LambrettaSX

Von Südwestdeutschland wirds wohl zu 99% einen LTH Support Bus geben. Der wird dann Werkzeug, Ersatzteile und einen fachkundige Mechaniker an Bord haben und liegengeblieben LCD und LCA supporten. Für aufgelesene Roller wird dann eine Beteiligung am Sprit & Fährgeld verlangt. Wie, wann, wo ist aber noch unbekannt, ist ja auch noch ne Weile hin. Ich selbst tendiere eher dazu auf eigene Achse anzurollen. Wer also auf tagelange Kreuzschmerzen, abvibrierte Unterarme und blaue Hosenboden Lust hat kann sich der Südwest Gruppe anschließen. Man kann sich ja mit der Frankfurt Gruppe und anderen unterwegs noch treffen. Bin zwar nicht so der "Eurovespacorsomitbannerzusammenfahrentyp" aber so ne gemeinsame Zielankunft mit einer großen LCD Truppe hätte schon was.

Link zum Best of All Video ESC News

Hallole Damit auch diejenigen die noch kein Rennen gefahren sind, mal sehen wie das aus der Fahrersicht so aussieht, hab ich in Emsbüren ain Video des Best of all Laufes gedreht: Video Best of all Emsbüren Zur Erklärung: Gefahren bin ich das mit Uda's PK mit 133er Polini, Franz, Malossi Membran usw., der Motor hat ca.15-16 PS. Da ich keine Qualizeit mit der Fuffi gefahren hatte, hab ich mich ganz hinten eingereiht, so ist wenigstens der Start auch gut zu sehen. Der Sturz in der Einführungsrunde (peinlich, peinlich) lag wahrscheinlich an den noch sandigen Reifen, macht aber deutlich dass ne Einführungsrunde echt wichtig ist. (Beachte auch die Anteilnahme der Zuschauer). Der Start ist mir dann ganz gut geglückt, leider bin ich dann in der Mitte des Rennens ewig hinter Lutz mit der Lamy gehangen. Der Stoffi, der Anfangs gestürzt war hat dann aber gezeigt wie mans macht und den Lauf auch noch gewonnen. Ich selbst war zum Schluß 4. Viel Spaß beim saugen und vielen Dank an Maniac fürs hochstellen. Marco PS: Kamera ist eine Oregon Scientific 2000, gibts bei ebay USA für ca. 100USD und speichert 1h auf eine 2GB SD Karte.

Biete Mitfahrgelegenheit! Fahre ab Heilbronn und habe noch 2 Plätze auf Hänger und im Auto frei.

Verdammt, nicht mal dort kann man ne ruhige Kugel schieben.

Ich hab letztens 2 original Schläuche aus einer Serveta geholt, da steht Lambretta drauf, das find ich mal stylisch, auch wenn man es nicht gleich auf den ersten Blick sehen wird.

Was für ein Aufwand für so ein Scheiss, aber man kanns hier glaub ich 10x schreiben, kapieren wollen es manche einfach nicht. Anti-Dive und Anti-Federung sind 2 unterschiedliche Dinge: Das erste ist PX original und kommt umsonst mit, das 2. ist Faco und nicht mehr erhältlich (warum wohl?).

Welches Laufspiel hatte der Zylinder bevor er eingebaut wurde?

Irgendwo steht was von Taiwan, so sehen sie auch aus.

@gerhard: your Avatar looks like a pussy I will be coming 90% for sure (but maybe not with the Lambretta)

hab auch eines von einem HP4 Motor aus Italien, scheint dort nicht so selten gewesen zu sein.

"A contemporary look for the new Lambretta brand was purposely created so as to preserve the historical significance of the brand's original concepts and creator Ferdinando Innocenti?s legacy. With this in mind, they contracted design and branding authority, Smith Design Works to construct a new image propelling the aesthetics 35 years forward for a new generation of Lambretta worshippers. " Die haben wohl vergessen zu schreiben dass es sich bei den Aussagen nur um den Schriftzug dreht.

Ich hatte schon Nachbau Schaltklauen aus Motoren mit springenden Gängen gebaut die aussahen als wären sie überhaupt nicht gefahren worden und extrem abgenudelte original Klauen aus Motoren die eben nicht gesprungen sind. Dann hatten wir schon ein zu großes Polymer in einer neuen Klaue drin, das ließ sich nur noch mit 2 Händen im Stand schalten, bei hohen Drehzahlen ist aber trotzdem der Gang rausgesprungen. Das Problem liegt meiner Meinung nach nicht an der Härte der Schaltklaue sondern an der Passgenauigkeit. Eine eiernde Hauptwelle könnte auch eine Ursache für Gangspringen sein.

LTH Schaltklauen kommen erst wieder in ein paar Wochen rein.

Das iss mal der geilste Vergaser den es gibt, wenn die den auch mal nur noch in den kleineren Grössen anbieten würden. Bau ich mir demnächst auch auf den Racer wenn ich mal dazukomme.

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M7 Inbus ernten gehen

Bim 35er ist ne Kurzhubgasrolle schon recht sinnvoll, geht zwar auch ohne aber nur mit Handgelenkverrenkung.

Nu ne gescheite Auspuffanlage aus Amazonien läuft ja schon auf ein paar Rollern testweise. Habe gehört da soll mal was kaufbares bei rauskommen. Bei den Tassis habe ich schon oft ausgefranste Plätchen gesehen. Ich selbst hab meine aber jetzt auch schon 5000km drauf und konnte bisher nichts feststellen. Kommt wahrscheinlich auch ein bisschen auf die Fläche an auf die sie anschlagen.

Cool video. Now everyone can train at home. The 3rd video is annoying, it stops when it gets exciting

hab noch ein paar rumliegen. 70,- mit Fork Links und Innereien. Für einen Umbau ist egal welche du nimmst.

Juhu, dann können wir die Klasse endlich streichen.

5/100-6/100 haben die TS-1s original. Das funktiniert ganz gut. Habe bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht, egal ob mit original Kolben oder Wiseco. 8/100 ist für einen beschichteten Alu Zylinder schon recht viel.

So ein quatsch Die Wiseco Kolben die es für den TS-1 gibt sind aus einer 40PS Kiste neueren Datums und die hat auch nur ein 16er Bolzen. Man denke auch nur an die ganzen 125er Crosser, die alle mit nem 16er Bolzen rumfahren. Das lag sicherlich nicht an der Größe dass dein Pleuel hops gegangen ist. Die Wiseco Kolben passen da so rein egal ob A,B oder C Zylinder.

dann frag ich mich aber warum AF den Rapido mit 4/100 ausliefert? 8/100 ist knapp bei der Bohrung aber jetzt auch nicht extrem eng. Die SR die vom Konzept her ja ähnlich sind haben auch 8.