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Hallo, habe vor ein paar Tagen den originallen zylinder abgebaut und enteckt das auf dem z-kopf 50SS(oder nur s) draufsteht. heißt das, dass der mal ausgewechselt wurde? habe die vespa laut händler original und unverbastelt gakooft. MfG _-FoX-_

Kann man die o-schlösser wirklich so leicht knaken und wenn ja, dann wie ? MfG _-FoX-_

Hi, wär echt super, wenn du das versuchen würdest. Bilder: klick klick klick Zahlen, dachte so an georgia(word) Fett+Kursiv Eventuell noch vielleich dieses im hintergrund :sabber: . und halt schwarz in schwarz, zahlen und tachoscheibe in weiß, blinker blau, tankwarnleuchte rot, abblendlicht grün, fernlicht blau, MfG _-FoX-_

hallo, möchte mal in die Runde fragen, ob mir jemand bei der Zusammenstellung einer Tachofolie helfen könnte. Kenn mich mit Grafik-Progs nicht sehr gut aus. Bilder und Fonts habe ich schon, muss nur noch am PC zusammengebastelt werden. Suche noch eventuell ein Font, das Zahlen im Racing Design enthält(Mazda 6 oder ähnliches). Werde morgen die Bilder uploaden, wenn sich jemand meldet. Wäre auf jeden Fall sau nett von euch, wenn das jemand machen könnte. MfG _-FoX-_

wo o_0? sry, habs übersehen. die metallscheibe passt auch auf et³. nur so nebensächlich. MfG _-FoX-_

Wenn du keinen Startpiloten zu Hand hast, kannste auch einfach die Zündkerze abschrauben, etwas Benzin in den Zylinder reinkippen, Zündkerze wieder reinschrauben, Zündschlüßll umdrehen und kicken. Dann muss die Kiste anspringen. Wenn auch das nicht hilft, kannst du das ganze mal mit abgeschraubten Gaser machen, aber Vorsicht dass kein Dreck in den Ansaugstützen kommt. Fröhliches Besaufen wünsch ich allen. MfG _-FoX-_

Hi, meinst du vielleicht die Scheibe ? Wenn´s die ist, ist deine Frge bezüglich Verfügbarkeit wohl beantwortet. Was für ein Scoot fährst du? MfG _-FoX-_

also müsste man in niedersachsen für einen 112ccm Polinski nix an steuern berappen? MfG _-FoX-_

Ist eigentlich die Frage. Des iss doch so dess, wenn ich mit Fuffi-Blech-Schild einen 133cm³ fahre, ich auch wegen Steuerbetrug ge***... bestraft werde, oder? Bis welchem Hubraum muss man keine zahlen? MfG _-FoX-_

Hat noch jemand welche rumliegen? Man macht ja meistens nur den ersten putt und muss dann ein Paar bestellen. Ja ich hab´s getan :uargh: . MfG _-FoX-_

bräuchte die besagten Lampen für den Tacho an einer XL2 oder das Wissen wie viel Spannung da drauf ist, meine sind fast alle durch. Mit welchem Widerstand kann man die 12V runterregeln? Werden die LEDs "blinken", wenn man se an Wechselstrom anschließt? MfG _-FoX-_ edit:

Mir geht es nur um die Frage, ob das so in Ordnung ist oder ob ich demnächst noch ein neues Gaytribe einbauen muss und dann noch ne neue Kupplung und dann noch....... Na ja, find´s schon außergewöhnlich innerhalb von 5km paar mal auf den Bürgerweg zu rollen und den Gang rausquetschen zu müssen. Sind neue KuWe-Lager sehr nötig? KK meinte: die können bei einer XL2(Bj. 93) drin bleiben, lediglich die Simmis sollten ausgetauscht werden. Kann nur sehr schlecht ein Gefühl für entwickeln. Man braucht etwas mehr Kraft um den Schalthebel drehen zu können, deswegen leidet auch die Präzision.(nö, bin kein Mädchen und leide auch nicht an Muskelschwund ) Sehe das immer noch etwas skeptisch. Was hat das Springen des 3. Ganges zu bedeuten ? Hast du auch rote Zucchinis? Kann dir ein echt gutes Geschäft vorschlagen . MfG _-FoX-_

jerome_kent: Ich möchte nicht undankbar klingen, denn das ist echt ein verlockendes und gutes Angebot, dem ich aber ablehnen muss. Möchte wenn schon dann auch noch eine Mazzuchini verbauen und die Gesamtkosten sind mir im Moment einfach zu hoch. Wie schon mal erwähnt, möchte ich erst herausfinden, ob das wirklich was für mich ist (Rollerfahren) und noch dazu kommt mir die Frage auf, ob mein Motor überhaupt ein Tuning aushält. Folgende Probleme sind aufgetreten: Getriebe sehr unpräzise, man weiß nicht, ob der Gang drin ist, bevor man die Kupplung wieder loslässt, also schaltet man öfters zwischen zwei Gänge rein. Weiterhin hackt das Getriebe manchmal, meistens wenn man im vierten Gang fährt, dann will der einfach nicht raus. Im Dritten springt sie manchmal, meistens wenn man zu zweit fährt aber auch so. Dazu hat man das Gefühl als ob da etwas unwuchtig ist, das schlägt so richtig. Schaltdraht ist neu und ohne Knicke. Dreht von alleine hoch(Falschluft), denke aber das wenn der neue Gaser drin ist, das sich wieder legt. Hoffe ihr könnt mir wieder weiterhelfen. MfG _-FoX-_ edit: der rechtsschreibteufel

