein Fahrzeug aus der Gefahrenzone zu bergen und darf unter der Berücksichtigung keinen anderen zu gefährden das Rennen/Training wieder aufnehmen. Er muss beim Einfahren auf die Strecke den herannahenden Fahrer dabei die Vorfahrt gewähren. Zu dem geschehenen Unfall in Mirecourt wurden die beteiligten Fahrer als auch diverse Zeugen angehört. Daraus geht hervor dass die gelben Flaggen erkennbar geschwenkt wurden, somit sich der Unfall unter gelb abgespielt hat. Die Hauptschuld liegt daher eindeutig bei dem nachfolgenden Fahrer. Der getroffene Fahrer hätte sich allerdings zuerst in Sicherheit bringen müssen. Allerdings kann der Verunfallte davon ausgehen dass wenn gelb geschwenkt wird er sein Fahrzeug gefahrenlos bergen kann und dies auch muss. Die Disziplinarstrafe für den Verursacher wurde auf eine Sperre für die nächsten 2 Rennen in Liedolsheim und Wackersdorf festgesetzt. Der getroffene Fahrer erhält eine Rüge. Den betroffenen Fahrern wurde die Strafe bereits mitgeteilt.

Da noch keiner mehr als 2 Streicher hat kann man nicht sagen für wen der bereits in Mirecourt gefahrenen Teilnehmer das ein Vor- und für wen ein Nachteil sein wird. Die neue Regelung trifft die die auf alle Rennen fahren und hilft denen die nicht auf alle Rennen kommen können und das soll auch usdrücklich so sein.

mit allen Zähnen natürlich und original

ja manchmal muss man den Konus einschleifen, liegt meist aber an der Nebenwelle. Die SIP Federn sind sehr hart. Harte Federn setzen sich schneller, je nach Güte des Materials.

ja richtig aber sie müssen auch genommen werden. :)

Die Galfer semi find ich auch am besten, fahre das mit O-Scheibe.

Neuregeleung Streicher: Da wir dieses Jahr 6 Rennen ergo 12 Läufe haben gibt es 4 Laufstreicher. Davon müssen 2 an einem Rennen genommen werden. Die anderen beiden können auf unterschiedliche Rennen verteilt werden.

da haben wir uns dagegen entschieden. Wer 2 Pokale will muss 2x fahren.

Nein, Zeitplan wird erst kurzfristig gemacht wenn bekannt ist wieviele Anmeldungen in welcher Klasse. Da die Klassen 3a/b und 4 sehr klein sind werden wir wohl diese zusammenfahren lassen. Somit ist das starten in beiden Klassen nicht möglich.

Die option gibt es zwar, da wir aber im nachhinein eher nicht mehr eingreifen wollen und die Rennen am "runden Tisch" verändern wollen wird das eher selten oder gar nicht vorkommen. In Liedolsheim wird es einen Rennleiter geben der schon sehr lange in der ESC mitfährt und durch einen Unfall derzeit nicht fahren kann. Dieser wird verstärkt auf Frühstarts achten und selbst kleine Zucker als Fehlstarts mit entsprechender Rückversetzung an das Starterfeldende ahnden. Das wird sicher bei den ersten Rennen zu Verzögerungen führen aber ich denke das hat sich dann ziemlich schnell. Wenn die Startampel geht wovon ich ausgehe wird das Rennen auch mit dieser gestartet.

2 Punkte sind in den Verantwortlichen in Mirecourt negativ aufgefallen: - Überholen bei Gelb - Frühstarts Gelbphase Verhaltensweise bei Gelb: striktes Überholverbot, vorsichtige Fahrweise. Heisst im Klartext dass im Rennen deswegen nicht geschlichen oder angehalten werden soll aber so gefahren dass man plötzlich auftauchende Hindernisse auf der Strecke erkennen kann und rechtzeitig anhalten kann. Ist die Gefahrenstelle passiert gilt Gelb als aufgehoben wenn der nächste Posten nicht auch gelb schwenkt. Sanktionen: Überholen bei Gelb: Zeitstrafe, welche nach Rennende von der Kommission festgelegt wird. Überholen bei Gelb mit Gefährdung oder Verursachen eines Unfalls: Zeitstrafe und/oder Ausschluss der Teilnahme an einer oder mehreren ESC Veranstaltungen Frühstart: Verhaltenweise: Bei einem Früstart wird von allen Posten Gelb geschwenkt, die Fahrer fahren dann sofort wieder in die Startaufstellung auf ihre ursprüngliche Position. (Bei einem Rennabbruch aufgrund eines Unfalls gilt Überholverbot und die Position wird beibehalten) Sanktionen: Der oder die Verursacher starten am Ende der Startaufstellung. Wir werden in der Fahrerbesprechung auch nochmal expliziert darauf hinweisen dass sich nachher keiner beschweren kann.