pvfahrer

das steht ja mittlerweile gefühlt auf jeder 2. seite dieses topics...oder hab ich deine frage nicht verstanden?!

reine vermutung: man sieht das ja hin und wieder, dass in einer leistungkurve verschiedene "beulen" zu sehen sind. könnte das so eine art von verschiedenen harmonischen resonanzen oder resoanzen verschiedener ordnung sein? so in der art, meine ich. die Parabeln sind dann quasi so was wie resonanz amplituden

klick

...

das wäre das mindeste, ich tausche bei schäden eigentlich immer gleich alle lager bis auf das kleine nadellager der hauptwelle (und das auch nur weil das so scheisse raus geht).

ich denke um zerlegen und nachschauen was so nebenbei noch hops gegangen ist wirst du nicht herum kommen. dann neu lagern, ist ja schonmal offen...die welle solltest du die dann auch genauer anschauen, oberes Pleuelauge und unteres Pleuellager kontrollieren, eventuell auch ne andere nehmen. Pleuellager wurde in einem Thema diskutiert, das eigentlich genau deins im moment ist. dieses topic meine ich: Kolbenbolzenlager Topic

im video ist das ding ohne auslasssteuerung gefahren?

XL2, da geht das mit dem falschherum anschliessen echt beschissen

deswegen ist bei meiner das gepäckfach in der backe noch drin!

O-Lack Topic hier kannst du dich ein bisschen inspirieren lassen. tank: es gibt tanks bei denen im vorderen bereich eine gewindeplatte montiert ist um einen schwingsattel zu befestigen.

ist richtig am kotflügel und an den seitenbacken sieht es so aus als ob da mal wer ein bisschen drübergjaucht hat. ich würde das ding erstmal gründlich reinigen, dabei nicht in panik ausbrechen wenn es hier ein paar unschöne stellen zum vorschein kommen. es gibt hier im sf forum ein O-Lack konservier Topic, da steht schon ziemlich viel drin. ganz klar muss man natürlich sagen, dass mit dem olack erhalten ist stark geschmackssache. ich persönlich würde auch ein paar konservierte roststellen und beulen in kauf nehmen. ich mein, überrestaurierte roller werden ja tendenziell eher mehr, wobei die "zeitzeugen" langsam aussterben. gepäckträger gehört so weit ich weiss nicht dran.

ja auf jeden fall herzlichen glückwunsch! aber bitte, unterstehe dich und lackiere das ding neu! also bitte nicht machen!

das nennt man übrigens "Schwimmerstand" einstellen

ja das mit der farbe ist ja relativ eindeutig. waren bei den ssen erster serie ein tank mit sattelbefestigung verbaut?

gabs da unterschiede?

hab mir den Vergaser gestern nochmal angeschaut, da ist sogar schon ein 6er Schieber verbaut und ne neue Nadel ist auch eine drin! Bilder kann ich auch gerne machen!

das hört sich, gerade aus deinem mund/tastatur, doch ziemlich interessant an!

muss man dafür jetzt aber nicht sein, denke ich. außerdem springen von denen hier ne ganze menge herum. Irgendwie stelle ich fest, das es hier ein sehr aggressives topic mit persönlichen angriffen geworden ist. schade, dass das im technik Bereich passiert und nicht (wenn überhaupt notwenig) im F&S Bereich, oder aufm Lokus.

hattest du probiert den Motor ohne Krümmer einzuhängen, dann Stoßdämpfer fest und dann erst den Krümmer ran zu schrauben? Sieht ein bisschen so aus, als das komplette Triebwerk mit Krümmer eingehängt ohne Federbein einfach an der Brotbox hängen bleibt. aber in der Endposition, die ja dann wo ganz anders ist, keine Probleme macht. Oder erkenne ich das auf den Bildern nicht richtig?

vielleicht hat er ha auch sein schrägverzahntes Primärritzel falschherum montiert

also ich sach jetzt mal, es gibt 2 Takter Autos, die den Rückwärtsgang durch ein extremes Verstellen der Zündung verwirklichen. Zusammen mit deiner Aussage, dass du an der Zündgrundplatte arbeiten musstest, würde ich mal behaupten dass da massiv was mit der OT Bestimmung schief gelaufen ist.

jetzt hast du aber die bilder wieder rausgenommen!?!

schau mal hier, "faden ziehen" der Zündkerze heisst das Phänomen, eventuell alter sprit oder mieses öl? klick

könnte schwer werden. es gibt da ja verschiedene Varianten von Falc, Parmakit, etc. die bewegen sich meistens so um die 36mm. Ich meine aber, dass bei allen etwas am rahmen geschnippelt werden muss. An sonsten gibt/gab es vom Basti Mrp mal einen ganz schönen mit CNC Teil. Der Ludy1980 baut auch so den ein oder anderen Ansauger,vielleicht fragst du den mal. Oder, wenn du schweissen kannst, dann bau ihn dir doch einfach selbst. Bei Basti gibt es Flanschplatten, Rohrbögen und Rohre...