_-FoX-_

als ich meinen motor gespalten habe, hat´s 3 monate gedauert, bis er wieder zusammengefügt wurde und wenn man jetzt deinen stundenlohn von 1/3 bis 1/2 dönner und 1/3 bis 1 bier ausgeht, kommt da schon einiges zusammen ey :wasntme: . FoX

hay ich machs für 170?, vorrausgesetzt du kommst aus meiner gegend . bietet jemand weniger ? ach und, nä XL2 kupplung brauchst du nicht, wenn man jetzt aufzählen würde, was nicht verkehrt ist da rein zu bauen.... :grins: FoX

sorry, habs vergessen. Zylinder ist 1,4mm höhergelegt und 2mm abgedreht, QK ca. 1,7mm, Steuerzeiten habe ich noch keine gemessen. Drehschieber ist zu den Seiten hin aufgefräst, mit einer Restfläche von 2-1,8mm, also Einlaßsteurzeiten lediglich von der Mazu* Race Welle verändernt. Vergaser und Tankt sind trocken und choke hängt nicht Frage mich auch warum die HD so klein sein muss, aber im mittleren Drehzahlbereich könnts noch kleiner sein, weil sie bei Teillast überfettet(Murmel im Auspuff), muss noch dazu sagen das ein orig Luifi verwendet wird. MfG FoX

und es macht schon gar keinen spaß, wenn die reuse inner garage bleibt, weil das kleine schüler buget, gebeutelt von den astronomischen spritpreisen, am boden liegt und um gnade hächelt . hat jemand was sachbezogenes? Bitte :haeh: MfG FoX

wenn ich dies hier lese, frage ich mich, warum mein 19er SHBC für einen verbrauch von etwa 6-8l auf 100km sorgt? okay, der *fettet* minimal. traue mich aber nicht mit der HD noch niedriger zu gehen, momentanes set up ist: polini birne, race welle, 125er ETS, 2,86 PÜ und 76 HD. kann man das logisch erklären oder muss ich das loch im tank suchen. hoffentlich hat das loch, nichts mit dem loch in meinem portemonaie zu tun..... FoX

meine email ist anntrax ät web.de danke FoX

@ Tosch: kannst du auch eine Tabelle machen, bei dem die Drehzahlen für die einzelnen Gänge angezeigt werden? wie kommt man auf ein umfang von 1,28m? bei einem 10" Rad ist der Durchmesser ca. 0,25m um der Umfang nach U= Pi*d gleich ca. 0,8m ? :plemplem: MfG FoX

danke für die schnelle hilfe . nochmal eine frage zu gerdata, welche daten muss ich wo einsetzten? z.B. reifenbreite, reifenquerschnitt, schlupf, ritzel, kettenrad....? MfG FoX

hallo, wollte mal fragen, ob jemand so eine Excel Tabelle erstellen kann, in der angegeben wird, welche Drehzahlen in einem bestimmten Gang bei einer bestimmten Geschwinigkeit anliegen. Für 4,6; 3,7; 3,0; 2,86; 2,56; 2,54 Primärs auf einem PK 4 Gang Getriebe mit 10" Reifen. Wie berechnet man das eigentlich? Hab das auf vespa-archiv.de für orig. PK 5o XL Übersetztung gefunden, nur bringt mich das nicht weiter. 1. Gang / vitesse / 1: 26,68 2. Gang / vitesse / 1: 17,74 3. Gang / vitesse / 1: 13,77 4. Gang / vitesse / 1: 9,61 MfG FoX

wie sieht´s eigentlich mit meinem pott aus ? und was willst du für den ori pk moddor ham? FoX

auf den bildern sieht´s aus, als würde sie passen, da die rahmen gleich sein sollten, denke ich, dass sie passt, also sage ich, sie passt auf ne XL 2. MfG FoX

hola, da ich etwas alkoholisiert bin(ferien :wasntme: ) schreib´s ich lieber ins F&S. habe mal darüber nachgedacht, was man so ausm trabie rauskitzeln könnte, er besitzt ja auch einen 2-takt motor mit drehschiebär stoierung. ich dachte an einen größeren vergaser, um die 34mm (28mm gelten schon als tuning), membran ASS, anpassen der QK, der steuerzeiten und des auslasses. da geht doch bestimmt was, bei 600ccm, oder was meint ihr? hier noch mal ein bild von einem 6001 MfG FoX

hat keiner was? MfG

mann, wenn du mal nen preis dazu schreiben könntest du vll weiterkommen MfG F.

hallo, wollte mal fragen, ob jemand ein auspuff für die pk 125 loswerden will, nehme auch sito, hauptsache es funktioniert. MfG FoX

also gibts doch mehrere, die nen PHBH fahrn , könntest du mir bitte die bedüsung, vor allem, nadel- und mischrohrgröße mitteilen? MfG FoX

