LambrettaSX

also Engländer sieht man auf den Märkten auch immer weniger, denen ist das inzwischen zu teuer. ich versteh da die Italiener auch nicht so ganz, da stehen minimum 30 Lamies auf jedem Markt und keine einzige wird verkauft. Also wenn du was besonderes suchst dann gibt es das dort aber rechne mal Preis in Deutschland x 1,5

Dann vergess bloß den grossen Geldbeutel nicht

Saugst du über die Toolbox an? Nicht dass da mal ein Werkzeug im Vergaser landet.

@ Der Papst: Die Polizei ist aber bei euch auch echt unenspannt. Was ham die leztes Jahr nicht ein TamTam veranstaltet. Bei uns gabs ja auf dem Treffenplatz auch ein Unfall, da meinten die nur "Gut dass ihr die Strasse abgesperrt habt, da müssen wir dann nichts machen".

Da hast du allerdings Recht, ich versuche eigentlich immer in möglichst vielen Klassen mitzufahren dass mirs zwischendurch nicht langweilig wird, letztes Jahr schaffte ichs in 3 von 4, dieses Jahr nur eine ,da musst man schon ganz schön lange warten bis man dran war. Ich glaube die Fahrer die sich ärgern keine Chance gehabt zu haben was zu gewinnen scheitern eigentlich nur am eigenen Erfolgsdruck den sie sich machen. In Mindelheim bin ich mit der Strassenlamy mitgefahren mit der ich vorher angereist war, bin 3. geworden - von 4 also vorletzter aber irgendwie hat das mehr Spaß gemacht als irgendein QM Bock zu verladen und dann enttäuscht zu sein nur 2. gewesen zu sein. Ich hatte mir vorher einfach keine Chance ausgerechnet und war erstaunt wie knapp es doch immer wieder war. Zum Thema Reglement so unterschiedlich sind die Reglements eigentlich alle nicht, es müssten sich eigentlich nur die Veranstalter mal zusammensetzen und sich auf ein System einigen. Wenn das 2-3 wichtige QM Veranstalter beschliessen und das ausformulieren setzt es sich auch durch. Leute die es nicht gut finden wird man sowieso immer finden.

aber net so eine die einmal da ist und beim nächsten mal wo anders. Ich will aber nicht dass der Wirt mir beim ... zuschaut!!!

ja

Lieber Gerhard, ich verstehe deine Argumentation durchaus und kann das auch nachvollziehen warum das eine verboten oder zugelassen werden könnte aber sie ist nicht sehr schlüssig mit anderen Aussagen von dir. Was soll denn deiner Meinung nach mit dem Reglement verhindert werden? Um das liebe Geld kann es wohl nicht gehen. Das herunterschrauben von Lüfterschaufeln soll ziemlich günstig sein. Um die Strassentauglichkeit wohl auch nicht. Mit Wheelybars oder Leiterrahmen fährt sicherlich keiner auf der Strasse. Chancengleichheit beim Tunen? Es hat kaum jemand eine Wickelmaschine und ein Schweissgerät zu Hause und kann deswegen eben nicht aus ein paar zugeschnittenen Blechen einen Auspuff brutzeln. Ich finde wenn man so ein Reglement machen will, dann muss man auch konsequent sein und nicht versuchen das Reglement so zu gestalten dass der eigene Roller geradene noch hineinpasst, alle anderen Konkurrenten aber nicht mehr. Sonst führt das hier nie zu einem Ergebnis. Meiner Meinung nach sollte es eine Klasse sein die gerade den Leuten die ihren Roller nicht extra für eine Quartermile bauen oder versuchen das letzte aus ihrem Zylinder herauszukitzeln genügend Spaß bereiten wird dort mitzufahren. Ich finde deshalb den Ansatz von Lenki optimal: Ein Unterteilung in Strassenkarren und nicht Strassenkarren. Das sieht man meistens sowieso, bei Grenzfällen müsste derjenige halt einfach auf eigenen Rädern hinfahren. Ich denke auch nicht dass da groß beschissen wird, die Leute die so etwas machen würden, würden sowieso nie ne alte Vespa fahren. Das halte ich für gerecht, diejenigen die für eine Quartermile weite Strecken in Kauf nehmen und deswegen nicht mit dem Roller fahren wollen sind sowieso diejenigen die nicht in dieser Klasse fahren.

