pvfahrer

200

Vhb!!!

Habe hier noch einen V50 Elestart Motor liegen, dabei ist Zündung Lüfterrad, kompletter Motor mit defektem Zylinder und ohne Vergaser. Außerdem ist noch eine kleine runde Dose dabei, kA was das ist, müsste sowas wie die Zündspule sein. Der Zylinder ist defekt und der Kopf fehlt, habe den Zylinder gezogen und nach der Welle geschaut und die sieht noch sehr gut aus. Der Drehschieber sieht ebenfalls noch sehr gut aus. Preislich habe ich keine Ahung, da ich von dem Elestart Zeug nicht viel weiss, außer das er selten ist. Daher sage ich mal 250 Vhb.

ja, wer lesen kann ist stehts im Vorteil... danke

hast du Blinker an der Karre?

du hast den Tesa Film, Post Its und die doppelten Wände in Öltanker vergessen

also bei mir war auch ein Loch in den Hälften und der schweisser hat dann einfach aufgetragen. Verzogen sind die Hälften denke ich nicht, da ich beide zusammen hatte und die Lager drin. Das Dichteproblem liegt meines Erachtens eher an der Einlassdichtfläche, da diese nach dem Schweissen nicht sachgemäß geplant worden ist. Der SChweisser meinte auch er würde das Unterwasser schweissen und da würde sich nicht verziehn... Mal schauen werde den Motor demnächst nochmal genau inspizieren und der Sachen mal auf den Grund gehen

doppelpost :plemplem:

genau das selbe ist mir vor 6 Wochen auch passieret, nur dass es auf der gegenüberliegenden Seite des Einlasses war. Also in dieser Hirnlosen Vertiefung im Gehäuse, habe es schweissen lassen hat 35 euro gekostet, dann den Einlass neu frässen. Und seit dem verliert der Roller irgendwo ganz massiv Öl, bin mir aber über den kausalen Zusammenhang nicht wikrlich sicher... Was ich sagen möchte ist, dass ich sobald nichts mehr mit Kaltmetall machen werde, sondern eher alles schweissen lassen werde. Denn wenn das Kaltmetall rausfällt ist es weg und dann steht man irgendwie ganz schön angeschissen mitten in der Prärie. Zu mal ich noch Gück hatte und das Zeug nach aussen gefallen ist und nicht nach innen...

kA ich kann *über*morgen aber mal messen

VhB !!! kaufen marsch marsch!!!

so neuer Preis sind 170inkl Porto

nein, es wurde nur der Riss geschweisst...

jetzt mit fotos

hier die Fotos:

also Fotos kommen Montag, momentan bist du (Eckenflitzer) dann an 2. Stelle

also ich fahre die XL2 Kupplung ohne Probleme, wichtig ist halt, dass du die kugelgelagerte Andruckplatte benutzt. Da gibt es verschiedenen Varianten, habe die mit dem offenen Lager, kann sein das es da unterschiede in der Bauhöhe gibt und dass die Kupplung daher bei manchen Leuten nicht trennt. Außer dem ist ein Kupplungsdeckel mit langem Arm, also PK, sehr zu empfehlen, ganz besonders toll soll da auch der Deckel der XL2 sein, da dieser eine Verzahnung am Kuplungspilz hat. Als Alternative gab es oder gibt es Doppelfedern, da wird dann eine zweite Feder in die Mitte der großen gesetzt und mit einem Blech arretiert oder so. Habe ich aber keine Erfahrungen mit gemacht... Fazit: Im Auktionshaus immermal nach XL2 Kupplung suchen und zuschlagen, oder gleich ne neue kaufen.

noch da!

Vhb!

Zu verkaufen ein sehr gut erhaltener RZ Evo 2000+ für PX200. Der Auspuff ist nur wenig gefahren worden und daher auch noch. War gerissen und ist geschweisst worden. Siehe Bilder. Mit BSAU 193 (A 1990) T2 P200 BW Nummer auf ESD. Preis 170 inkl Porto

ERSATZradhalterungsbefestigung

oder du gehst noch mal in den Fachhandel, ich meine es gibt solche Schlösser mit unterschiedlich starken Stiften...

das mit dem Alu bekommt man doch noch raus oder? könnten das ja wie im Mittelalter während der Inquisation machen, wenn der Zylinder auf Wasser schwimmt, dann muss er wohl aus diesem Teufelszeug Aluminium sein. Oder wir schauen nach wie schnell eine afrikanische Brieftaube denn damit Fliegen kann...

kommt aus der Racketenforschung, sowas wie Teflon oder so edith fügt noch was in Ontopic dazu, damit kein Grund für eine Löschung der sinnbefreiten Beiträge besteht: Was haltet ihr denn von dem einzelnen Kolbenring, so richtig tourentauglich ist der doch auch nicht, oder?

von BMW