LambrettaSX

Kann man schon machen, wird halt dann etwas dauern da genügend zusammenkommen sollten, damit sich das hin und herschicken lohnt. Mir bitte dann bei Interesse eine email schreiben.

LTH ist am Samstag bis ca. 12:00 Uhr geöffnet. Achtung: neue Adresse beachten!

Ja, habe ich bei mir eingebaut. Man merkt subjektiv einen Unterschied. Messen konnte ich es nicht da ich den Federkraftmesser aus dem Physik Unterricht dem Lehrer gelassen habe. Wo es richtig auffällt ist wenn man den Hebel loslässt schnallst der viel schneller zurück als vorher. Es ist nicht so dass man nun die Mega Federn reinpacken kann da man die ja auch trotzdem noch ziehen muss aber mit dem umgebauten MB Hebel und dem geflochtenem Seil im Teflon Zug geht das schon merklich leichter. Es ist nicht eine Komponente die den großen Unterschied ausmacht aber jede einzelne ein bisschen was sich dann summiert. Zu der Federn/Kupplungsbeläge Sache hab ich auch noch was im Köcher, bzw. im Testmotor. Ich bin am Samstag vor dem Crossmas im Laden, da kann man den Proberoller fahren.

Buchsen einzeln habe ich noch welche da. Das schwierige ist aber eher das Bohrloch, das muss zentriert und ziemlich genau sein. Das muss ich auch weggeben.

Es gibt neu halt nur die GP/dl Deckel, die kann man aber mit entsprechendem Umbau auch auf Li Blöcken fahren.

Episode 3: Motordeckel mit gelagerter Kupplungswelle Im original Deckel läuft die Kupplungswelle direkt im Alu. Durch den Druck der Kupplung auf die Welle bei Betätigung entsteht eine hohe Reibung. Die Reibung erhöht die Kraft die benötigt wird die Kupplung zu ziehen. Analog zum Kupplungsdeckel der Piaggio Vespa PK XL2 der im Vergleich zum normalen PK Deckel über eine Lagerung verfügt, gibt es jetzt Motordeckel für die Lambretta mit 2 eingepressten Lagerbuchsen. Das verringert die Reibung weiter und ist eine gute Ergänzung zu Teflonzügen mit geflochtenem Zug. Fortsetzung folgt.

Wie sollst du das auch sehen?

Hat sie auch nicht. Das Problem bei den Grimeca PX Sätteln ist dass manche ganz gut gehen, manche überhaupt nicht. Deswegen sind die in der Prototypen Testphase zur LTH Bremse auch durchgefallen. Der neue Sattel den ich extra dafür gekauft hatte hat nicht mal so gut wie eine Trommelbremse verzögert! Die Streuung war einfach nicht akzeptabel. Der Zweikolbensattel ist schwimmend gelagert und hat doppelt so lange Bremsbeläge was die Dosierbarkeit erhöht. Auch halten die Beläge deutlich länger.

Ist ja alles schön und gut so ne Scheibenbremse aber in einer Oldie Gabel bringt die mal gar nischt ausser dass sie wichtig ausschaut. Die Oldies haben nämlich keine Anti-Dive Konstruktion so daß der Roller auch mit der Trommelbremse schon komplett eintaucht, was der Federung beim Bremsen ziemlich abträglich ist. Machst du da ne Scheibe rein geht das noch schneller auf Block und lässt sich nur durch eine harte Feder ausgleichen, mit der geht aber dein Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf schlechten Strassen komplett in Arsch. Also ist so ne Scheibenbremse eher kontraproduktiv, wenn es um die Sicherheit geht. Die PX und PK Gabeln haben von Haus aus eine Anti-Dive Konstruktion. Ich will dir die Wrobel Bremse nicht madig reden da sie schön gemacht ist aber bringen tuts das nur mit ner Grimeca auf PX oder PK Gabel oder einfach die Trommel lassen. Meine Meinung.

