LambrettaSX

zumindest keine 1.serie von mir

@666smallframe: sorry aber nicht einmal ne V50 spezial gibts bei deinen Vorstellungen

ist noch zu haben.

kann den auch ohne motor verkaufen, fragt sich nur wieviel du dann weniger zahlen möchtest.

also über den Transport könnte man reden, kommt natürlich darauf an wohin aber abstottern bei so einem Betrag is nich. Seitendeckel und rücklicht sind nicht dabei. sitzbank hab ich eine bei ebay reingestellt. (hatte ich vorher schon von einem anderen Roller abgebaut).

ja die gibts in Italien. der Roller steht in Heilbronn direkt. am Preis kann man auch "ein bißchen" was machen.

Verkaufe Vespa V50 1.Serie fahrbereit, keine Durchrostungen am Rahmen, nicht verzogen. Trittbrett ist etwas beschädigt (siehe Fotos) Riß und Beule in linker Backe Ist auf 10 Zoll umgerüstet worden. Handschuhfach und Metallhutze sind dabei keine Papiere. Preis VHB 450,- ? PM oder Tel. 01775551333

Verkaufe Vespa VBB1T 150cc Roller ist fahrbar aber eher was zum restaurieren, hat keine Durchrostungen, ist auch nicht verzogen. Teilemäßig eigentlich alles dabei. Licht geht nicht, keine Papiere. VHB 650,- ? PM oder Tel. 01775551333 steht in Heilbronn bei Stuttgart.

was hackt ihr denn alle auf dem eins-zwo rum, wenn euch der Roller zu teuer ist dann müsste ihr doch auch nicht kaufen. Muß doch wohl jeder selbst entscheiden ob einem der Roller so gefällt oder nicht.

ich habe mal welche aus einem GL Lenker ausgebaut, die müssten irgendwo noch sein. ich geh mal suchen.

fahre die Michelin S83 und bin damit sehr zufrieden.

so dann will ich mal meinen Senf auch noch dazu geben, wenn man mich hier schon persönlich anspricht. ich kann es nicht verstehen wie man auf einen Händler sauer sein kann, der versucht die ohnehin schon sehr kleinen Lambretta Gemeinde in Deutschland um ein neues Produkt zu bereichern und dieses dann kurz und knapp hier postet. Ich und viele andere Lambretta Fahrer die gerne so eine Membrane fahren möchten sind dem Andi dafür sehr dankbar! Auf einer neuen englischen Forumsseite (www.scooterclassics.com) haben sie für die Händler eine eigene Rubrik eingerichtet. Ich fände so etwas für das GSF auch sehr begrüßenswert. Damit diese leidigen Diskussionen endlich ein Ende haben.

denke auch daß es da schon Rohlinge gibt. ich probiere das jetzt erst mal mit den Lamikolben aus, da hier definitiv Bedarf besteht. stelle dann auch Fotos und Erfahrungen hier herein, wird aber bestimmt noch ein Weilchen dauern.

ich hatte das mit den ca.120-130? ernst gemeint!

bin gerade dabei ein Kolben für die 200er Lambretta in Auftrag zu geben. wird von einem italienischen Hersteller gefertigt, der sich auf Kleinserien spezialisiert hat. Qualitativ sind diese um Längen besser als die original indischen. Die Kolben entsprechen in Form und Größe dem original bis auf die Ringe und der Konizität, die dem neuesten Stand der Technik entsprechen werden. Preise stehen noch nicht ganz fest aber würden sich so um die 130? belaufen. Falls wirklich Interesse besteht das auch für die GS3 anzubieten, kann ich das gerne in Erfahrung bringen, ich sollte halt ein Muster von Zylinder und Kolben haben. Ich habe da einen Kolbenfachbetrieb um die Ecke mit dem ich dann die Möglichkeiten besprechen kann. Ach ja Minimumstückzahl sind 5-10 Stück. Noch was zur Qualität, der Kolbenspezialist hält übrigens nichts von Wiseco Kolben, warum hab ich aber noch nicht gefragt.

wollte keine 81er kette fahren und die 82er war eigentlich zu lang. da gabs dann einen zu großen ruck beim überholen. Kupplung ziehen war dann auch zu spät das getriebe immer noch blockiert und der angeschlossene Hinterreifen wollte sich einfach nicht mehr weiter drehen. war ziemlich peinlich mitten auf einer belebten Kreuzung sich vom Roller zu legen und ihn dann mit blockiertem Hinterrad auf den Gehweg zu schleifen.

denke auch nicht daß das li150 getriebe deswegen kaputt gehen sollt, ich halte das eh für das beste. meiner erfahrung nach gehen aber die tannenbäume schneller hinüber als die scheiben. zumindest habe ich mehr kaputte Tannenbäume ausgebaut als kaputte scheiben.

dafür wird das getriebe stärker beansprucht da es sich schneller dreht, wenn man davon ausgeht, daß es kürzer ist um die Übersetzung nicht zu ändern

da lob ich mir den guten "alten" PHB ich wollte mal einen original Ansaugstutzen passend für einen 22er PHB umbauen lassen um den dann starr anzubringen. Das sieht bestimmt auch nicht schlecht aus, aber bin noch nicht dazu gekommen.

Hätte eine in chrom. Ist aber für Lusso aber da benötigst du ja nur den anderen Simmerring. Ist neu und kostet 60?

das wären ja dann 145 euro also fast 300 DM bzw. bei 20% rabatt 115 euro. und das ohne porto. ob sich das so lohnt wenn man die jetex schon für 40? bekommt?

Preview von Mitsch sind ca. 20 MB Mitsch's komplettes Video soll noch folgen. Von uns gibt es auch noch Material, das muß aber noch digitalisiert werden. wer noch mehr Material hat, wenn irgendwie möglich, zukommen lassen.

oh doch, täusch dich da mal nicht. genau das nicht, da hier in der Hitze des Gefechts kann es immer wieder zu Mißverständnissen kommen. z.Bsp. heißt Hand rechts nun rechts vorbei oder ich fahre rechts also links vorbei. die Methode daß die langsameren nach vorne schauen sollen und ihre Linie fahren und die die von hinten kommen aufpassen wo es lang geht hat sich bei den Rennen im letzten Jahr sehr gut bewährt und wird von allen die schon mal gefahren sind favorisiert. das interessiert im Rennen niemand mehr da wird auf der letzten Rille gefahren um doch noch ein Platz gut zu machen. Aber mal ganz davon abgesehen, der Nürburgring ist eine Autobahn im Vergleich zu einer Kartstrecke, da gibt es aufgrund der Breite nicht nur eine Idealliene. Denke nicht daß es da ein Problem geben wird an einem langsameren Roller vorbeizufahren.

sorry hab ich doch noch nicht rein. habe also eine px alt karosserie ohne papiere aber deutsches PX200 Modell. ohne anbauteile.

habe da eine LML passt die auch? kostet 20?