LambrettaSX

verkauft.

habe ein Foto von einem englischen Rennen gesehen auf dem ein Fabrizi Racer in Action zu sehen ist. Für die Engländer ist das Zeug ja im Vergleich zu den Lamyteilen billig.

@ bouncing burns: siehe Foto 2, da lässt sich das ganz gut erkennen.

ist noch zu haben

ihr werdet warscheinlich nächstes Jahr auf solche Fahrzeuge in der Prototypenklasse treffen: Zu solch Fahrzeugen, die aus sehr vielen Fremdteilen bestehen soll sich eine Schaltrollermeisterschaft nicht entwickeln. In der ersten Planung des Reglements war eine Klasse 5 überhaupt nicht geplant bzw. Fahrzeuge dafür verboten, die jetztige Version ist eigentlich schon ein Zugeständnis. Nochmals, es wird sich bei der Meisterschaft um eine fahrerbezogene Meisterschaft handeln, nicht um ein Technik oder Innovationsspielplatz. Sonst nehm ich einen Doppelschleifenrahmen, hänge mir einen Lamy Motor mit Fremdzylinder ein, Gabel nehm ich von einer GP125 Maschiene und hinten schmeiß ich 14-Zöller drauf und fertig ist mein Roller. die Frage wird also immer sein, wo fängt man mit einer Reglementierung an wo hört man auf. es hat nun jeder 1 Jahr Zeit sich dem Reglement anzupassen, das sollte sowohl finanziell wie auch technisch niemandem, besonders nicht den Fremdzylinderverfechtern schwer fallen.

quote "und zum thema..... österreich war da ein gutes beispiel denn wir hatten schon mal eine tolle meisterschaft gestorben ist diese aber nur zuletzt weil die professionellen teams mit massig sponsoren nicht bereit waren in den standart klassen fahrzeuge einzusetzen ( scheint jetzt anders zu sein )" auch genau deswegen gibt es keine Meisterschaft in Klasse5.

die Regelungen haben teilweise auch zusätzlich rechtliche Gründe.

das geht in D halt mit einem netten TÜV. Ist aber original italienisch, sogar noch mit Kappe mit altem Logo!

@polinizei: "Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein" Ist doch Defintion genug oder? Das Reglement ist übrigens in Rücksprache mit einem großem Teil der Teilnehmer des UngarnRennens entstanden und hat dort großen Anklang gefunden.

also hinter dem Reglement steht folgende Intention: Der Schaltrollerrennsport sieht derzeit so aus, daß ein begabter Fahrer mit etwas technischem know how und sagen wir mal 1000? Investition sehr wohl in der Lage ist Rennen zu gewinnen. Dies muß gewährleistet bleiben. Das heißt es sind Dinge verboten worden, die es Leuten mit viel Geld und/oder überlegenem technischen Know How ermöglichen würden ein Fahrzeug zu bauen, das von dem vorher beschriebenen Fahrer nicht geschlagen werden kann. Um das mal genauer zu erläutern, wenn sich der Stoffi z.Bsp. einen Roller bauen lässt mit einem Fremdzylinder und damit zwangsläufig allen davon fährt, würden andere die sich das auch leisten können gleich tun und sich evtl noch einen guten Fahrer dazu einkaufen. Somit hätten wir ein paar Fahrer die allen um die Ohren fahren, der "normale" Rest der sich das nicht leisten kann würde vermutlich aussteigen, da er keine reelle Chance auf einen Sieg sehen würde. So endete die damalige Eurochallenge und da gings in die 10tausende an Investitionen. Dies gilt es zu verhindern. Die Klasse5 gibt es nur damit Leute die so ein Prototyp bauen wollen, trotzdem die Gelegenheit haben damit ein Rennen zu fahren. Diese Klasse wird nicht in die Wertung aufgenommen um die Leute dazu zu bringen in die anderen Klassen einzutreten. Wer schon mal Rennen gefahren ist wird mir sicher beipflichten daß es nicht darauf ankommt ob man den Kurs 10sec schneller oder langsamer umrundet sondern daß der Spaß durchs fahren an sich kommt. Wer sich mit technische Rafinessen auseinandersetzen will, dem bleiben immer noch die QMs, da kann sich jeder austoben. Aber ich prophezeie es jetzt schon daß viele normale Polini und Malossi Fahrer die in Bremen gegen 7 extrem Fahrzeuge antreten mussten irgendwann kein Bock mehr haben werden das nochmal zu tun. Zur Namensgebung noch eine Sache: Deutsche Schaltrollermeisterschaft geht nicht, da wir viele österreichische Fahrer haben die einen großen Teil zum Aufbau des ganzen mit beigetragen haben. Deutschsprachig mit verlaub klingt beschissen. EuroScooterChallenge hieß es früher, Plastikmeisterschaften gibts in D sowieso keine nenneswerten mehr und wird es mit uns auch nicht geben. Mit voraussichtlichen Beteiligungen aus Schweden und GB macht das Euro Sinn. Scooter sind unsere Roller schließlich auch. Warum also nicht. @schmied: täusch dich mal nicht mit der Leistung, bei der derzeitigen Leistungsdichte in Klasse2 zählt jedes einzelne PS.