Dann wären ja alle in Klasse 3 oder hast du schon mal gehört dass jemand behauptet er wäre jetzt perfekt eingestellt?

nene hast schon Recht die Stuttgarter die in Wahlwies ihr Unwesen treiben sind schon Assis

kommenden Mittwoch oder Donnerstag ist eingeplant, je nach Wetterlage

Und was ist mit den Auspuffanlagen? Ich finde es sollten auch nur frei käufliche "bolt on" Anlagen in Klasse 1 erlaubt sein. ausserdem sollten Wheely Bars oder verlängerte Rahmen nicht erlaubt sein

Extreme Anoracking, wer findet den Fehler?

bekommst du jetzt wenigstens den Guinnes Buch Eintrag für längste Ruckdämpferreparatur (3 Jahre)?

also "Galp 2T full synthetic" kann ich für 7,50? der Liter besorgen, Mindestabnahme gibts nicht, bei Interesse mir Bescheid geben, kann ich dann jeweils zum Stammtisch mitbringen.

Habe einen. Brennraum, Dichtfäche, Kerzengewinde, Kerzensitz sind absoluter Bestzustand. Eine kleine Ecke einer Külrippe ist abgebrochen.

Das ist ein Rollertreffen, kein Rollerfahrertreffen! Uda und ich müssen die Schmach mit dem Auto nach Nördlingen gefahren zu sein wieder ausbaden und fahren deshalb mit dem Roller und zwar über Land. Wer da mitfahren will, melden! Sind von HN aus 460 km, könnte auch Übernachtungsplätze von Donnerstag auf Freitag in HN bieten, zumindest wenn es nicht zu viele sind, was ich allerdings nicht glaube. Abfahrt dann Freitag morgens 8.00 Uhr. ETA 20.00

Wenn du die Maße der Bauteile und deren Anbau wirklich gleichförmig hinbekommst müsste das auch ohne Kugelköpfe gehen, die sind ja bei der Stoffi Antidive eher deswegen als Kugelkopf ausgelegt um den seitlichen Winkel auszugleichen. Der entsteht immer dadurch dass ein Bauteil (Reifen, Gabel, Stoßdämpfer) im Weg steht um es direkt in Flucht zur Platte zu verlinken. Auch mit den Kugelköpfen wird sich bei beidseitiger Anbringung wahrscheinlich nichts mehr gross verwinden.

Schiess mal eine Ladung Bremsenreiniger durch den geöffneten Vergaser in den Zylinder, dann muss er eigentlich mal kurz tuckern wenn er einen Zündfunken hat. Falls ja, gehts ans putzen von allem wo Sprit durchläuft, also Vergaser, Tankhahn usw.. Falls nein, fehlt evtl. Kompression. Das macht vorerst mal am meisten Sinn.

Besorg dir einen anderen Auspuff, der D&F ist so ziemlich scheisse für das was du haben möchtest, der dreht nämlich nur ohne dabei richtig Leistung zu bringen, dafür verlierst du unten rum welche.

Im Drehpunkt der Platte muss ein Lager rein, damit sich die Halterung drehen kann, also ein kleines geeignetes Kugellager nehmen, Loch fräsen, Lager einpressen. Das Lager sollte gut in der Platte sitzen, da sich die Platte beim Bremsen verwindet. Die untere Verbindung zum Fork link entfernen, damit sichs auch dreht. Neue Verbindung an das obere Ende der Platte montieren. Brauchst dazu 2 Kugelgelenke, Gewindestange & eine kleine Stahlplatte die vorne an die Gabel geschweisst wird. Das ganze sollte so angebaut werden dass es in etwa ein Parallelogramm mit dem Fork link bildet.

sag ich doch mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Jungs das sind 600,- euro!!! Die Stoffis Anti-Dive kostet etwas mehr als die Hälfte, sieht originaler aus und zeigt auch im Renneinsatz null Fading. Klar verzieht eine Scheibe etwas aber das ist so minimal, das merkt man kaum. @powes: Würde sagen Verkettung von Ereignissen: Bremse packt zu wie ein Anker, Fahrwerk geht auf Block, eine kleine Welle, Vorderrad springt hoch, Reifen blockiert, berührt in blockiertem Zustand wieder den Asphalt und Fahrer tut darauf dergleichen. Kanns nur jedem empfehlen Anti-Dive Bremse, ausgelutschte original Federn und gescheite Dämpfer, so fahr ich das auch auf dem Rennhobel und bin damit sehr zufrieden.

Original Einbauspiel ist bei Lambretta halt 4/100, wenn da die Bedüsung nur etwas falsch ist oder die Einfahrvorschrift nicht beachtet wird klemmt er sofort. Würde den zur Zylinderschleiferei geben und auf 10/100 Laufspiel hohnen lassen, dann hast du mehr Spaß dran. Die Reibstellen am Kolben mit feinem Schleifpapier glatt schleifen, dann passt das wieder.

skeleton rules!!!

sieht toll aus die Bremse aber wie war das gleich mit den Kanonen und den Spatzen