pvfahrer

Keine Ahnung ob das hier schon ausgelutscht und bekannt ist, aber diese Umrüstung sieht ja tatsachlich danach aus, als ob die Änderung an der richtigen Stelle angreift!?

Ach du liebes bisschen!?! Hast du die Möglichkeit dir ne Schablone von einem anderen Rahmen anzugertigen?

hach, endlich kommt mal wieder Bewegung hier rein...wurde ja schon fast sachlich hier. nicht zum aushalten.

das mit dem kurzen geht mir eigentlich immer so...

10-18 ps und wenn man nicht aufpasst, dann wahrscheinlich auch den Fahrer...würde ich denken...

ist auf jeden fall fratze. entweder zum kobold schicken oder die Membran Nummer...wäre bei dem kurzen Drehschieber auch vielleicht nicht die abwegigste Lösung, das mit der Membran...

Ja denke das werde ich machen...!

Ja das habe ich auch irgendwie gedacht, aber passen da die Honda Beläge rein? Edith schmeißt hinterher, dass es wirklich sein kann. Gp one hat wohl mal einen Korb angeboten der mit Hartz Kupplungen harmoniert...

Die Nasen stehen nicht raus. Würden sie aber wenn man die Nebenwelle ausdistanziert. Repkit ist nicht nitriert.

Vielleicht kann ja jemand mal nachmessen, oder der Erbauer in der Zeichnung nachschauen...?

hmm, kann da leider nicht so richtig viel zu Geschichte sagen. Der Vorbesitzer hat sie wohl so gebraucht vom LTH bekommen. Hat jemand vielleicht ein paar Vergleichswerte zur Hand?

Hätte eine HartzV Frage. Habe eine gebrauchte Harzt5 hier liegen und ich frage mich ob das bei den Kupplungen an der oberen Reibscheibe immer so eng am Korb ausgeht. Die Laschen der oberen Scheine sitzten ziemlich bündig mit dem Korb und nach unten hat das Kupplungspaket mit viel Phantasie einen Lichtspalt Platz zum Korb. Das würde doch dann bedeuten, dass die obere Scheibe noch weiter heraus kommt wenn ich die Kupplung im Motor auf der Nebenwelle ausdistanziere? Wird mir das dann zum Verhängnis, kann die Scheibe dann quasi aus dem Korb ausfädeln? Außerdem dachte ich der Korb sei auch immer Oberflächen bearbeitet (brüniert), oder täusche ich mich da?

Hier stand Mist...

Mal so ganz grundsätzlich, ist das denn an der stelle der große gau? Würde ja fast sagen, dass man das so fahren kann solange die Beschichtung nicht großflächig abgelöst ist. Ärgerlich ist es natürlich und auch irgebdwie verständlich, wenn man das alleine schon aus rein ästhetischen Gründen nicht fahren will.

Wie gesagt ich habe vor zwei Wochen oder so, bei ihm auf der Seite über die Kontaktfunktion mal nach dem Druckgeberkram angefragt. Leider ohne Antwort, allerdings war das auch auf English, da mein Italienisch über Hallo/Tschüss und "Ich suche den Weg in dein Herz" nicht hinausgeht...Vielleicht kannst du ja mal in der richtigen Sprache nachhaken?

Oh ja, das finde ich tatsächlich extrem interessant das Thema! Die Sachen die du ansprichst sind vom Crimaz (http://www.crimaz.it/blog/). Ich habe versucht den Kollegen mal wegen der Druckgeber Geschichte anzuschreiben, habe aber leider keine Antwort bekommen. Wenn also jemand hier von den werten Mitlesen mit besseren Kontakten nach Italien etwas zur allgemeinen Beschaffung der Teile sagen kann, dann würde ich frohlocken. Interessant wären natürlich auch Tatsachenberichte. Und das man mit der Konstruktion aus der V50 Gabel/Bremse keine PK Gabel macht ist irgendwie eigentlich auch klar und sollte vielleicht nicht zum allgemeinen Fokus der Diskussion werden, oder? Wo hast du die Bilder denn gefunden?

Hm also ich weiss nicht, bei PX sowie Smallframe Motoren ist das doch an anderer Stelle eher so normal im Auslieferungszustand. Korrigiert mich wenn es nicht stimmt, aber die PX hat am Kupplungslagersitz einen Ausschnitt und irgendwie alle Smallframe Motoren am kupplungsseitigen Kurbelwellellagersitz. Und da wandert im Normalfall auch nichts...klar ist irgendwie ne andere Stelle und ob das wirklich 1:1 zuvergleichen ist wage ich mich, mangels fachlicher Kompetenz, nicht zu beurteilen, aber so rein vom Feeling her gefühlt doch irgendwie schon...

Hat eigentlich schon jemand so ein Gehäuse mit Einzug Schaltung verwendet? Ist wahrscheinlich eher nicht vorgesehen, oder?

ist das Hinterrad oder Kurbelwellen Leistung?

Die kann man schon nehmen, ich persönlich habe sowas auch verbaut. Amazombi mag die Wellen nicht so gerne weil die relativ hart sind und daher schwierig von Hand zu bearbeiten. Und das macht er ganz gerne, der alte Handmassierer. Kann sein dass es noch mehr Grund gibt die Wellen nicht zu mögen, wären mir zumindest aber unbekannt. Ganz interessant sind die Tenta Luaga, oder wie die heissen, die sind etwas breiter als die normalen Wellen. Damit kann man das optimal die Breite seines Gehäuses ausnutzen. Mich hat so ne Welle schonmal ne ganze Weile verarscht weil die im Gehäuse angestanden hat und ich dachte sie sei krumm. Nachdem ich dann sanft an der Steuerwange (axial) nachgearbeitet hatte ging es dann.

massiver Bolzen?

Das mit dem Blowback wird aber beim Drehschieber grundsätzlich und steuerzeitenabhängig nicht besser werden. Und, dass es reichlich 25+ Drehschieber Motoren gibt halte ich auch für eine gewagte Aussage. Würde es vielleicht so formulieren, dass es schon mehr als einmal gezeigt wurde dass es möglich ist. Aber dennoch ist da etwas mehr Feingefühl am Werkzeug und Bleistift angesagt. Bei der angestrebten Leistung sollte es schon der längste Drehschieber sein. Die XL2 gab es meiner Erfahrung nach zumindest mit 2 Längen. Einmal jämmerlich kurz und einmal lang. Kann sogar sein, dass es auch noch was dazwischen gab. Den längsten findet man mit ziemlich sicherer Wahrscheinlich kein im PK 125 XL2 Block, dieser ist aber hinwieder an sich relativ schwer zu finden. Es gibt aber auch lange Drehschieber in PK Gehäusen, da konnte ich aber bei den 50ern leider keine richtige modellbezogene Häufung feststellen. PK 125 ETS gibt es mit langem...Ist aber auch ziemlich schwierig zu finden. Auch die Breite und die Kanalführung sollte bei der anvisierten Leistung nicht weit vom Optimum abweichen.

Das wäre durchaus eine interessante Frage!? Benötigen die originalen irgendwelche bestimmten Modifikationen?!

Okay, das sind dann also die gleichen, oder sogar die selben, Buchsen!? Ist der generelle Konsens wirklich dass die Dinger zu hart für nen Strassenbetrieb sind?