pvfahrer

das hat man nun von der rechtschreibreform son scheiss :grr: naja aber jetzt weiss ichs

har harr ich habe bestimmt schon eine Stunde damit verbracht dass zu suchen, ist ja nicht das erste mal dayss ichmir die Frage stelle. Mit welchen Suchbegrifften, habe es mit Sehnenmass+Bogenmass+Umrechnung aus probiert in verschiedenen Variationen...

wie komme ich denn von Bogenmass auf Sehnenmass?

also ein Polini der 2mm hochgelegt ist sollte (laut Programm) Auslass 182 Einlass 122 und Vorauslass 30,2 haben, einer der 2,5 höher ist dann 185 125 und 29,9 haben. damit bin dann wohl ich gemeint klar habe ich einen Fehler gemacht, indem ich zuerst den Auslass bearbeitet habe und dann die Sache vermessen habe. Dieser Fehler leuchtet mir jetzt! auch ein. Da das der erste Motor ist den ich mit solchen Modifikationen mache und mir erst einiges klar wird nachdem ich es gemacht habe, kann (für mich) sowas schon vorkommen. Das liegt wie du erwähnt hast mit Sicherheit an mangelnder Sorgfalt, aber das ist ein Problem das ich bei mir nur zu gut kenne. Sicherlich werde ich den nächsten Zylinder den ich machen werde erst vermessen dann einige Gedanken dazu machen und dann fräsen. Ich denke das hat alles auch sehr viel mit Erfahrungen zu tun die man eben auf den einen oder anderen Weg bekommen muss. Fehler sind zum lernen da, schlimm wird es erst wenn man die Fehler wiederholt. Ausserdem ist da jetzt auch noch nicht alles zu spät, da ich ja immernoch andere Möglichkeiten habe das auszubessern...

scheint wohl der Auspuff zu sein den Sip sich als Vorlage für den Curly genommen hat. War letztens hier irgendwo in einem Topic.

ja das befürchte ich auch, werde eventuell den Zylinder wieder runtersetzten und ne Kopfdichtung fahren, aber zuerst probiere ich es mal so...

nach meiner Erfahrung ist das mit dem runden Schaltarm unten dran eine von der PK, die V50,Pv,et3 etc. haben einen der nicht rund ist.

klar ich meinte den 30.04.05 !!! Ist ja auch Tanz in den Mai!

als ich den Auslass bearbeitet habe habe ich noch keine Steuerzeiten gemessen, muss auch ehrlich sagen dass ich dabei nichrt so richtig nachgedacht habe. Aber es ist ja gar nicht so viel man bedenke der Zylinder ist 2mm angehoben, da ist das doch gar nicht so viel was ich da hochgezogen habe. kurzen vierten habe ich und Auspuff kommt erstmal der Sip/JL 180°. Ich muss nochmal richtig nachmessen, aber bei den Daten die ich ohne Dichtung gemessen habe bin ich mir ziemlich sicher, habe ich zwei oder dreimal gemessen.

so habe dann mal gemessen komme dann bei 3mm unten und 2,5 oben abdrehen, Gehäuse abplanen 1mm und insegesamt 6mm Unterlegen auf: ohne weitere Dichtung: Auslass: 188,5° Überstrrömer: 127° Vorauslass: 30,08° und einer Qk von 1,1mm mit 0,5Papier drunter: Auslass: 190° Überströmer 127,5° Vorauslass: 31,5° und einer QK von 1,5 uiuiui da bin ich wohl etwas weit hochgegangen mit dem Auslass, naja mal sehen wie das fahren wird... habe gesehen dass bei UT der Auslass Unterlaufen wird. macht es Sinn diesen noch bis zum Kolben runterzuziehen?

...

hmm schade dann muss ich noch warten bis das Rep Kit da ist...

lässt sich das an einem halbzusammengebauten Motor den machen, ich meine reicht es wenn der Zylinder nur mit 2 Stehbolzen fest ist oder ist das zuwenig?

wie weit sind denn Zylinderoberkante und OT voneinander enfernt? Hat das jemand zufällig griffbereit zur Hand. Kann OT nicht messen da mein Motor noch nicht zusammen ist.

hab ein bisschen geschmöckert aber noch nichts gefunden, wenn du sie nochmal reinstellen könntest dann wäre das nett. habe dass hier gefunden ist direkt für Excel

Kann man eigentlich die Steuerzeiten nicht auch so messen, indem man mit dem Messchieber die Entfernung von der Zylinderoberkante bis auf dem Kolben nimmt. Als 180° nimmt man einfach die Entfernung von Zylinderkante bis UT, das genze rechnet man dann einfach mit dem guten alten Dreisatz um und kommt so auf seine Steuerzeiten!

würde den Fehler eventuell bei deiner OT/UT Markierung suchen

ACHTUNG BEKANTGEBUNG: Am Samstag den 30.04.05 findet das Hoffest 2005 bei Seewald+Seewald/Mototech statt. Das ganze im Kirschberg 18 Griesheim, mit großem Lagerfeuer, Grill, viel Bier und Life Musik!!! Beginn gegen 17 Uhr. Vorbeikommen und Spass haben.

immer noch da

noch da

Ich Sage: !!! Passen kann alles muss aber nicht, denn Passgenauigkeit und Uneingeschrenkte vergleichbarkeit ist was anderes!!! (das eine hat jetzt mit dem anderen nicht zu tun, stimmt aber beides) p.S.: bin die Kupplung mit dem Zirri Getriebe gefahren!!!

Ich sage: !!!Paßt mit Schleifen und mit ordentlichem Trennen!!!

bist du dir sicher dass die Hauptdüse richtig drin ist, kann z.B. wenn sie nicht richtig fest drin war durch die Viibrationen sich raus drehen und dann ist essig. Würde an deiner stelle das zuerst mal prüfen! ansonsten Zündkerze tauschen schadet nie...