_-FoX-_

Es vibriert bei bestimmten Drehzahlen stärker, weil man quasi die Resonanzschwingung des "beinschildes" trifft. Und es vibriert unter anderem, weil die Kuwe n leicht Schlag hat oder sonst was hat ne kleine Unwucht oder so. Was nicht unbedingt schlimm sein muss. Allso meine Vespa zauberte so manchen Damen, die mit mir mitgefahrn sind, ein breites lächeln auf die Lippen und nicht nur wegen dem Fahrspaß , falls du verstehst, was meine.... Das beinschild bekommt man mittels eines Handschuhfaches wieder vibrationsfrei... oder sonst einer versteifung...

falls es an mich gerichtet war. soweit ich weiß, passen die normalen walzenlager da nicht rein, oder ist das so falsch ?

mich würd vielmehr interessieren, welches lager anstatt des umrüstlagers für ne ets-welle man verwenden könnte.

Kannst auch einen ori 125er ohne allzu große Probs auf 100 bringen....

wieso scheint die Feuchtigkeit son Problem zu machen? Entweder für ein paar Tage in den Heizungsraum oder auf ne niedrig eingestellte Heizung. Jedoch sollte man bei der Heizung aufpassen, dass diese nicht voller Staub ist.....

ist nicht böse gemeint, aber für jemanden, der nicht selbstständig rausfinden kann, welcher vergaser unter seinem Hintern steckt, würde ich höchsten einen 75 P&P empfehlen und dann noch die Anpassung der HD, wäre bestimmt nicht so einfach .

bei problemen mit schuppen würde ich head and shoulders empfelen, so als dauertherapie

oder wahlweise normales shampoo anstatt bio

ist ein user hier im gsf. kenn mich mit versandkosten leider nicht so aus, aber denke, es wäre möglich, es als gepolsterten brief zu verschicken.

der kickar, den ich dir für billig geld abgekauft habe, hat ein gewinde, welches so gut wie im sack ist. war dir das schon vorher klar :grr: ?

kannsu mir dann bitte erklären, warum hier etliche für ne original zugelassene 125er keine stoiern bezahlen ?

stahl-fix bot es früher an, dieses gewinde bei bedarf mit helicoils zu reparieren, fürn 10er oder so. schreib den doch mal an, da du sonst, wie es grade scheint, den kopf wegschmeißen würdest.

Passt. Have fun . edith: zu langsam

Hab auch mal wieder ne Frage: Inwiefern bekommt man einen 19er Vergaser so eingestellt, dass er auch im Teillastbereich sauber arbeitet? Möchte mittels Anschlagdrossel die Geschwindigkeit auf ca. 60-65 verringern. Verbaut werden soll ein 133 DR, Banane, 24er Membran, PV Übersetzung.

so viel muss da doch gar nicht noi. außer ein paar lagern und gummis, oder?

ich auch, denn Stoiern werden erst ab 125ccm fällig (in Dland) edit fügt noch ein paar smileys hinzu:

hängt sehr stark von demjenigen ab, der dich anhält.... wie wär´s mal mit google

wo dem? normal nicht, bin so eine zeit lang ohne probleme rumgefahren(ohne falschluft, da winzige hd). falls du die dichfläche meinst, es sieht nur so aus. edith: sehe jetzt, was du meinst. nein das ist nur ein "kratzer", welcher aus dieser perspektive den eindruck erweckt, da sei man durchgebrochen, kann noch n foto von der seite machen, wenn gewollt.

und das wundermittel ála pril hilft echt nicht?

ich habe nicht behauptet, dass du nicht weißt, wie viel arbeit das ist. du weißt es zwar, hast aber kein bock es anzugehen, sonst hättest du das turbo topitsch vor deiner fragerei ganz durchgelesen.....

Hallo, ich weiß ne etwas öde Frage, dennoch einer Beantwortung wert.... wie ist dem so? hat den schon jemand? gibts auch Fotos? Klickst du

schon bei solchen topitschs kann man chips und cola holen, ein erschreckender trend .... besonders wenn sp ins spiel kommt

das ist aber schon etwas viel und kann nur mit fudi gefahren werden...

is von renault oder? ich möchte mich dem mob hier gern anschließen. denn du scheinst echt etwas zu wollen, wofür du kein bisschen arbeiten möchtest.... irgendwie sehe ich da parallelen zu bestimmten gesellschaftsgruppen...

war da nicht mal was mit schleifkontakten...?