pvfahrer

Geht übrigens auch mit dem kupplungskompresor und ner Nuss...

kommt davon wenn man die Partnerin das Wlan einrichten lässt...

Ich habe titten gehört?! Hat hier jemand titten gesagt!?

Das hört sich schmuddelig an... so von wegen "geil alder lass mal die mold sharen..."

warum ist denn der Durchmesser des Lochkreis jeweils um 1.5mm kleiner in deinen Zeichnungen?

bräuchte deine Email Adresse, gerne per PM.

Fussdurchmesser 70,2 Lochkreis 84mm Winkel der Bolzenlöcher zueinander 95°, 95°, 95°, 74° Alternativ kann ich dir morgen was in CAD schicken

Also ist das Version 6 jetzt?

Frage zur hinteren Rahmenstrebe. Meine hat Ermüdungsrisse um die Bohrungen der Ständeraufnahme und im mittleren hinteren Bereich in der Nähe der Schweißnaht aber nicht direkt an der gleichen. Meine Frage ist, lohnt sich das zu reparieren oder macht es mehr Sinn gleich die ganze Strebe auszutauschen? Würden die SIL teile taugen oder besser die doppelt so teueren scootopia, weil die irgendwie geiler sind

Kannst du den bremsbrühenbehälter nicht noch unter die Kaskaden fummeln? Wenn der Schlauch nicht 3 Meter lang ist dann wird das mit dem entlüften bestimmt auch einfacher.

Tip Topf!

Alles Mimosen... Zurück zum Thema, @Powes nimmst du dann mit dem langen Pleuel immer noch nen Kolben mit anderer Kompressionshöhe her oder geht sich das dann mit dem originalen aus?

Ich glaube der Kommentar von Benji war da eher ironisch angehaucht. Eventuell aber auch ein Übersetzungsproblem zwischen Vespa und lambrettta. Die lammy hat an der Kurbelwelle einen konstruktionsbedingten Nachteil zur Vespa. Da das untere Pleuelauge nicht im Ansaugweg steht bekommt es keine frischgas Dusche ab und wird deswegen im Vergleich schlechter geschmiert. Daher wird bei lammywellen bzw. bei deren Pleulen halt einfach mehr darauf geachtet dass Schmierschlitze und ordentlich Material vorhanden sind. Zusätzlich wird mehr Öl im gaymisch gefahren. Also einfach mal locker durch die Hose atmen und nicht gleich alles persönlich nehmen...

Ich hätte wohl nen originalen q-Pott hier, wohne aber in Trump-Land und da wäre das Porto irgendwie heftig... Ich bin auch mit den ganzen Anlagen mittlerweile etwas durcheinander. Vielleicht bekommen wir ja ne kurze Liste zusammen: Quattrini M3, aka Bazooka: Gepäckfach tauglich, touring, viel vorreso, kaum resoeinstieg, linearer Drehmoment Verlauf. Quattrini C3, nicht Gepäckfach tauglich Quattrini C7, Gepäckfach tauglich FalkR, curly und gepäckfach tauglich Pipedesign? Fabbri Marri King, mehrere mit komischen Namen gibt es noch mehr? Kann jemand zu den Anlagen so grob sagen wofür die gedacht sind?

Um jetzt ganz schnell wieder ins Thema rein zu kommen. @egig hast du eventuell einen direkten Vergleich zu dem originalen q-puff? Ich finde nämlich glaube ich die Kurven von deinem auspuff auch sehr interessant. Planst du das Ding auch zu verlegen oder bleibt das eine Prototypen Geschichte? Ich persönlich bin nämlich immernoch auf der Suche nach einem schönen curly der im vorreso nichts zum q-Pott verliert und eventuell oben rum noch was drauf legt, wobei das gar nicht so wichtig ist.

Also um die 20 vorreso gehen wohl mit dem originalen zylinder mit dem dafür gedachte Auspuff und "kleinem" vergaser in der SF nahe zu aus der Schachtel. Ich sehe da jetzt erstmal keinen Grund warum das auf der lammy nicht auch gehen soll. Oder bin ich da aggorant?

Ich dachte heute wäre die Wahl in den USA das spannende Thema...weit gefehlt würde ich meinen.

Die RB´s hatten/haben wohl öfters Probleme mit der Beschichtung.

besser mit Stil leben!

http://www.scooterlab.uk/spoof-scooter-stories-news/

Aber es sieht voll scheisse aus!

Der erste sinnvolle Beitrag hier

Vielleicht kann der @DropGear noch mal kurz nen Wort dazu sagen?!

Bezieht sich das dann hoffentlich nur auf den lambretta Motor? Oder ist das einfach nur ein Gerücht...

Originale 200er Blöcke sind verhältnismäßig schwer zu finden. Man kann wohl hier und dort noch indische Restware kaufen, nur steht die irgendwo preis-Leistungs technisch in keiner gescheiten Relation. Ich würde, wenn ich kompromisslos neu aufbauen würde einen gt intercontinental Block (£700) her nehmen oder in Richtung Casa case schauen. Das kommt mit anständiger Welle und Zündung für um die €2k. Hört sich viel an, wenn man bedenkt was dafür ins Haus kommt geht es irgendwie schon wieder......