pvfahrer

gibt es bei den pleuel aus der ersten generation die selben probleme? edith korrigiert rechtschreibung auf motorheads anraten...

hat jemand mal eine würfelbedüsung für mich? 57*51 falc drehschieber big bertha pwk 35 nd um die 42 und hd so 145? oder eher grösser?

beim grauguss polini hat sich an den steuerzeiten afaik nichts geändert. der kobold bietet sowas an, der block wird dann laser aufgeschweisst und dann ausgespindelt. preislich liegt das aber durchaus auch in der region in der gehäuse mit langem drehschieber gehandelt werden. außer du machst ein schnäppchen bei einem gehäuse, das wird aber irgenwie immer seltener. ich bin mir auch nicht sicher wie viel sich da ändern wird bei deinem setup. könnte fast sein, dass der kurze da auch schon reicht. habe die flächen nicht im kopf. vielleicht aber jemand anders, eigentlich sogar bestimmt.

na toll, dann muss ich wohl mit zittrigen händen mein pleuel vermessen...

Das sind dann schon eher details die man auf bildern nicht so richtig gut erkennen kann. wenn ich es richtig gelesen habe hat der quattrini ein komisches optimales spühlbild, und das erkennt man, selbst wenn man ihn vor sich leigen hat, und gerade auf fotos sehr schlecht.

da fahre ich doch morgen etwas später los!

irgendwie scheinst du gegen den zylinder ja eine tiefliegende abneigung zu haben, ist dir mal so einer aufm fuss gefallen?

hört sich doch ganz gut an. ich würde vom auftragen am gehäuse allerdings abraten, das brauchst du vor allem an den überströmern eher nicht. das mit dem port aufmachen passiert je nachdem wie weit du von unten abdrehst (falls du das machst) bei manchen Zylindern von alleine. Allerdings bringt das gar nicht so richtig viel, selbst wenn man den in das Gehäuse übernimmt. Glaube der Gerhard hat da vor ein paar Jahren mal was gemacht. die primär mit 26 Zähnen ist dann 2.65? Würde ich etwas zu kurz finden. ich bin mit einem ähnlichem motor die 2.34 mit kurzen zirri vierten gefahren und fand das ganz gut. ist allerdings auch geschmackssache. bei der vergaserwahl würde ich, wenn du dich für den keihin entscheidest darauf achten dass es ein original ist. es kursieren vergaser auf denen zwar keihin drauf steht aber in wirklichkeit handelt es sich um eine fiese fälschung. bevor du so einen nimmst, dann lieber einen koso/oko Nachbau, am allerbesten aber doch das original. eine kurbelwelle und zündung fehelen noch in deiner liste. da würde sich ein abgedrehtes pk polrad und pk zündung empfehlen, falls die PV noch nicht auf elektrische zündung umgerüstet ist müsste das dann eben noch passieren. grüße

naja vielleicht noch, dass der aulass/krümmer dann nicht mehr an der angedachten stelle im luftstrom des lüfterrades sitzt. scheint ja aber auch einige motoren zu geben die damit klar kommen...rein von der logik her würde das aber schon gegen reverse sprechen, oder?

120+ finde ich für nen ganzen roller gar nicht mal so schlecht. habe meinen roller damals mit sand strahlen lassen, das ist aber wohl glückssache, da manch einer (nicht dort) auch schon zerstörte rahmen zurück bekommen hat.

gab es die kat als 80er, an sonsten ist das was exotisches. könnte das was spanisches sein? edith schmeisst noch hinterher: haben die Kat Modelle (am Ansaugstutzen ist auf jeden Fall ein zweites kröhrchen zu sehen) nicht eine andere Welle mit einem längeren Pleuel? das würde dann die langen Stehbolzen erklären. dann würde das ding eigentlich ganz gut zu einer PK 50XL2 KAT passen.

pk 80 automatic vielleicht?

ich habe hier in pk rad liegen, da ist das mit M6 und versenktem senkkopf von aussen gemacht. im rad ist dann ein gewinde. erfahrungen habe ich leider noch keine, weil noch ne welle zum draufstecken fehlt... was ich sagen wollte ist, das ich dir gerne 4 M6 Senkkopfschrauben in 10.9 schicken, müssen halt gekürtzt werden...

Moto Guzzi hat das bestimmt, aber wenn man die Motoren zählt, dann zählt auch ein Mini Motor.

hattest du dir nochmal eine originale aprilia welle angeschaut, ob sich das vielleicht in so einem gehäuse realisieren lässt? oder ist das für dich mit anderem primärtrieb und zündung uninteressant und/oder schwer realisierbar?

könnte mir aber vorstellen, dass der originale Schwimmer so viel kostet wie die bgm/oko vergaser im EK. Ich bin mittlerweile auch kurriert was die Nachbau Vergaser angeht. Das nervt nämlich echt.

kennst du die tabllen ? die Nxx Nadeln sind wohl Keihin OEM Nadeln, J1 finde ich auch nicht... P-JN.pdf

40$inkl porto ist natürlich etwas heftig...dann vielleicht doch beim keihin hänlder. kannst ja auch mal bei nem suzuki händler ,oder wo die keihins verbaut wurde, nachfragen. bei keihin direkt: 018.016 W1593-051 GASKT 8,91e da gibt es halt 20e mindestbestellwert. edith meint, dass du vielleicht ja jemanden in Hamburg kennst der in Stade vorbeifährt und das Teil besorgt.

hier vielleicht, scheinen aber relativ träge zu sein da http://www.keihin.de/ oder http://www.ebay.co.uk/itm/Keihin-Carb-Top-Gasket-Oring-O-Ring-PWK-Carburetor-/200473684400?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item2ead29a9b0#ht_500wt_922

eigentlich ziemlich clever, wenn die verzahnung zum drehmoment passt.

habs auch gerade gesehen.

sind das nicht 4 Takter?

hatte mal ne xl2 da habe ich den schaltzug eingestellt so das alles prima funtioniert, dann habe ich die abdeckung vom schaltarm montiert und der erste gang ging wollte ab da nicht mehr rein gehen. lag dann an einem verbogenen schaltzug der sich in der abdeckung verhackt hat.

Geht ab der Lachs

ich würde vielleicht vorsichtshalber die welle mal vermessen lassen, vielleicht hat sich die ja verdreht.