Sowas in anderer Form gibts von PLC, ist aber mal kurz mehrere hundert euro teuer, was sich bei unterschiedlichen Übersetzungen schnell mal über 500,-? kostet. Da die Änderungsmöglichkeit über die kleinen DRT Ritzel schon recht gut is vor allem für die 3.00er seh ich da auch nicht so den großen Bedarf. Wenn jemand ernstes Interesse hat dann kann ich das besorgen, macht aber dann auch erst richtig Sinn wenn man die PLC Kupplung dazu nimmt, da die Kulubeläge dafür mehr Laschen haben. Aber die kostet auch so um die 350-400,-?

Ich glaube so eine 85er Kindercrosserwelle ist steifer aber die haben ja auch mehr Leistung als ne original Lambretta

Der DR hat zu große Überströmer für den 2-Kanal, wenn dann den neuen Pinasco 2-kanal. Aber er wollte ja einen originalen.

Manche Sachen muss man einfach genau testen und die Fehler ausmerzen. Wenn man im GSF was zu früh ankündigt wirds ja eh nur wieder verrissen bevor es überhaupt mal jemand gesehen hat. Aber keine Angst rechtzeitig vor der nächsten Saison wirds verschiedene Lösungen von mir und auch von anderen Händlern/Herstellern geben. Ab nächste, übernächste Woche gibts schon mal Motordeckel mit gleitgelagerter Kupplungsarmwelle um die Reibung weiter zu reduzieren.

anders einfach

Da warte ich dann lieber noch und sichere Harald's Arbeitsplatz, egal wie günstig die Asiaten sind. In dem Problembereich Kupplung tut sich endlich mal was, da werden in 2009 mind. 3 neue Produkte auf den Markt kommen die alle besser sein werden als das was es jetzt gibt.

Man muss halt ne Stoßdämpferhalterung der Lui an den J125 Motor schweißen.

LML, Bajaj, ACMA, Hofmann... Roller, Motoren, Komponenten sind auch zugelassen.

Noch eine Erklärung. In den Einheitsklassen dürfen alle original Komponenten der Vespa Schaltroller verwendet werden so fern sie nicht extra ausgeschlossen sind. Von welchem Modell die dann kommen ist egal. Sie dürfen allerdings nicht verändert werden. Also darf z.Bsp. ein VNB Vergaser auf einen T5 Motor gebaut werden .

Schließe mich der Meinung an.

Gilt für SF Einheitsklasse und LF Gran Turismo Klasse: Der Motorblock darf bearbeitet werden egal ob was da für ein Stutzen drauf kommt. Die Drehschieberfläche darf da auch ruhig erweitert werden. Der Ansaugstutzen darf nicht bearbeitet werden. (Ausnahme bei SF die Kante wegnehmen) Die Kurbelwelle darf nicht bearbeitet werden.

Ich glaube die Nuten waren damit sich da Öl sammeln soll und das dann zusätzlich abdichtet, kann mich aber auch täuschen. Jedenfalls sollte man dem Wahl nicht sagen dass man das nicht will, dann ist er nämlich beleidigt und es wird gleich teurer.

Hab das Ding bei mehreren Rollern drin und da gehen alle automatisch zurück. Die Bowde darf halt nicht stark gekrümmt werden und das Teil sollte nicht irgendwo richtig festgeschraubt werden. Ich hab das nur mit Kabelbinder relativ lose befestigt, dann geht das.

Ich hab mir einen kleine Tankrucksack (Tasche) für einen Zehner beim HeinHericke gekauft. Die werden durch einen Magnet ans Beinschild gepresst. Ist absolut lackschonend und passt genau eine Ölflasche und ein Messbecher rein. So kann ich das Handschuhfach für Werkzeug und Ersatzteile nutzen und habe kein Gesiffe mehr durch ausgelaufenen Ölflaschen. Und wenn einer mit nem Foto vorbeiläuft kann man den schnell abziehen.

Vielen Dank für all die Glückwünsche und auch nochmal herzlichen Dank an alle Umzugshelfer ohne die ich heute immer noch schleppen würde.

Passt rein so weit ich das weiß, du musst aber die richtigen Stangen/Kugelgröße verwenden.