Melde auch Interesse am DZM Greez _-FoX-_

Mit Anpassen meine ich auch noch einen 19.19 Gaser(HD80), Polini Left und den besagten D.R. Liegt bei mir alles im Zimmer und wartet . Man, das hört sich ernst an mit der Primär. Kenne jemanden in irgendeinem andrern Forum, der fährt den auf der originallen Primär. Hatte es mal über google.de gefunden. Kann man sagen, wie lange der Zylinder das bei den hohen Drehzahlen überleben wird? Das ich keine 20km am Stück mit Vollgas fahren kann, leuchtet mir ein, aber kann man das noch näher eingrenzen? Wie wichtig ist es, die Zündung einzustellen? Geht er beim standart-zündzeitpunkt auch drauf? MfG _-FoX-_

:grins: Konnte ich mir denken. Aber die Geräuschkulisse muss man einfach gehört haben , so nach dem Moto, viel Krach aber nix dahinter. Der Rest sollte natürlich auch angepasst sein(wie oben aufgelistet, außer PÜ, fürs erste. Weißt du wie hoch die Drehzahlen dann so um den Dreh sind? Ich hoffe nicht höher als 9000U/min. Das mit Vmax ist mir schon bewußt. Würde ein Pinasco-Ritzel, was ja nicht mit so viel Aufwand verbaut werden kann, Abhilfe schaffen? MfG _-FoX-_

Hallo, Möchte nur bescheidgeben, das dass Licht jetzt wieder funktioniert(außer das die Schalter etwas zicken). Die niedrige Voltzahl kam daher, dass die Kontaktflächen stark oxidiert waren und anscheinend nicht mehr so gut "geleitet" haben. Vielen Dank für die Hilfe MfG _-FoX-_

Du kannst das alles mit Kunstharzkleber wieder heile :grins: machen. Den gibts im Baumarkt für ca. 3-7 ?uronen kaufen, ist echt gut das Zeug, kannst alles mit kleben und das bei einer sehr starken Haftung. Kannst dann hintern Schlossring noch irgendein Metallblech legen, verkleben und das Ding ist wie noy. Hatte meinen übrigens auch so geschrottet . MfG _-FoX-_

@Tosch: naja langsamer wird sie dann ja nicht(bei O-Teilen) Bin gestern das erste mal in meinem Leben ganz lange Vespa gefahren, glaube das waren so 35km und das mit Originalteilen. Die Beschleunigung ist so atemberaubend, dass ich mir extra eine lange gerade Strecke suchen musste, um zu sehen, wie viel Vmax da drinne schnarcht. Ist das Tatsache oder ist meine Vespa kaputt? Wie verhält sich das bei dem oben genannten Zylinder(Setup)? Ab wie viel ccm muss man Steuern bezahlen? Vielen dank noch mal für eure Hife. Brauche aber demnochst noch mehr Hilfestellung bezüglich, OriginalZündzeitpunkt, was passiert wenn man´s original belässt und Vergasereinstellung. Soll ich dafür ein neues Topic eröffnen oder könntet iht mir so helfen? MfG _-FoX-_

Wie ist das, wenn man eine Autolampe nimmt?? Ist das sehr tödlich, wenn die Lampe 20 Watt mehr hat als das Original (30/35)? MfG _-FoX-_

Fährt niemand einen 75D.R. 10 Überströmer, oder vesrsteckt ihr euch alle ? Weiß jemand was kaputt geht? Wie hoch sind dann eigentlich die Drehzahlen mit O-übersätzung? Eine noch sehr wichtige Frage: Wie fährt man richtig: 1. So lange Gas geben bis die nich mehr höher drehen? Oder 2. Den Motor nicht bis zur maximalen Drehzahl drehen lassen? @jerome_kent: ich warte immer noch auf meinen Preis :grins: MfG _-FoX-_

Nö, komme ausm flachesten Flachland,-> Emsland->NiedersachsenWas für einen Preis bekomm ich? Also heißt, dass er genauso aufwendig zu behandeln ist wie ein Polini Race, bloß mit schlechterer Verarbeitung? Für die Chokeaufnahme aufm Gaser gibt?s gar keine Möglichkeit etwas festzuschrauben. Wie siehts denn präzise aus? Ist ein SHB genau baugleich mit einem SHBC? Denke die ham das doch falsch geliefert. Wieso ist das Kombo nicht so gut? Was stirbt zuerst bei hohen Drehzahlen, was kann höchstwahrscheinlich beschädigt werden? MfG _-FoX-_

Stimmt. Entschuldigung, war mein Fehler. Habe wie beim Eingang am Kabel und nicht am Regler gemessen . Hab´s jetzt richtig gemacht. Raus kam 5-6V bei Standgas, um so mehr Gas man gibt desto niedriger ist die Spannung(gegen 3V), je niedriger die Drehzahl ist (beim ausgehen, wenn der Sprit im Vergaser langsam aus geht) umso größer ist die Spannung gegen 10-11V :plemplem: Wie kann man sich das erklären und vor allem, woher kommen die 10-11V am Rücklicht :plemplem: . Eventuell schlechter Kontakt der Fühler bei Vibrationen? Ich glaub ich geh jetzt schlafen , dass ist einfach zu viel für mich :grins: . MfG _-FoX-_

natürlich ~ Bei = sollte normal immer 0V rauskommen. MfG _-FoX-_ edit: was rauskommt habe ich nicht gemessen oder nicht gemerkt, dass ich gemessen habe. wie sieht´s mit der Spannung aus, die ankommt ist sie ausreichend? Der Regler ist doch dieses Alu-Ding mit kleinen Kühlrippen wo 120W draufsteht?