LambrettaSX

Ach ja Kolben ist ein Wiseco Racers Choice mit Loch wie Falc Kolben und ovalem cutout unten, hab ich aber nur eingebaut weil der alte Kolben defekt war.

Wegen mir schon, frag aber vorher nochmal den Powes.

sozusagen ein Motorblock aus Indien, Welle, Zündung und Zylinder aus Italien, Kolben aus USA, Membran aus Frankreich, Vergaser aus Japan, Auspuff aus Deutschland, Kupplung und Know How aus Österreich.

Ja, Zylinder hat der Powes gefräst. Hat er wohl ganz gut gemacht

Noch nicht da ich noch keine Zeit hatte das zu testen. Aus Erfahrungen mit anderen Motoren hat der "55" ca.1PS weniger Höchstleistung und ein etwas kleineres Band, dafür aber das ganze bei niedrigeren Drehzahlen, mehr Vorresoleistung und dadurch einen sanfteren Anstieg. Für die ESC und auf der Strasse ist der "55" meiner Meinung nach die bessere Alternative. Ich hoffe dass ich da demnächst dazu komme das auch genauer zu testen.

Denke ich nicht da der Motor mit ESC Primär auf 2.88 verlängert einfach bei knapp über 150 gnadenlos ausdrehen wird. Das ist einfach zu wenig.

Weiß ich nicht, hab ich halt da gehabt und verbaut da mal jemand gemeint hat die Honda CR Membran wäre besser als die Falc daher dachte ich kann nicht schaden die Plättchen zu wechseln. Der Hersteller der Plättchen gibt 1PS mehr an auf der Honda aber ob man den glauben schenken soll würde ich in Frage stellen. Zum ausprobieren was es genau bringt bin ich derzeit zu beschäftigt.

nein, ist innen etwas aufgedremelt und Langlöcher gemacht das sind Plättchen für die Falc Membran, kann ich auch noch welche besorgen.

Mein Falc für den Nbg.-Ring: 54x57, 130/195, PWK38, LTH Race Auspuff, Carbon Membranplättchen, Membranspacer, K&G Kupplung Bedüsung ist noch gewürfelt, passt aber schon einigermaßen.

Es gibt S2 und S3 Escorts, dann hattest du wohl die S2 Escorts gekauft.

Ich war nicht, ist ja keiner mit.

Ich glaube ich stelle hier mal ein paar Sachen klar: 1.) Der RZ Mark II ist bis auf ein paar Kleinigkeiten identisch mit dem Mark I 2.) Er wird ausserhalb des deutschsprachigen Gebiets unter anderem Namen und mit anderem Schriftzug verkauft. 3.) In Deutschland werden (bis auf ein paar Restbestände) alle Anlagen mit dem RZ Mark II Schriftzug verkauft und ausschliesslich über LTH vertrieben. 4.) Der Entwickler des RZ Mark I, die Rollerzentrale ist eingebunden und die Anlage kann dort auch vor Ort begutachtet und gekauft werden. 5.) Er wird nicht im Ostblock sondern in Asien hergestellt und kosten im EK ein vielfaches von 40€. 6.) Die Qualität ist erheblich besser als die der ScootRS Anlagen und steht der JL Qualität in nichts nach. 7.) Die Leistung entspricht der des Mark I, bei Tests war die Edelstahlanlage leiser als die Stahlversion des Mark I, der allerdings gebraucht war und somit nicht als Referenz herhalten kann. 8.) Sollte eine Anlage mal nicht passen wird sie wie bei allen anderen Teilen bei uns üblich, kostenlos getauscht. 9.) Im Gegensatz zu den angesprochenen asiatischen shops bei denen alle Teile perfekt sind kann es bei unseren Teilen durchaus zu Fehlern und Problemen kommen, bei denen wir sehr dankbar sind wenn diese uns mitgeteilt werden. 10.) Verbesserungsvorschläge können von uns direkt zusammen mit dem Hersteller umgesetzt werden, was allerdings lange Vorlaufzeiten hat bis diese dann in der Serie sind. 11.) Eine T5 Version ist in Vorbereitung.

Ja, wir fahren inzwischen fast alle ne Surflex Primär ohne Repkit, teilweise schon seit 3 ESC Saisons

Olympia hat den Hersteller gewechselt, es gibt inzwischen keinen Unterschied mehr zwischen den RMS Primär und der Olympia ausser dass die Olympia teurer sind!

