pvfahrer

Ne tut mir leid, habe nur für 2 Loch, die sogar doppelt, und die um den direkt Einlass zu versschliessen..... Sorry

hab sowas vielleicht noch muss mal schauen gehen! Sag gleich bescheid.... gruß Andy

Hallo, habe hier eine Zündung liegen von der ich dachte dass sie aus der Pk ist, nun ist mir aber aufgefallen dass die agr nicht diesen dicken Stecker hat, sonder Kabelschuhe an den 4 Kabeln die nicht zur black Box gehen. Meine Frage ist gibt es PK Zündungen ohne den Stecker (Vielleicht PK/s). Wenn jemand da bescheid weiss, würde er mir sehr weiterhelfen. gruß Andy

Ne leider nicht.

Frage eines unwissenden: Gibt es eine PK mit 6V, dachte die haben alle 12V?!? gruß Andy

Hallo, will niemand eine PK Zündung? VhB bedeutet dass ich mit mir reden lasse gruß Andy

Ok, können wir machen wenn du noch 50 euro drauf legst sind wir im Geschäft ?!?

Ok, können wir machen wenn du noch 60 euro drauf legst sind wir im Geschäft ?!?

Sers. Verkaufe elektr Pk Zündung mit LüRa, die grundplatte ist bearbeitet, es ist ein Stück herausgetrennt, damit sie an den Motor gepasst hat, da die ÜS im weg standen . Ausserdem ist der Pick Up nicht mit dabei, also Zündung ohne Pick up, kann leider zur Zeit keine Fotos machen. Die Kabel sind gekürtzt. Lüfterrad von der PK mir dickem Konus. VHB 55 euro Bei Interesse PM

Meinst du mit kurzem vierten? Denke ich nicht dass ein Orig. Zylinder das schafft... Aber ich weiss es nicht. andy

ok , dann melde ich mich ende nächster Woche nochmal bei dir Lucki! Bin nämlich zur zeit nicht liquide.... gruß Andy

kann man die irgendwo einzeln kaufen? Primär sollte doch das kleine sein? Dachte das es das kleine ist weil es als erstes Zahnrad an der Kraftabgebenden Seite ist...

*undnochmalhochdamit* bis mir jemand was geben will!!!!

Dachte mir einen Motor mit "viel Leistung" zu bauen der aber auch lange hält, also auch mal eine längere Strecke über die Autobahn dachte an einen Polini mit malossi Membran und so weiter, würde gerne Vsp fahren aber ich will mein Seitenfach behalten... Bin aber noch am überlegen... Weiss jemand ob der Zirri kopf (133 Graugus) mit dem Polini harmoniert? gruß Andy

Hallooooo es wird doch noch jemand von euch was rumliegen haben ... gruß andy

Moin, ich würde sagen versuche es mal mit einer neuen Zündkerze, hört sich so an als ob wenn die Kerze warm wird, sie kein Lust mehr hat, gibt es dass dann der Wiederstand ins unermässliche steigt. gruß Andy

hmm der Druck ist ja echt cool, aber was gibt es den für Farbkombinationen? ist der aufdrusk immer grün? in diesem Brief steht ja nurr das er alle Farben hat....? gruß andy

naja gut, dann ich sehe schon da werde ich noch einige Gedankegänge dran verlieren müssen bis ich da zu einem "gescheitem Ergebnis" kommen, aber eigentlich ist es ja gar nicht so schwer. ich danke erstmal und melde mih wieder wenn mich mal wieder was quält.... gruß und Dank andy

die Primär am besten gerage verzahnt, wahscheinlich gibt es die eh nur so. Ansonsten eine ETs Rennwell oder was ähnliches, und vielleicht wenn noch jemand einen zu viel hat einen Malossi Membran ansaugstutzen... Angebote per PM gruß Andy

und jetzt nur rein theoretisch gedacht ich nehme an der Kolben oberseite etwas weg oder fahr einen anderen Kolben und lege eine dicke Kopfdichtung unter, damit der Kolben nicht am Kopf stosst und das die QS stimmt? dann würde der kolben nicht mehr in meinen Üs stehen?!

heisst das wenn ich ihn tiefer setzte bekomme ich mehr Drehmoment oder nur weniger Ein\Ausströmzeit?

alles klar dann probiere ich es mal mir der 2.34 er aus, habe nämlich noch einen kurzen vierten und der soll ja nicht so einfach hier rumliegen... gruß Andy

Fährt das jemand? Erfahrungen? Überlege das mit kurzem 4. zu fahren!

aha, das hört sich doch alles sehr verständlich an. nun würde mich noch interessieren ob man pauschal sagen kann, dass wenn ich den Zylinder anhebe, also die Steuerzeiten verlängere, tendenziell mehr Drehzahl oder mehr drehmoment zu erwarten ist. gruß Andy

Moin, habe schon ein bisschen in der Suche Fkt gestöbert, habe aber noch nichts befriedigendes gefunde. Und zwar, wieso drehe ich denn meinen Zylinder ab? Zum einen um z.B beim Polini die ÜS größer zu bekommen? Könnte ich nicht auch einfach den Knick seitlich mit dem Dremel entfernen? Zum anderen verändere ich meine Steuerzeiten damit. Aber wenn ich mir überlege dass ich meinen Zylinder unten abdrehe und dann mit einer dicken Kopfdichtung bestücke, verkürze ich doch meine Einströmzeit...??? Also ich bin da irgendwie ein bisschen durcheinander, vielleicht kann mir ja jemand von euch kurz und bündig erklären was man da so am geschicktesten macht und was ich dafür für Voraussetzungen haben muss.... gruß andy