pvfahrer

Motor einbauen und bremse anschliessen, dann einen auf die bremse latschen lassen... @udo, wie tauschst du das lager ohne den motor aufzumachen?

merci

Kupplung und kleines Ritzel ab? Ansonsten können die beiden Hälften auch gerne mal etwas zusammen kleben, sollte aber lösbar sein. Vielleicht mal ganz vorsichtig an einer geeigneten Stelle hebeln.

und zusätzlich bleibt dann ja auch noch das Problem mit den v50 Stossdämpfern. Oder gibt es da mittlerweile was Überzeugendes?

Es hat hier doch mal jemanden gegeben, der Lenkanschläge für PK Gabeln gefertigt hat. Gibt es den noch, macht der das noch. Oder hat jemand nen Tip wie ich einen brauchbaren Lenkanschlag an eine PK Gabel bekomme. Der Lagersitz der Gabel ist abgedreht um die Gabel zu kürzen, dabei ist der Lenkanschlag mit flöten gegangen.

Mit eine 54er Mono Falc könnte man halt einen Quadrathuber bauen, finde ich irgendwie cool. Ist aber eher eine subjekitve Sache.

Finde jetzt auf der DRT Seite nur 53hub mit 97er Pleuel. Gibt es die dann auch direkt mit einem 105er Pleuel?

Hast du die DRT Welle gerade da liegen? Dachte bis jetzt, dass die 53er DRT Wellen mit Exzenterzapfen sind. Pleuel wird übrigens mit e vorm l geschrieben, ist man ja gar nicht gewohnt von dir

Reicht das dann eigentlich wirklich auch schon um auf 53 hub umzubauen? Hatte das irgendwie relativ eng in Erinnerung.

ist das neue Pleuel grossartig anders?

Das ist dann jetzt ein DRT Pleuel?

Kann man vielleicht die gepinnten Topics von den normalen Topics wieder optisch abgrenzen? Finde das etwas unübersichtlich wie es jetzt ist.

aber den falc umrüst simmerring!? interessant. falls du die welle irgendwann raus schmeissen willst, dann meld dich mal bei mir, die finden ich realtiv interessant. habe hier eine umgepresste ets welle aber irgendwie macht mich das ding nicht glücklich.

mir ging es jetzt auch gar nicht um die diskussion, ob es mehrleistung bringt wenn man die welle schmälert. mir geht es eher um die welle und ob die taugt. was für ein Pleuel 105er verbaut denn der Falc da? Hat schonmal jemand versucht so eine Welle in ein ETS/PK125XL2 Gehäuse zu stecken? Der Falc hat da ja einen andern Simmerring und ein anderes Lager. Wenn ich aber richtig interprtiere würde ja das ETS Lager auf den Wellenstumpf passen und einen entsprechenden Simmerring würde es auch bei SKF geben.

dachte VPI wäre eine bezeichnung für eine Auslassform, habs aber geschnallt dass es wohl eine rennserie ist...

Bei der Geschichte geht es aber vor allem um die Nebenauslässe, oder?

hast du die welle gelippt, oder komplett unbearbeitet verbaut?

fährst du die drehschieberwelle mit membran vorne dran?

die Hintergrundfarbe auf der die Leistung steht wird dann erst ab 40Ps grün?

hast du mal einen anderen schlüssel probiert? wenn die schlösser ausgedudelt sind, dann geht eigentlich jeder schlüssel.

jo, wie auch immer. bau doch einfach mal den motor ein. Traverse kürzen und Backe abschneieden. Sas sollte der einfachste weg sein. ansonsten geht auch noch Backe versetzen oder was auch immer. Ich glaube um den Motor da rein zu bekommen würde Mc Guyver noch nicht mal ein Taschenmesser brauchen. Am Ende bleibt das dann halt ein px 200 motor, der kann auch nicht mehr oder weniger als ein pk125 motor, oder so. Klar hat das 4mal mehr Hubraum als ne pk 50, oder ca80% mehr als ne pk 125. Irrsinnig viel mehr Leistung oder Drehmoment hat das dann auch nicht. So ein px200 motor wird dann aber m.M. nach auch genau so schnell wie ein pk125 Motor fade. Kurzes Band kein Overrev und 12ps sind dann in wirklicheit auch nicht so viel. Gerade wenn du das als Spassobjekt bewegen willst, würde ich ja den px 200 motor für 600 Schleifen verkaufen und einen Smallframe Motor davon aufbauen. Wird dann früher oder später auch fade, aber das ist ein generelles Problem. So als Abschluss. Die Technik in einem PX Motor ist 20 ganz entscheidende Jahre älter als ein PK/v50 Motor. Daher würde ich jetzt das evolviertere Konzept vorziehen, ohne jetzt gleich einen Automatik Motor einzubauen.

wenn du hilfe brauchst, dann brauchst du nur bescheid geben, habe noch 28 tage urlaub über!

hast du da ein stück aus dem falcrüssel rausgesägt und auf die V-force geschraubt?

so ein mist, hatte an genau der gleichen stelle auch mal kaltmetall das weggeflogen ist, zum glück ist der klotz aber einfach nach aussen weggeflogen...