aber ich! also ich würde nen 121er Malossi nehmen. was gemein ist: ich hab einen nagelneuen aus letzter Version mit dem geilen Kolben. was noch gemeiner ist: ich geb ihn nicht her. was am allergemeinsten ist: ich werde ihn nicht mal verbauen. (Frei nach dem Motto: Lieber nen guten Freund vergrault als ein schlechten Witz verdrückt)

es gibt doch immer wieder Dinge die kein Mensch braucht, aber gut für die Händler wenn die Kunden dann zum Reifenwechsel in die Werkstatt kommen.

172,8 bei 13300 mit nem 136er aber leider nur auf dem Prüfstand (suche Aprilia Verkleidung passend für PV)

Malossi, Polini, egal irgenwas passendes für nen 166er neu oder gebraucht

Papiere beim TÜV neu gemacht, alles funktioniert, Probefahrt jederzeit möglich. steht in Heilbronn Preis: VHB 999,-?

find ich net

ja fast, ein paar Sachen gibts ja noch. der Rest ist in Arbeit

@soul sucks: Das ist mal wieder so ein Grenzfall, denke aber es ist im Sinne der Veranstaltung daß solche Roller nicht in Klasse5 starten müssen. Gut daß du das ansprichst, das wird dann auch noch alles im Reglement stehen.

@korpmart ist natürlich doof für dich daß du dir schon was aufgebaut hast, aber es steckt dahinter folgende Überlegung: Es ist sinnvoller wenn sich die 2-3 Leute die ein PX Motor in einer PK fahren ein PX Chassis holen als wenn sich 20 PX Fahrer ein PK Chassis holen müssen, weil sie sonst nicht mehr konkurrenzfähig sind.

das genau Reglement wird derzeit noch wasserdicht gemacht und in kürze veröffentlicht. Soweit ist das was Maniac gesagt hat alles richtig, Breitreifen sind aber weiterhin erlaubt (selber Schuld wer sowas fährt), nur 10 Zoll Felgen oder kleiner sind vorgeschrieben. PK Gabel in V50 ist erlaubt, genauso wie PK Motor in V50 oder T5 Motor in PX200 oder ähnliches. Nicht erlaubt ist PK Motor in PX, usw. Fremdgabeln sind verboten, Ausnahme die SKR Gabel und deren Derivate, da wie der Gerhard schon angemerkt hat es sich um das selbe System wie bei der PX/PK handelt und die günstig zu bekommen sind. Cuts sind erlaubt, Radstandsverkürzungen durch Rahmenkürzungen aber verboten. das alles gilt für Klasse 1-4, nicht konforme starten in Klasse 5. für alle Klassen gilt: Schaltroller mit Schaltrollermotor. Kein Plastic, kein Automatik, kein Motorradmotor. alle Angaben ohne Gewähr!

PX200 Lusso Motor, komplett, zerlegt, gereinigt Laufleistung unbekannt, unbearbeitet, Getriebe top, Drehschieber leicht beschädigt, lief aber vor Zerlegung Preis VHB 390? Bilder folgen

Fotos:

gebrauchter indischer GP200 Motor; Laufleistung 5000km; Kurbelwelle mit deutschem Lager beide Kurbelwellenlager auch neu Kurbelwellensimmerringe neu Dichtungen neu auf 19er Ritzel umgerüstet. ohne Lüraabdeckung, Zylinderhaube, Bremstrommel, Auspuff mit 22er Vergaser, elektr. Zündung folgendes verchromt: Motordeckel, Schaltstange, Bremshebel, Schaltwippe, Schaltwippenaufnahme, Stellblock Preis gegen Gebot per PM so um die 800?

gebrauchter indischer GP200 Motor; Laufleistung 5000km; Kurbelwelle mit deutschem Lager beide Kurbelwellenlager auch neu Kurbelwellensimmerringe neu Dichtungen neu auf 19er Ritzel umgerüstet. ohne Lüraabdeckung, Zylinderhaube, Bremstrommel, Auspuff mit 22er Vergaser, elektr. Zündung folgendes verchromt: Motordeckel, Schaltstange, Bremshebel, Schaltwippe, Schaltwippenaufnahme, Stellblock Preis weiß ich selbst noch nicht, würde mal sagen gegen Gebot per PM. Fotos kommen noch.