_-FoX-_

hehe wer hatte damit nicht zu tun gehabt :grins: ? also enweder wie StahlFix das gesagt hat, liegts an der hauptwelle oder an der kickerwelle, meistens können die noch etwas weiter reingedrückt werden. MfG FoX

zu groß ist ja nicht sooo ein großes problem, kannst ja was um die lenkerstange draufwickeln/kleben/tapen.... Mfg FoX

mit wie viel watt darf man eigentlich den orig hupengleichrichter belasten? MfG FoX

hätte noch eine Frage: ist es anständig, wenn man´s mit der race-welle fährt, die eigentlich für drehschieber ist? offenen einlaß vorausgesetzt oder ist das umarbeiten zur mrb-welle notwenig? MfG FoX

wenn´s nicht so wild mit den ganzen unebenheiten und kratzern ist, empfele ich dichtmasse. MfG FoX

wie? was? dichfläche wo der zyli drauf kommt? also wenn ja, dann ist die idee mit schmirgel ganz schlecht. FoX

ich sag nur zwei a) benzinpreis und b) geroischentwicklung mit welcher symptomatik muss ich bei einer zu großen mbr kämpfen? FoX

probieren geht über studieren. naja, manchmal . denke nicht, dass eine membarn zu groß sein, da umso mehr maximal durchkommt, desto weniger energie ist erforderlich, um bei kleinerem (gemeint ist kleiner als maximal) durchfluss die plätchen zu öffnen und zu schließen. zu mindestens bei dieser art von aufbau, so meine theorie :wasntme: . FoX

für einen 28er? mit dem selben querschnitt einer rd/nsr/aprilia....? auch für 3-loch? und das nur 20-30?? wäre mir noi. auserdem lieb ich es etwas selber zusammenzubasteln, kaufen kann jeder. FoX

erst will ich den ASS fertigstellen und klar dann auch den einlaß maximal auffräsen. habe ihn schon mal auf drehschieber niveau aufgemacht, als ich noch kurzhub gefahren bin, beim einbau der langhubwelle konnte man sehen, dass die sich überschneidende dichtfläche von der vorverdichterplatte und welle, kleiner ist als von der kurzhubwelle :plemplem: ... MfG FoX

danke, sehr präzise antwort also eher so etwas: kann ich überhaupt erwarten, dass die Leistung gleich/größer im Vergleich zum Drehschieber sein wird? FoX

Hallo zusammen, könnte mal wieder Hilfe gebrauchen , habe vor demnächst auf Membran umzusteigen. eine kleine Überlegung brachte dies auf papier nun zu den fragen: Setup sollte wie folgt aussehen: 19er im Alltag und für Renneinsätze 28er Vergaser, ets-race welle, Zylinder und Auspuff weiß ich noch nicht, fahre imo 125 ETS bearbeitet und Polini links. möchte die Leistung aber noch jedenfalls etwas hochpushen, ist das mit sonner Membran überhaupt möglich oder wirkt sich die Konstruktion so stark auf die Strömung aus, dass da nix gescheites bei rauskommt? erst mal kommt da ne Plaste Membran rein(glaub die is vom street fighter) und später dann eine von RD oder NSR, halt was von den großen. bitte um Kritik, Tipps und oder Verbesserungsvorschläge MfG FoX

hab schon lange gewartet, dass hier mal ne halbwegs "vernünftige" disskusion über n2o stattfindet . meine kleine frage: ich habe so weit alles zusammen, nur fehlt mir bis jetzt ein magnetventil/gasdruckventil oder eine ähnliche vorrichtung. weiß da jemand rat, wo man sowas (günstig) beziehen kann . es gab mal bei ebay solche auslöser zum treten, wie sind die eigenlich aufgebaut bzw. kann man die irgendwo einzel kaufen? MfG FoX

kaufe meine bei scootercenter.com für ca. 12?. FoX

wie sieht das ganze aus, wenn man auf membran umsteigt? habe den verdacht, beim bearbeiten zu wenig dichtfläche gelassen zu haben, da die karre eindeutig zu viel verbraucht ? MfG FoX

60 km/h- kranke Dreahzahlen --> 7500U/min (65km/h--> 8100U/min) also so krank find ich´s net und 75km/h mit einem drehzahlorientierten zylinder (F10 oder Race) ist in verbindung mit einem dicken gaser, okay ich mein 19er, gar nicht so unmöglich(beachten Sie bitte, dass ich an dieser stelle unmöglich bzw. nicht unmöglich und nicht lange haltbar geschrieben habe, danke). meine reuse fährt auch mit 125er ori Zylinder ca. 95km/h(--> 7500U/min) mit 2.86 PÜ und ist noch nicht explodiert... MfG FoX

habe auch probs mit einer schlecht trennenden kupplung, könnt ihr bitte genauer sagen was man da feilen muss? MfG FoX

bringt das dann überhaubt einen vorteil, außer der doppelten leistung eines 75er? ist doch doof sowas, kommt nicht viel bei raus, im vergleich zu der bastelarbeit ? MfG FoX

Geh zum Baumarkt und kauf dir ein Stück Hochdruckschlauch, der einen etwas kleineren InnenDurchmesser hat, als der AußenDurchmesser des ASS und vergiss solche Schraubschellen nicht. Den rest kannst du dir denken, oder? PS: Ich weiß, dass die Schläuche aus dem Baumarkt nicht unbedigt Resestent gegen Kohlenwasserstoffe sind, das Risiko muss jeder für sich selbst auswegen. Bei mir hälts . FoX

ich tippe auf verottete kontakte, falls noch nicht überprüft. FoX

kann gut passieren, dass mans verdreht. hatte diese frage auch hier mal gestellt, mit dem selben ergebnis, welches du hast. ist das nicht normal, dass die anderen gangräder "mitgenommen" werden ? MfG FoX

Hat nicht jeder mal dieses Problem ? Ich weiß nicht mehr wie, aber ich hab mein getriebe so rum eingebaut, dass da kein spiel vorhanden ist. wenn du es gesondert, gangrad für gangrad aufbaust und immer wieder durchschaltest, kannst du sehen, ob die schaltklaue richtig greift, sprich man sieht, ob immer die ganze fläche aufliegt(hoffe man kanns verstehen). MfG FoX

Top Secret??? :uargh: FoX

Was soll die kosten? MfG

es ist oft so, dass das, vorhaben die beiden hälften aufeinander zu legen und zu verschrauben, scheitern. zu mindestenz beim ersten mal . etweder ist es das was kaloi schreibt aber ich würde einfach drauf besser achten, dass die haupt- und kickawelle wieder in ihrem sitzt sind. nur nicht den kopf hängen lassen. FoX