LambrettaSX

Ne die isses nicht, das ist mein M1R auch mit dem LTH Race Auspuff. Mit der 3 hats aber auch nicht geklappt.

Gibts für diese Flexhone Bürsten Angaben oder Erfahrungswerte was man bei welchen Zylinderarten benutzen sollte?

Die Sau ist erlegt. Watch this space!

Ich hab mal gehört dass schwarz kühlt und rosa Leistung bringt.

Wenn du die Nabe statt die Felge meinst: Nö, passt nicht.

Ist das jetzt der Karossi?

ND 70 Nadel 2.clip von unten Ist Polini Werksangabe und passt perfekt.

Suche geklemmten oder defekten Malossi T5 Zylinder.

wenn sie nicht abheben

Italien hat endlich mal wieder die Güte gehabt was zu schicken!

60PS und viele mögliche Übersetzungen kann die Kette auch, die wurde zumindest schon mal mit 55PS getestet. Von dem Riemen kenne ich bisher noch keine Testergebnisse ausser dass in England einer mit nem Eigenbau den trocken betreibt. Im Öl sieht das ganze nämlich gleich mal ganz anders aus. Auch ist bei 60 PS das Getriebe da eher das Problem. Das Argument mit dem Geräuch und der Nachspannung ist für mich das einzige. Ich hoffe es gibt dann auch nen Plexiglas Kettendeckel dazu. "Solution in search of a problem"

Ok und nun der Vorteil gegenüber der Kette?

Das sind die Kosten wenn man Trainieren will. Die Kosten für das Rennen waren in Ottobiano so 80,-€ plus die angesprochene Jahresgebühr für die Versicherung 100,-€. Ist zwar für einen Lauf viel aber wenn man sich anschaut was manche extra für ein Langstreckenrennen investieren ist es auch wieder nicht so viel. Normalerweise hat man 2 Trainings (2.ist Qualy) und 2 Rennen. Zwischendurch kann man sich die Automatenrennen reinziehen. Ist ganz interessant da die fahren als hätten sie zuviel Highlander angeschaut "Es kann nur einen geben". Kann ich nicht 100% sagen da alle zusammen fahren, so wie ich das aber überblicken kann gab es keinen wirklich schnellen in der Klasse. Wichtig ist dass die Roller ne Abreissschnur für den Auslasser haben und wenn Stange dann darf das Bein nicht drunter kommen können. Rest ist wie in der ESC auch. Ganz wichtig: Lizenz rechtzeitig 3 Wochen vorher mit Foto beantragen, sonst darf man definitiv nicht fahren!

Das schreit ja förmlich nach Membran drauf und Boost Port auffräsen! Oh Mist, Schleichwerbung, Entschuldigung! Ich deklariere das jetzt mal als Privatmeinung eines militanten Membranisten.

Die Gründe für viel Leistung liegen manchmal an Dingen die nur indirekt mit dem Motor zu tun haben und auf den ersten Blick als nicht relevant abgetan werden aber wichtig für das Gesamtkonzept sind!

@sylvia_sip: Normalerweise brauchen Koso Tachos alle 12V oder 9V Gleichstrom. Mit Wechselstrom geht das zwar auch aber nur sehr kurz. Die Vespatronic hat sowhl Gleich- als auch Wechselstrom, geht also immer.

Nein gabs bisher leider nicht! Vielleicht wirds ja mal in Mirecourt was damit? Einschätzen kann man das aber trotzdem schon recht gut.

Da geb ich dir recht, hinten weniger wäre gut aber vorne deshalb mehr drauf zu legen ist nicht von Vorteil. Das kann man vielleicht noch bei einer PX einigermaßen nachvollziehen aber die Nachteile im Kurvengrip überwiegen da. Zwar versucht man meist mehr Körpergewicht nach vorne zu bringen aber es gibt auch Kurven bei denen man das weniger stark macht und das nicht ohne Grund.

Also der Crimaz ist derzeit Europas schnellster Schaltrollerfahrer, der macht das sicher nicht aus Jux und Dollerei!

Habe mich auch mal beim Newsletter angemeldet.

Da bist du nicht der einzige Hörprobe dazu: Video LTH Race Am Vergaser muss ich wohl noch etwas beigehen. Diagramm dazu (M1R,51mm):

Ich sag nur Hobbyplatte, die ist aus Plastik, billig, leicht, mit dem Messer zuschneidbar, flexibel und gibts in jedem Baumarkt.

LTH wird in Ried einen Präsentationsstand haben. Heisst ich bringe nicht alles mit was ich so habe und alles auch nur einmal. Wer also etwas kaufen möchte bitte vorbestellen oder nachbestellen. Wer sich etwas bestimmtes anschauen und anfummeln will einfach kurze email schicken. (gilt nicht für Personen, da dann bitte vor Ort direkt fragen, Reaktion ohne Gewähr)

Ich werde wohl recht sicher am 11.04. beim VPI Rennen Castelletto di Branduzzo teilnehmen. Ist eine sehr interessante Strecke da ziemlich flott und was die PX Fahrer wohl interessiert links herum: - Sviluppo circuito ca. 1900 mt. - Larghez. media 10 mt. - 16 curve (9sx e 7 dx) tutte paraboliche con raggi diversi. Das ganze ist bei Mailand, also nicht wirklich weit und um die Jahreszeit schon relativ warm. Achtung: Der Termin ist Sonntags und überschneidet sich auch mit dem Spring Race. Normalerweise kann man da Samstags dann auch trainieren, inzwischen auch mittags dann getrennt von den Plastikeimern. Falls also jemand Interesse oder noch keine Winterreifen fürs Springrace gekauft hat kann er sich gerne bei mir melden. Gruß Marco

wiki: 1.) leiwand (Deutsch) [bearbeiten] stimmt schon mal nicht, das Wort gibts im Deutschen nicht! 2.) Alternative Schreibweisen: leinwand (v.a. in Wien), manchmal auch: leiwaund