LambrettaSX

1,5mm Kopf und Fußdichtungen habe ich auch welche falls die jemand benötigt.

Für einen Grauguss Zylinder ist das ok, bei einem Nicasil beschichteten Alu Zylinder wäre es zu viel. Bei einem Rapido kann man sich jetzt streiten, es funktioniert aber sicherlich.

Probiers mal bei Stoffi's Garage

Also wenn dann bringt es Stabilität. Wenn man aber nun einen flachen Reifen verbauen muss damit der Reifen in den Block passt ist es auch wieder für die Katz und man hat dadurch nur weniger Dämpfung. Konnte das bisher aber auch nicht rausfinden.

Würde mich auch interessieren wie der auf dem ungefrästen läuft?

Dem GSF entgeht aber auch wirlich gar nix. Wenn die 12 Zoll Felgen gemacht werden werden wir sie testen und auch vertreiben wenn sie sicher sind. Der Luca hat gemeint dass er aber erst einen Prototyp fertig hat und noch etwas Zeit braucht. Es soll die auch für Vespa geben, wobei ich immer noch gespannt bin ob das ganze überhaupt in Block und Gabel passt. Zum probieren find ich es aber schon mal ganz witzig.

Glaube nicht dass er mehr können soll als der DR da geht es eher drum den ohne den 3.ÜS auf den alten Blöcken ohne große Arbeit verbauen zu können. Plug and Play also. Pinasco hat den Zylinder darauf hin entwickelt dass er mit dem standard ÜS Layout angenehm zu fahren ist, deutlich mehr Leistung hat als original (was ja nicht schwierig ist) und dabei wenig Sprit braucht. So hat mir zumindest das der Vertreter auf der Messe erklärt. Macht ja auch Sinn, wer alles rausholen will nimmt sicher nicht nen 2-Kanal Block. Muss ich jetzt aber auch erst mal testen was da so geht.

Das wird leider nicht reichen.

Achtung: Der Schutz über dem Motor darf nicht über die ganze Fahrbahnbreite gehen!

Die Kopfdichtung hat keinen Einfluss auf die Steuerzeiten, da der Zylinder an der gleichen Stelle im Vergleich zum Kolben sitzt. Die Änderung des Hubs aber verändert auch immer die Steuerzeiten. Ich denke den größten Teil der Leistungssteigerung geht wohl auf die geringere Quetschspalte respektive Kompressionserhöhung zurück.

Ok, danke schon mal. Werde wohl das Maghousing tauschen.

Ich habe einen Serie 1 Motor bei dem die Buchse im oberen Pleuelauge ausgeschlagen ist. Jetzt wollte ich die Welle wechseln da auch ein 175er Stage 4 drauf kommen soll, nun passt aber das Lager im Maghousing nicht auf die Welle da dieses zu hoch im Maghousing sitzt. Jetzt die Frage: Gibt es irgendwo die Buchse zu kaufen oder sonst eine Lösung dafür? oder gibt es eine einfache Lösung für das Lager Problem so dass ich die neue Welle verwenden kann?

Das wird eine Weiterentwicklung des Monza. Anscheinend mit einfach geteiltem Auslass. Ist bisher noch nicht erhätlich.

Auspuffrohr von Ami Schlitten lassen sich auch wunderbar einschweissen und gibts im Netz für wenig Geld.

Gibts die irgendwo zu kaufen?

Kann ich einfach noch nicht sagen. Leistungsentfaltung hat mal grundsätzlich nichts mit der Anzahl der Pferde zu tun, ich wollte damit nur ausdrücken dass er sehr gleichmäßig läuft. Im Gegensatz z.Bsp. zu einem Auspuff der erst mal ein Loch hat und dann extrem kickt oder dem Taffy Road der super loslegt, dann aber ab gegen eine Wand läuft.

Ist noch zu früh, ich muss den Vergaser erst mal richtig einstellen.

Habe leider keinen Bullet.

Da komm ich so schnell nicht dazu den abzubauen. Bin ja auch froh mal wieder ein bisschen fahren zu können, wenns auch gerade schneit.

Ich wusste dass die Frage kommt. Lautstärke ist im Stand ziemlich leise, wenn man Vollgas gibt ist er aber schon gut laut. Leistung kann ich noch fast gar nix sagen da ich den Motor am We komplett neu aufgebaut habe und weder Vergleichswerte habe, noch der Vergaser gescheit eingestellt ist. Subjektiv ists bisher von der Leistungsentfaltung ähnlich dem alten PM also ziemlich gleichförmig, braucht schon mehr Drehzahl als der Road, dreht dafür aber auch viel viel weiter. Fahre das aber auch auf einem scharf getunten TS-1 mit ziemlich langer Auslasszeit, so weiß ich noch nicht was vom Auspuff kommt und was vom Zylinder, da muss ich noch etwas mit Dichtungen und Übersetzungen spielen gehen. Ja, optisch macht er echt was her.

PM30 Fat Mamba mal verbaut: Ich war ja am Anfang etwas skeptisch dass er nicht passen würde aber auch wenn alles überall sehr knapp ist passt er eigentlich perfekt. Stoßdämpfer hinten ist BGM, das Trittbrett ist hinten leicht nach oben gebogen (da war der Taffspeed aber Schuld). Im Einmannbetrieb berührt das Trittbrett nicht! Zu zweit wirds evtl. eng.

so viel ich weiß wirds vorerst wirklich nur 12 Stück geben.

Fragt sich nur wie er mit 26PS 150 km/h schaffen will, oder sind das "italienische ich kenne Kumpel mit Vespa in Italia, läuft 180" km/h.

Da bin ich aber auch gespannt was die schreiben.

Darf man dort mit einer Vespa fahren und dabei aber übel über Vespa ablästern und eine Lambretta als Inbegriff des besten Fahrzeuges der Welt preisen?