LambrettaSX

Warum meckern eigentlich immer alle über den PHB24? Auf meinem Polini läuft der einwandfrei und in jedem Bereich jetzt top. Die Bedüsung mit der er ausgeliefert wird passt halt nur überhaupt nicht was auch Zufall wäre. Fahre jetzt 266er Rohr, ND70, 95er HD, Clip 2.von unten (Polini gesteckt mit Banane, 30mm MRP Krümmer und Membraneinlass, Marchald Filter). ND werde ich noch auf 65 runtersetzen da noch ein bisschen zu fett an der Ampel. 268er Mischrohr ist evtl. auch noch möglich, bin aber zu faul das auch noch zu probieren. Ist aber so wie es ist in jedem Bereich komplett drehzahlfest, auch 30 min Vollgas die Toscana Autobahn runter kein Thema. Verbrauch liegt bei max. 5,5l und tendiert bei flotter Fahrweise zu 5l. Zu dem Problem von oben denke ich auch wie meine Vorschreiber dass es am JL liegt, ich bin mal nen 136er mit dem JL Probe gefahren, fand ich erschreckend furchtbar. Das Mädel dem der gehörte kam damit so mal gar nicht zu recht da sie immer noch vorreso geschalten hat. Jetzt hat sie ne Banane und ist wohl deutlich glücklicher damit. Banane hat auf nem ungetunten Polini übrigens die gleiche Spitzenleistung wie ein Polini links (11,5PS) nur weniger Band da sie einfach zu macht. Meine Empfehlung ist dann auch LTH Road, PM40 oder andere Auspuffanlagen die so ausgelegt sind. Franz oder Hammerzombie geht natürlich auch gut, haben sicher noch mehr Leistung sind dann aber auch schon aggressiver. PS: Den Text oben bitte nicht an die italienische Polizei weiterleiten

Interessanter wäre ob man Sonntags mal auf den GP Kurs kann, damit man am Montag auch weiß wie rum die Strecke läuft.

Der LCD schickt eine Mitgliederliste an die Läden durch

Wichtig ist vor allem mal dass die Welle hält

Kurbelwelle 53mm "DRT" Langhub 24/25 105mm Pleuel Vespa PK ETS Vollwangenwelle mit Langhub 53mm 105mm Pleuel Wangen 83,9mm beidseitig Achtung: Motorgehäuse muss aufgespindelt werden! Motor muss mit Membran gefahren werden! Zylinder/Kolben muss auf längeres Pleuel angepasst werden! DRT Kurbelwellen werden in Italien gefertigt und sind derzeit unserer Meinung nach die besten Wellen die es zu einem erschwinglichen Preis zu bekommen gibt. Preis: 149,-? Link zu LTH

Kurbelwelle Vollwange 61mm Hub 107mm Schmiedepleuel Lambretta Hub: 61mm Pleuel: 107mm Vollwange für hohe Vorkompression. Top Qualität aus Italien mit geschmiedetem Pleuel für noch so hohe Drehzahlen Motorblock muss gespindelt werden. 265,-? Link zu LTH

Die Zwischenscheiben haben 1,2mm und sind damit genauso dick wie bei der Liedolsheim oder der LTH Plus PX Kupplung (sind sogar die gleichen). Das reicht auch daher schon aus da sie aufgrund der schmaleren Beläge selbst auch schmaler sein können und daher weniger flexen. Da wird sicherlich nichts reissen, das ganze ist bulletproof ausgelegt und geht dann auch für die neuen 170ccm Zylinder mit über 40PS.

Ja gibt es, wir haben die in Mu's 58x56 Falc am We in Wackersdorf in der ESC getestet. Der Motor hat so knapp über 30 PS und viel Drehmoment. Kupplung hat gehalten und auch sauber getrennt. Ein paar Kleinigkeiten werden noch geändert aber das sieht schon mal sehr gut aus.

Wir suchen noch händeringend Helfer am Donnerstag für den Zeltaufbau beim Run&Race Wer da Zeit und Lust hat uns zu unterstützen mir kurz Bescheid geben und Donnerstag um 10:00Uhr in Liedolsheim sein. Gruß Marco Stoneheads SC

Ich habe bezüglich des Lagersitz Themas ein nettes Gespräch mit dem Hersteller geführt. Laut seiner Aussage weisen die Wellen neueren Datums einen engeren Lagersitz auf als die älteren Wellen. Falls die Meinung aufgekommen sei ich hätte behauptet alle Wellen wären schlecht möchte ich dem hiermit wiedersprechen, ich halte die Tom Welle für die derzeit beste die es auf dem Markt gibt.

Der Mu hat jetzt ein Kugellager mit C4 verwendet.

Dass der Ring zu lau auf der Tom Welle sitzt war bei allen Tom Wellen die ich gesehen habe ein Problem, bis jetzt sind mir deswegen aber keine Defekte bekannt. Wäre trotzdem besser das mal etwas enger zu machen.

Das ganze so haltbar zu machen dass man damit auch neben dem Prüfstand fahren kann scheint es aber noch nicht zu kaufen zu geben.

in Stockach 27 PS Ich will jetzt den Prüfstand nicht madig reden nur hat meine Messung wahrscheinlich nicht gestimmt. Ich hatte nur noch 0,8 bar Luftdruck im Reifen und wir haben den Roller nicht hinten runtergedrückt was sich dann auch so angehört hat als würde die Kupplung rutschen. Das dachte ich dann zu erst und habe ich danach kontrolliert. Tut sie definitiv nicht, dann war ich aber auch nicht nochmal drauf. Bei der QM bin ich als beste ne 13,7 gefahren und beim Fahren auf der Strecke hatte ich auf den Kladiwa Rotax aufgeholt und war in etwa gleich wie der Jesco.

Hier gibts noch mehr Fotos: http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-komplett-Hartz-4-Vespa-V50-PV-PK-XL2 Ist jetzt in der Erprobung.

Ich hab ne Vollwange von Rollerkönige drin und da vibriert gar nix.

Hast du da Werte? Ich habe das vergessen zu messen und würde mich interessieren was der 57er Vertex Kolben normalerweise hat.

Der Mu hat noch 2 vor Ort allerdings ohne Felge

Gibts werden aber nicht veröffentlicht.

Mirecourt schau ich mal nur zu. Liedolsheim fahre ich aber wieder.

Mein Zaun: Ich muss wohl so nen Pfosten erwischt haben. Was haben wir daraus gelernt? Beim posen besser aufpassen. Mit längerer Übersetzung fällt dann evtl. auch noch die sec. zur Lamy Zeit

Voraussichtlich 399,- euro http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-komplett-Hartz-4-Vespa-V50-PV-PK-XL2

Prototyp ist auch bei uns angekommen, wird schleunigst in einem Ü30 Falc Motor getestet. Unverbindliche Vorbestellungen können wir bereits entgegen nehmen.

Doch, ich möchte auch nicht wissen wie das ohne Rennstiefel gewesen wäre. Hatte schon ein ziemlichen Zacken drauf. Der Robert hat mich heimgefahren. Vielen Dank dafür!

Komme gerade vom Röntgen, Ferse ist gebrochen. Kann man aber nicht viel machen nur die nächsten Wochen mit Krücken gehen. Sonst hats mir prima gefallen, hat super Spaß gemacht. Bin total auf die kompletten Zeiten gespannt. Werden die wieder hier gepostet?