Neuigkeiten: habe´s geschaft den vergaser so einzustellen, dass er einigermaßen läuft und das tut er ganze 90 km/h :love:. jetzt nur noch ASS und QK, dann komm ich vll auch mal zu einem treff . @100 spezial: du versteht mich falsch, momentan fahre ich einen 19er SHBC, der vergaser kennt nur stand- und vollgas. stottert immer bei hohen drehzahlen und manchmal bei mittleren. was ich bis jetzt nicht verstehe, wenn man im leerlauf aufreißt, dreht er so hoch, dass er (fast) klemmt bei eingelegtem gang aber überfettet er? MfG FoX

ne ne, da ist nix hängengeblieben (ich versteh dich ) zündung habe ich zwar nicht abgeblitz aber so vorgestellt, dass er auf jedenfall keinen zu frühen zzp haben sollte + dieses stottern war ohne filz ja ganz weg. metalgeflächtfilter war immer noch drin, aber sand oder so kann da ja durch :puke: shit, meine alte wird die vespa bestimmt mit benzin übergießen und anzünden, wenn ich den abend wieder inner garage verbringe..... so long FoX

da steht pk ets 125 drauf oder ähnlich. klemmen die eigentlich wirklich so scheiße schnell ohne vorher zu klingeln? lufi macht doch höhsten 2-4 hd größen aus oder? hat aber echt bock gemacht, so macht vespa fahren definitif süchtig :sabber: . MfG FoX

müsste stimmen, hat der vespa dealer aus ner liste herasgelesen. aber andererseits werden immer kurzgewindig wXac verbaut wie ist´s den bei dir, schaut die elektrode so leicht in den brennraum rein oder ist sie immer noch im gewindegang? mal was anderes, hatte grade einen klemmer :uargh: ( , also ich erst die kurze w4ac rein, läuft immer noch so beschissen, dann den mod. lufi mit filzfiltereinsatzt anstatt des orig lufis drauf, immer noch nix und zum schluß kamm mir die gloreiche idee den filz rauszunehmen und siehe da, die reuse geht ab wie sonst nix, mit einer QK von mehr als 2,4mm. war so was von begeistern, dass ich gar nicht daran gedacht habe, sie könnte zu mager laufen, bis sie geklemmt hat... ist aber nicht fest, fährt wieder beschissen mit orig lufi. so kanns laufen, aber was ist nu mit der kerze???? MfG FoX

im kopf ist aber ein langes gewinde, schraubt man eine kurzgewindige kerze rein, reicht sie nur bis 2/3 des gewindeweges, mit einer langgewindigen, siehts genauso aus wie 75ccm oder 50ccm mit kurzgewindekerze. oder seh das total falsch? bitte hilfe :plemplem: MfG FoX

bei den papenburger, ist übrigen nur 40km weg von meiner bude, kenn aber trotzdem keinen , steht was von mischrohren. wollte noch kurz was fragen: ca. bei 4000 U/min(15-25km/h im ersten gang, weiter gehts nicht) fängt´s an zu knallen/ploppen und der motorlauf wird ganz unrund mit starken vibrationen, sind aber keine fehlzündugen. kommt das wegen der zu fetten düse oder wegen der niedrigen verdichtung oder wegen beiden. werde das geräusch mal heute aufnehmen und reinstellen. PS: ach ja, ist ne NGK 8ES okay? MfG FoX

ehrlich geasgt, wäre mir geldtransfer lieber. heißt zu mager, zu mager im mittleren drehzahlbereich? passt die X3/X5 auch nicht? meinte diesen post von amazombi (ist unten auf seite 2) fahre imo einen 19er vergaser, weil keine passendes nadel da ist und einen ass muss ich mir auch noch zusammenschweißen. weiß nicht wohin ich ihn verlegen soll, son 28er passt schlecht in den rahmen , wie hast du´s gemacht? ein größerer querschnitt verschiebt doch die leistung in höhere drehzahlen? den krümmer mit schweißbrenner erwärmt und dann gebogen. es hört sich nicht nach einem undichtem auspuff sondern nach gar keinen auspuff an , versuch ihn gleich mal neu zu stopfen. das da jetzt ne sehr große QK vorhanden ist, geringe kompression... war mir natürlich klar, fahre dass so, weil ich´s gar nicht mehr erwarten konnte, nach so langer zeit, man beachte nur, wann ich das topic eröffnet habe , will kopf am we abschleifen oder auch abdrehen lassen, wenn´s zu viel wird. hat jemand schon mal ein kopf um 1,4-1,7mm per hand abgeschliffen? MfG FoX

statusbericht: sie läuft :love: zwar läuft sie nur 50 und furzt die ganze zeit, was aber mit einem gecutem lufi besser werden soll. hd ist ne 86er(19er gaza), polini schnecke, race welle, 125er ETS zyli um 1,4mm höhergelegt ohne abzudrehen und mit nem orig luftfilter. was sagt ihr so dazu? hab den puff, von ner fuffi, doch noch irgendwie drangefrimmelt . noch ein paar fragen: warum ist der ETS so unglaublich laut im vergleich zum 75er, ich dachte immer das die lautstärke größtenteils vom puff abhängig ist? muss man kurbelwellen auch einfahren oder darf man sofort gas geben? 100 spezial: wie??? fährst du einfach mit den düsen, die schon drin waren ? auf dem mischrohr steht 268 EB und auf der nadel X84, was heißt eigentlich X84? habe soweit das setup von amazombi geholt(AV 264, ND 52, HD 132), außer der nadel, sck hatte keine mehr, kann mir jemand so eine X5 verkaufen? MfG FoX

hallo mal wieder , irgendwas will nicht, dass ich das teil zusammen bekomme, mal will ein stehbolzen nicht raus und dann reißt das gewinde , einen ass musste ich noch zusammenfrimmeln, geh mal vom normalen vespa-schrauber-leben aus . habe feststellen dürfen, dass man den polini krümmer nicht so leicht biegen kann, wie ich´s mir erhofft habe, auch nicht mit anglühen. somit das nächste problem, brauche entweder einen neuen gaybrauchten auspuff oder nen 125er polini krümmer für die birne (für ne pk). kann mir da jemand weiterhelfen? im übriegen läuft der moddor im stand, nur wird man bissel taub von, wenn´s so ganz ohne pott ist :sabber: . @100spezial: welche bedüsung hast du drinn? MfG FoX