LambrettaSX

Der LTH Sauger ist tiefer als der MRP und so konzipiert dass bei einem 30er TMX der Powerjetanschluss hinter den Kühlrippen sitzt. Somit konnte der Vergaser noch tiefer sein als es bei anderen Saugern möglich ist. Dafür ist beim MRP das Loch besser über der Originalöffnung positioniert. Kürzer als die RD350 Membran ist die von der RD250. Die hat auch den gleichen Lochstich und reicht von der Größe auch Dicke aus für unsere Leistungsregionen.

In K5a sind keine Cutdowns erlaubt. Über kleinere Cuts wird da sicher hinweggesehen, aber das liegt dann im Ermessen der Abnahme.

ich wäre eher mal für 3.70-3.00 oder so...

Ich glaube nicht dass der Steg ein Problem wird wenn der nur noch so dünn steht. Ging bei der K&G auch 1 Jahr lang ESC problemlos. Wuchtung habe ich nichts für gemacht, ist beim original Korb ja schliesslich auch nicht besser.

Bitte mich anschreiben wer noch welche braucht.

Schraube M7x20 Inbus verzinkt 12.9 für LTH und andere Ansaugstutzen. Ist so konzipiert dass Scheibe und Sprengring drunter passen, je nach Zylinder dann die Länge aber kontrollieren falls die nicht verbaut werden. Mein Link

Haltewerkzeug ist jetzt wieder lieferbar: Link

ganz grob geschätzt 180,- euro

genau, bringt zwar nichts aber ist so. Vorteil ist mehr dass viele kleine harte Federn reinpassen und das ganze massiv gebaut ist.

Hab ich hier liegen und gibts demnächst auch zu kaufen. Getestet hab ichs noch nicht aber macht nen schlüssigen Eindruck.

du bist ja makaber...

Auf der Pritsche hat es doch sicherlich Platz dafür...

Ich wusste nicht dass es mit der Druckplatte so Probleme gibt. Gab auch bis auf diese Woche vorher keine Beschwerden darüber. Wir haben in der Vergangenheit Druckplatten von Piaggio, RMS oder von anderen shops zugekaufte beigelegt da die Piaggio nicht immer zu bekommen waren. Die in den Bildern sind entweder RMS oder sonstige Repros. Erkennt man am ungeschliffenen Aufsatzpunkt des Druckpilzes. Ab Mitte/Ende Februar sollte ich wieder original Piaggio bekommen, wer eine Repro dazubekommen hat kann die dann gerne tauschen.

So, M7x20 Inbus 12.9 Stahl verzinkt sind geordert, Preis wird so um die 2,-€ liegen. Wer nen Stutzen gekauft hat bekommt die so noch dazu. Dann einfach melden wenns soweit ist. Dauert noch ein paar Tage da sie noch zum verzinken müssen.

***Am 19.02.2011 findet ab 12:00 Uhr bei LTH wieder der "Tag der offenen Tür" statt. Natürlich wie immer mit was zu Knabbern, Cola und Fassbier. Ihr seid also herzlich eingeladen bei uns reinzuschauen und euch auf den abends stattfindenden Nighter der Stuttgart Scooterists einzustimmen.***

Die original Keihin Düsen stimmen und brechen auch nicht ab...

GFK sind besser ausser er dreht über 12.000

Wir haben nicht nur die Muster sondern auch die Serie getestet. Wir können nun leider hoffentlich verständlicherweise nicht jedes einzelne Teil testen und da es vorher keine Beschwerden gab haben wir das auch nicht gemacht. Mit ner Nuss wirst du aber sowieso auch nie hinter kommen, wenn dann nur mit nem Gabelschlüssel. Hast du den Stutzen so gedreht dass die Schraube aussen im Loch ansteht und nich innen? Bei manchen Zylindern muss man dazu etwas von der Kühlrippe wegnehmen. Ist leider so geht aber nicht anders, die Membran ist so groß dass es in keine Richtung auch nur noch 1mm Platz ist sie zu versetzen. Wir haben 3 rapid prototyping Modelle gebraucht bis das optimal möglichste zwischen Platz zur Schraube, Platz zum Rahmen, Platz zu den Kühlrippen, Platz zur Seitenhaube und Vergaserposition gefunden haben. Eine kleinere Membran hätte eine Leistungseinbuße bedeutet, eine größere hätte einer der Vorgaben nicht mehr genügt. Ich hab da mal ein Bild wie das mit einer M7 Schraube ausschaut wenn man diese an die Aussenwand hält: Mann kann auch von der Wand ruhig noch etwas wegnehmen. Ich konnte die nur nicht dünner machen da es bei einem Gussteil eine Mindestdicke gibt die es rein fertigungstechnisch einzuhalten gilt. Trotzdem wird es in Zukunft ISK Schrauben dazu geben. Eine Anfrage für kürzere M7 ISK laufen schon aber so schnell sind die mit dem Angebot leider nicht. Wir haben bereits M7x40 ISK im Programm die man kürzen kann allerdings sind die mir mit fast 5,- euro einfach noch unnötig teuer.

