LambrettaSX

cool video, sadly no one filmed the battle against the big bikes :)

Gibts da nur eine Seite mit Bildern? laut Index müssten das ja über 100 sein.

LTH oder Scooter Center

Ist noch zu früh am Morgen

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Hier ist mal der Pressetext dazu: · Over 200 new colour photographs. More than 1,050 images in all. · Ten additional colour wiring diagrams. · Five new earlier Italian models now included (TV175 S2, LI125 S1, LI125 S2, LI150 S1, LI150 S2). · New models thoroughly integrated with original text ? not just bolted on. · Updates on the latest developments (tuning conversions, adjustable suspension, advance/retard ignition, tubeless wheels etc). · More specific component and restoration data (fork identification, paint codes, locks and keys, speedometers etc). · Technical revision information from original Innocenti dealer updates. · Improved indexing and easy-find colour coding for each chapter. · Totally revised layout. · 56 additional pages (292 in total). Link zum Artikel

148 km/h schafft ein Falc mit 2.88 Übersetzung, aber nur wenn Motorräder Windschatten geben. Die schnellste Runde war im Training. Der datarecorder hat gezeigt dass der Windschatten der Bikes auf den Zwischengeraden die langsamere Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zum Rennen wieder wett gemacht hat.

@yoleila: coole Bilder, da freut man sich schon auf die Bilder vom GP Kurs.

Wir haben die heute morgen auch bekommen, setz ich nachher in den shop bzw. auch per email bestellbar.

einmal mit den großen Hunden pissen: Link Leider gibts davon nicht mehr Fotos.

ich hab mich da auf meine Aussage bezogen :)

Ich habe in allen meinen Motoren egal wie stark das SRG75 und davon haben 3 ne Liedolsheim oder das Vespa derivat. Der Wrobel hat das in seiner 55PS Karre auch drin. Beweisen tut das aber jetzt auch gar nichts.

Ich hoffe der hatte Ahnung, weil ich schon mehrere Ölvertreter hatte die einem irgendwelche Öle mit ähnlichen SAE Bezeichnungen verkaufen wollen die dann bei genauerer Recherche doch nicht geeignet sind. Was spricht eigentlich dagegen einfach SAE30 und SAE90 zu benutzen? Für den Strassenalltag reichen die allemal.

Thanks to Mrs. Schäffler two of the best tyres from Continental, Zippy and Navigator are not produced in 3.50 anymore.

Maniac was using them in the last race 4 years ago, when all others went on TT92 and Twist Race. If he had won this race he would have been champion. It was raining so he put on the K58s. But he made a mistake he bought "K58" instead of "K58 RSC" which is the Rainrace version of the K58. The outcome was that Falco lapped him on the outside of the corner and became champion. The best raintyre is the K58 RSC but after 3 laps in the dry it overheats and after 10 laps it looses parts.

The weatherman is only available in 3.50-10 as a white wall tyre.

The Continental Twist Race is the best tyre for road driving at the moment. As it was designed for race use it has a very soft compound but a relatively hard shoulder. Despite the Dunlop TT92 it does not need long time to heat up to make the tyre working. Due to its soft compound it is also very good in the wet despite its tiny grooves. For race use it was useless because it overheated too quickly, when the Dunlop TT92 was still working or getting even better. But the TT92 has no grip when cold which makes it terrible in the wet and not useful on the road unless you go fast on twisty roads all the time. But nothing comes for free, the Twist Race is very expensive and gone after 1500km. PS: The Heidenau K58 is really an "allrounder", shit when dry, shit when wet and shit in endurance.

Verkaufe Serveta Jet200 Motor dreht und hat Kompression, laut Vorbesitzer soll sie auch laufen. Hat viel oberflächlichen Rost aber keine Durchrostungen. Blech ist nicht unverbeult aber hält sich in Grenzen. Ist soweit an Teilen recht komplett. Gabel hat die dünnen Zusatzdämpfer, die Luft wird über die Schlitze in der Toolbox angesaugt. Zündschloß am Rahmenheck. 12V Motoplat Zündung. Das Rücklicht ist original. Keine Papiere, da ein Import aus Griechenland. Der Lenker ist ein italienischer GP/dl den entweder mal jemand drauf geschraubt hat oder aber so bereits für Griechenland ausgeliefert wurde. Der blaue Lack unter dem weißen Lack ist am Lenker und am Roller gleich allerdings ist am Heck ein Zündschloß was eher darauf schliessen lässt dass der Lenker nachträglich eingebaut wurde. Aber italienische dl Lenker sind ja auch ziemlich unwiederbringlich. Standort: Filderstadt (Flughafen Stuttgart) VHB: 1600,- euro

wenn du das Öl komplett rausbekommen willst dann musst du sie tauschen.

weil dann die Kupplung schneller rutscht als mit dem SRG75. Der Punkt ist der dass Honda Federn verwendet dass es nur so knallt. Das ist da aber kein Problem da die Hebelverhältnisse auch andere sind. Wenn man die an der Lamy auch ändert dann kann man Doppelfedern nehmen die aber in der Liedolsheim leider nicht so schön drin liegen da die an der abgerundeten Andruckplatte dann anstehen.

Honda schreibt 10W40 für die Honda vor, ich empfehle derzeit Fuchs Silkolene SRG75. Andere Öle muss ich noch testen aber jedesmal extra neue Beläge einbauen ist mir gerade zu viel Arbeit, wird also noch dauern. Ich bin aber überzeugt dass das einfachste Öl mit der Kupplung im Strassenbetrieb am besten funktioniert. QM und Rennen auf der Kartstrecke ist da wieder ein anderes Thema. Damit ich mir das Beläge wechseln spare hab ich die ja auch eingebaut...

weiß ich noch nicht, es ist halt genau das Öl das für Lambretta an sich vorgeschrieben ist.

Aufgrund der im Kupplungstopic aufflammenden Getriebeöldiskussion haben wir nun klassisches SAE90 im Programm: Getriebeöl SAE90 mild legiert 1 Liter 9,90 euro Das Oldie Getriebeöl SAE90 ist ein mild legiertes Getriebeöl speziell für Getriebe, denen Herstellervorschrift keine Hypoid Öle, sowie keine EP Getriebeöltypen empfohlen werden. Die verwendeten Wirkstoffe sind so abgestimmt, daß die in klassischen Fahrzeugen verwendeten Weißmetall, Buntmetall-Legierungen und Dichtungsmaterialien nicht angreift, und eignen sich daher ideal für Lenk-, Schalt-, Kardan und Differentialgetriebe historischer Fahrzeuge. Das Oldie Getriebeöl SAE90 zeichnet sich durch weitere Eigenschaften aus, wie: hohes Lasttragvermögen, gut haftende und druckbeständige Schmierfilme, Verschleißreduzierung, ausgezeichnete Oxidationsstabilität, überdurchschnittlich gutes Viskositäts-Temperaturverhalten, keine Schaumbildung, gutes Luftabschneidevermögen. Technische Daten: Oldtimer-Getriebeöl SAE 90 SAE-Viskositätsklasse 90 Viskosität bis 40 °C 215 Viskosität bis 100 °C 17,7 Flammpunkt COC °C 228 Pourpoint °C - 25 FZG-Test A/8, 3/90 Kraftstufe > 12 Link zum Artikel bei LTH

dito

Also dieses Motul Getriebeöl habe ich sicher nie empfohlen, im Gegenteil ich warne immer davor hypoid Öle zu nehmen egal in welcher Kupplung.