AF Polrad und BGM Grundplatte ging bei uns nie, hab mirs aber auch noch nicht angeschaut warum. Interessanterweise gibt es das mytronic Zündmodul jetzt auch funktionierend für BGM Platten, mit denen es vorher nicht funktioniert hat. Kann also sein dass die Höhe nicht der einzigste Unterschied ist.

dann bis bald

Wirds vorerst nicht geben, da muss man wie bisher auf die im GSF angebotenen Einschweissstücke bauen.

Keine Ahnung da habe ich nichts mitbekommen gehabt, irgendwann dann wohl schon.

Mugello 186 V4 ist bei uns nun auch schon verfügbar, muss nur noch die Fotos auf der HP ändern.

Na wenn der Bolzen Übergröße hat dann muss es das Pleuel ja auch haben oder? Die DRT Zapfen haben auch ein größeres Pressmas deswegen geht das ganz gut, sind innen aber dann nicht so dick wie aussen, so lassen sie sich mit BGM, Tameni oder japanischen Pleuel kombinieren. Die Toleranzen der Wangen sind auch ein Problem bei Mazzucchelli, da gebe ich dir auch recht, deswegen verdrehen sich manche und manche eben nicht. Letztens hatte ich sogar eine bei der der Bolzen original schon beim verpressen gefressen hatte. Die war dafür dann aber auch schön eng. BGM Pleuel habe ich noch keine Erfahrungen mit, aber das war mir persönlich auch zu filigran. Das Proxx Pleuel ist fast doppelt so schwer und massiv und auch nur für eine 30PS Maschine ausgelegt. Die Mazzuccellis läuft in meinem gehäusegesaugten Polini einwandfrei!

Das ist richtig, allerdings nur die Wangen sonst nix. Der Bolzen ist von DRT und das 110er Pleuel aus Nippon und verschweissen werde ich sie auch lassen. Und das auch nur weil die 53er Tameni Welle nicht mehr rechtzeitig kommt. Alleine dass Mazzucchelli eine andere Bolzendicke verwendet auf die man keine normal gängigen Pleuel fahren kann ist schon suspekt. Die letzte Mazzu Welle mit Mazzu 105er Pleuel hat bei mir nach einem Tag Prüfstandslauf gefressen (trotz zusätzlichen Schlitzen). Die davor mit 97er Pleuel habe ich nach blaufärbung vorsorglich ausgebaut. Die jetztige mit 97er Pleuel im M1R Motor halte ich mit Motul 800 und 1:33 am laufen, was bisher erfolgreich ist. Die Pleuelthematik ist bei den Lamies bei den Mazzucchelli Wellen genau die gleiche, die fressen auch mal gerne. Das scheint nur bei den PXen mit Kurbelgehäusespülung kein Problem zu sein. Ich will jetzt aber auch nicht eine Welle runtersprechen die noch gar nicht auf dem Markt ist. Ich bin mir sicher dass Mazzucchelli know how mäßig in der Lage ist Wellen zu bauen bei denen die Pleuel nicht fressen! Es gibt schliesslich für die 51er auch eine Version mit anderem Pleuel die nur kaum einer vertreibt.

Malossi RS24 alles andere ist zu hart und unterdämpft. Hat allerdings seinen Preis.

Brr, da muss man aber noch viel Überzeugungsarbeit leisten.

Hurricane Ancilotti und Cafe Racer sind die gleichen. Cafe Racer haben wir das so genannt, da es sich unserer Meinung nach recht schmissig anhört. Ancilotti ist ein Italiener (gewesen) der Sitzbanke und Auspuffanlagen designed und produzieren lassen hat. Hat mit der Sitzbank nicht wirklich was zu tun. Passende Gummipuffer und Zapfen legen wir der Sitzbank noch bei da sie sonst nicht wirklich passt. Kommt dann so raus:

So sieht's aus. Wir haben inzwischen mit wahrscheinlich allen möglichen Kart und sonstigen Strecken in Deutschland Kontakt gehabt. Ausser den Strecken in Fernost ist es nicht möglich 2010 dort einen ESC Lauf unterzubringen. Bis auf eine Strecke gibt es zeitlich unabhängig gar keine Alternative die bezahlbar ist und uns als laute Zweitakter auch fahren lässt.