@ Jungsiegfried: Gebe deinem leicht sarkastischen Kommentar völlig recht. Viele Dinge die in Europa entwickelt werden, kommen dann aus Asien. Das liegt aber einfach daran dass viele nicht bereit sind die teuren Produktionskosten in Deutschland zu bezahlen wenn es ein zumindest qualitativ annähernd ansprechende Teile aus Fernost gibt. Und es es wäre wirklich rassistisch das nur zu verteufeln weil es aus Fernost kommt. Ich gebe da mal ein Beispiel. Eine Auspuffanlage die in Deutschland legal produziert wird lässt sich nicht unter 400,-€ verkaufen. Wir haben davon einige im Programm, die Verkaufszahlen kann ich an einer Hand ablesen. Wenn ich die gleiche Marge ansetzen würde wie bei einer in Asien produzierten Anlage die sich unter anderem wie geschnitten Brot verkaufen dann tendiert der Preis eher gegen die 500,-€. Dass wir und andere die trotzdem machen hat dann eher Marketing oder Hobbygründe. Im Falle des Membrankastens haben wir uns dagegen entschieden das in Asien machen zu lassen hauptsächlich aus dem Grund damit es nicht schneller kopiert wird als wir es dann bekommen. Entscheidend ist für uns ob wir die Entwicklungs-, Muster- und Werkzeugkosten wieder reinbekommen. Das waren im Falle der Membran insgesamt seit dem ersten CNC Prototyp ca.6000,-€ netto. Nur damit sich der Laie mal etwas darunter vorstellen kann. Dass wir das nicht aus Jux und Dollerei machen ist auch klar, wenn sich das nicht rechnen wird dann wird es sowas auch nicht mehr geben. Rein technisch gesehen habe ich da aber bisher auch von keinem Mitbewerber was gesehen was mich schwitzen lässt somit wird sich das schon ausgehen.

Ob es in Uk wohl "Europa-Rassisten" gibt? Bei denen hört Europa doch eher am Ärmelkanal auf.

M7x20 wäre besser. M7x16 ist die Sicherung der Hiramutter, geht zur Not auch. Die Muster Stutzen habe ich bei mir aber alle mit den Sechskant montiert bekommen. Ich habe die 20er jetzt aber mal angefragt, wäre schon etwas praktischer. Das Problem ist dass es das normalerweise nicht gibt und das alles dann sehr teuer ist. Mehr Platz hätte man aber auch nicht lassen wollen da es sonst mit den Kühlrippen auf der anderen Seite zu knapp wird. Da muss man bei manchen Zylindern jetzt schon was von den Rippen wegschleifen.

I have a couple of questions: According to the dictionary a copy is an imitation or reproduction of an original. Can you explain where the difference in this item of yours is? Did Tino Sacchi copy one of your inventions? Does the business attitude of the above mentioned companies give you the right to act the same way? Can you let me know any detail of the LTH disc brake that is the same as yours besides from the SIL and the Honda bought in parts? Do you think that a plain copy of your disc brake would sell for double price just with the badge "LTH" on? Can you show me a tubeless wheel rim made by ScooterCenter that is somewhat similar to yours? I think that the customers can truly decide themselves what inherits new inventions and what is an imitation that is only sold because it can be cheaper as it does not have to recover the development costs.

aber nur von der Menge...

auf die freue ich mich schon...

Kupplungskompressor liegt sowieso schon bei.