pvfahrer

danke für den tip

noch aktuell!

wie der brosi schon geschreiben hat ist das halt noch eine gerade tröte. du musst dir mit einem papiermodell den verlauf im roller noch selbst basteln. die einzelnen konen in kleinere segmente zerteilen und dann stück für stück verlegen. cone layout macht aus vorgegebenen konen abwicklungen. geht mit nem bogen bastelkarton ganz gut. also segmente ausdrucken und auf den karton kleben, dann ausschneiden.papier alleine geht auch ist aber sehr fragil das ganze dann...

Da schleisse ich mich doch direkt an. Wünsche alles Gute zum Geburtstag.

müsste doch eigentlich so ankommen!?

macht ihr das auch für segmente die nicht gerade verlaufen. oder "nur" bei den geraden tröten? die frage hatte jetzt nicht den zweck die methode in frage zu stellen...

schneidest du die sachen noch mit der blechschere?

wenn der zündfunke in das kompressionloch fällt, vielleicht. sonst ist der zusammenhang zwischen schelchter kompression und plötzlich fehlenden zündfunke etwas schwierig zu erklären, oder? mess doch mal den widerstand des pickups (rotes kabel gg masse) im kalten und warmen zustand. wenn ich mich nicht total täusche müsste da ein widerstand von 115 kohm anstehen wenn er in ordnung ist...

bei mir war heute morgen ohne mein zutun die email benachrichtigung bei neuen PM´s aktiv! sollte das so sein?

hat titan eigentlich zum verarbeiten einen vorteil, oder benutzt du es nur weil du es gut findest? In stahl hat der basti solche platten.

schau noch mal weiter in die suche, es gibt hier auf jeden fall ein datenblatt mit schnittmodell vom ets auspuff.

sau cool. falls ihr euch dazu entscheiden solltet das ganze mit drehschieber zu bauen habe ich auch noch eine 51er drehschieberwelle mit 110er pleuel liegen...

nein das ist deine zündspule, deutet aber stark auf eine elektrische kontaklose zündung hin. es besteht noch die kleine möglichkeit einer elektronischen 6V ET3 Zündung, ansonsten bleibt dann nur noch eine elektronische kontaklose 12V Zündung.

sollte man aber schon haben, gehört schon zur grundausrüstung und gibt es für 10-15e bei ebay oder im baumarkt.

zündgrundplatte mit 5 spulen und ein spannungregler, ein ca 10*6cm grosser kasten aus alu. gehen 3 oder 5 kabel ran, wahrscheinlich aber eher 3. am einfachsten wird es aber sein, wenn du eine birne ausbaust und schaust ob sie für 12V ist. die königslösung wäre wohl ein messgerät, denke ich.

gab auch ein pistaziengrün

würde das mit dem pwm mal probieren, die sind ja wenn man www.keihin.de glauben darf, die letzte stufe der vergaserevolution von keihin.

drei schrauben lösen, bremszug hinten aushängen, fußbremsgummi abmachen. dann kannst du den bremshebel zuerst etwas nach vorne (in richtung kotflügel) ziehen bis er aus dem rahmen raus ist, dann in fahrzeugrichtung rechts kippen und den kleinen teil des bremshebels aus dem loch buchsieren. ist etwas kniffelig, geht aber. die kabel sollten lang genug sein, alternativ kannst du sie auch von dem schalter trennen sobald du das teil aus dem rahmen gezogen hast.

im vertex katalog werden die ringe auch einzeln aufgeführt. zb bei honda Cr-cre 144 gibt es einen ring für 57mm kolben. wenn du natürlich auch noch genau weisst woher der kolben kommt, dann bist ja quasi schon mit portemonaie in den transrapit eingestiegen und quasi schon in char de gaulle. http://hosting.candlcompanies.com/VP_%20ITALY_2010_Vertex_Parts_EuroPriceList.pdf

frag doch mal bei Olli von Grand Sport oder beim Worbel nach. Der Worbel hat auf jeden fall vertex kram im programm...

hast du den luftfilter mal ordentlich sauber gemacht? hatte letztens auch sonen misthaufen der nicht richtig laufen wollte. nachdem ich den ganzen rotz ausm luftfilter gespült hatte ging es deutlich besser.

hättest du jetzt nichts gesagt, wäre es mir nicht aufgefallen, echt jetzt

deswegen ist an meiner das gepäckfach noch dran...

schon mal drüber nachgedacht, die toolbox zu verlängern? finde ja, dass die kurzen rahmen mittlerweile sehr selten geworden sind. vielleicht auch wegen der vielen ss90 replikas...

aber man sieht doch relaitv deutlich, dass der boden des einen gepäckfachs bis an den unteren rand der backe geht. wobei bei der anderen genug platz für rum ist.