_-FoX-_

normal sollte der schneller al 50 laufen, guck mal, ob sonst alles stimmt. auspuff zu, schlecht abgestimmt, dreck im lufi/gaser.... oder bissu 2,5 groß und wiegst so viel wie ne halbe kuh?

tun´s die 2% denn nicht schon genug? Fox edith zaubert den link noch außer tasche http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=93020

wo bist du bloß gewesen, als ich ne 2.54 brauchte und eine 2.86 hatte ( :uargh: . :wasntme: fox

@ vespaforever: eine nicht so gute idee, dass mit der 2. nut, da sich die effektive konusfläche verkleinert uns somit nicht mehr so viel kraft übertragen kann. das mit der verzahnung schwebte mit auch schon mal durch den kopf. was sagen da die alten weisen dazu? realisierbar?

und was bringt das? ich dachte immer dieses doofe zeug muss sich erst aufeinander einschleifen..... und nicht mit gleitcreme behandelt werden, damit es genau dies nicht tut Fox

was bringt das deiner meinung nach?

Moin, habe gestern ne PM wegen nem Kicker geschrieben, ist sie angekommen?

ich könnte da was erzählen.... aber du bist ja so ein ganz hinterlistiger ....

ich will auch was für umsonst

kann ein originaller zylinder ohne den oberen L´-Ring funktionieren? oder muss man befürchten, dass bei membransteuerung, diese dann auch futsch ist?

wenn man´s breiter macht, nicht höher, bringts mehr drehmoment. egal welcher auspuff.

wollte mal nachfragen, ob jemand schon länger mit den ets-umrüstlager unterwegs ist und wie die haltbarkeit diesbezüglich ist? @ Vespa-Norderstedt: gibts eigentlich auch wälzlager ?

setzt das fieh doch einafch hinten höher

was sind die renn versteifungskeile und was die normalen?

Also, noch ma zu meiner Frage, war grad inne Garage und habe nachgemessen. XL2 Lagersitz hat ein durchmesser von ca. 47mm, also sollte so ein Wälzlager für die ET3 mit den Maßen 20x47x14 mm in Verbindung mit einer ET3 Wunkelbälle eigentlich auch in den XL2-Block passen oder sehe ich das falsch? Nächste Frage vorweg, kann man ein XL2 Lüfterrad auf die ET3 welle stecken oder passt das nicht? Bin mir da nicht ganz sicher, da gabs ja et3 wellen mit 19/20 und 20/20 konus oder verwechsel ich das ganze grad ? ja passt. je nach auspuff würde ich eine 3.00 PÜ nehmen.

mamas nylons sind da besser.

xl2- und nicht xl2- beläge sind untereinander nicht austauschbar, leider.

dachte immer, man fährt diese wälzlager(weiß es nicht genau), wenn man ne v50 auf langhub umrüstet, oder etwa nicht? auf jeden fall würde ich nicht gerne rillenlager fahren müssen, schon gar nicht so ein kleines.

kann man in einem xl2 motor ne et3 welle mit px-lager fahren? vertraue dem kleinen umrüstlager für ets wellen nicht so bezüglich tourentauglichkeit?

ich glaube der will sowas wie: " dein Freund ist ein etweder ein Trottel oder Krüppel, beides oder eine Frau (in deckung geh), weil er sich selber nicht getraut hat, das zu machen", hören. Saubere Arbeit, wie viel kostet sowas? oder besser gefragt, wie viel würde sowas kosten, wenn man selber alles macht und nur das finisch will, sprich ich bin grobmotoriker und bekomme es nicht so schön hin?

joa, im ganzen forum, ich will jedoch, dass sich das hier kondensiert. soll eine entscheidungshilfe sein, wenn man das nächste mal etwas bestellen will.

ich würde mir dann erst die mühe machen und den malossi "optimieren" als sofort zum händler zu laufen. leistungsunterschied sollte nicht so groß sein(so wie ICH das sehe), es kommt viel mehr drauf an, was man draus macht. also steuerzeiten und QK erstmal, danach oder zwischendurch vielleicht einen anderen Auspuff. dass der Simonini Down and Forward eine drehzahlschlampe ist, wahr dir doch schon vorher klar, oder? falls du nicht weißt, was QK bedeuted, würde ich suche und hot topics für die nächsten paar tage empfelen. auf dem silbernen teller wird hier selten serviert, außer für den david vll, was ich nicht immer verstehe. edith meint noch, dass die ND wahrscheinlich etwas mager ist.

ich finds schade, dass sich keiner meldet, denn probleme gab es schon. und die tatsache, dass der rollerladen echt ne lahme ente ist, kenn ich auch, warte schon seit 1,45 wochen auf ne antwort zb. habe hier undhier was zum thema gefunden.

welche steuerzeiten fährst du denn? welche QK? welchen auspuff?

wie findet man eigentlich raus, ob zu warm wird? hats geklingelt? reiber? spekulazius? oder hand dran gehalten ?