pvfahrer

@ivano hast du denn am Gehäuse den Lüfterkanal entfernt?könnte mir vorstellen, dass der Zylinder da hängen bleibt. wenn du den Zylinder mit GS Kolben fährst hast du ja einiges abdrehen lassen, wie du selber gesagt hast müssten das zwischen 6 und 7mm sein, kommt drauf an wie dick du die Fussdichtung machen willst. ich glaube das der Polini Zylinder, wenn du ihn 180° drehst mit dem Überstromkanal, dann auf der Lichtmaschienenseite, am Gehäuse ansteht, eventuell musst du auch noch einen Teil des Lüfterkanals entfernen. Kannst ja mal genau schauen... gruß andy

stimmt eigentlich habe ich in meinem Post da oben mal wieder totalen mentalen Dünnschiss abgelassen, das mit der Zündung stimmt so natürlich wie du es gesagt hast. habe das irgendwie durcheinander gebracht. beim Auspuff könnte es aber sein, dass wenn du einen drehzahllastigeren Auspuff montieren würdest, du den 3. evtl. noch weiter drehen kannst , dann beim schalten von 3. in 4. evtl in den Resonanzbereich kommen und somit könntest du den 4 evtl ziehen. Andererseits wenn du die einen Auspuff montierst der noch mehr Drehmoment hat und eine frühere Leistungsentfaltung zulässt, dann könntest du auch auf diesem weg den 4 Gang schaffen. Ich habe zum Beispiel mit der original Banane ganz gute Erfahungen gemacht was frühe Leistungentwicklung angeht, dafür kommt halt später nicht mehr wirklich viel, ich weiss ja nicht ob du ne PK oder sonst was fährst. Eventuell solltest du einfach den Vergaser mal richtig abstimmen.

dein 112er sollte doch ein diekt angesaugter Zylinder sein? wenn ja spielen die Steuerzeiten der Kurbelwelle da keine Rolle mehr, da dass die Membran übernimmt. du hast gesagt dass die Zündung vorher auf 21 und jetzt auf 17 steht, was mich daran wudert ist die Aussage, dass du vorher gefühlsmässig mehr Leistung in den höheren Drehzahlen hattest, ausserdem sollte der Motor wenn du die Zündung wirklich so eingestellt hast wie du gesagt hast jetzt wärmer werden als vorher. ich würde an deiner Stelle die Zünungseinstellung nochmal überprüfen. danach eventuell doch einen größere Hauptdüse probieren um sicher zu sein das es nicht daran liegt. dann könntest du wenn du tatsächlich einen direktangesaugten Zylinder fährst mal andere Membranplättchen fahren, vielleicht erziehlst du damit ja ein besseres Ergebniss. Wenn das alles nicht bringt würde ich mich dem BBG anschliessen und sagen die Übersetzung ist zu lang. Eventuell solltest du dann einen anderen Auspuff probieren der mehr drehzahllastig ausgelegt ist.

Bei SIP gibt es eine Auspuffdreuzierungsbuchse, kann leider keinen Link posten, aber du musst unter Produkte Smallframe Tuning Rannauspufanlagen und dann ist die Buchse auf der ersten Seite relativ weit unten... Aber ich glaube dass mit der Stahlwolle oder mir dem reduzierten Krümmerdurchlass soltte genau so gut funktionieren und es kostet keine 12euro. andy

sehen beide wie smalframe aus. der eine ist ein Kurzhublylinder bis ca. 110ccm, der linke kleine. der andere ist ein Langhubzylinder also über 125ccm

ne is auf jeden Fall Lammi siehe Gabel

bei dem Bitubo von der Et2 ist aber der Ausgleichsbehälter auf der falschen Seite oder? Ich brauche aber auch keine kleinere Feder als die der PK sondern eine die so breit ist wie die der PK , bzw ein komplettes Federbein das ähnliche Ausmase hat wie das originale

ist die Px Feder die gleiche wie die PK? Ich habe mir das schon angesschaut und bin zu der Überzeugung gekommen, dass ma die Federaufbahme am Bitubo unten verkleiner müsste, da den Sitz zu gross ist...

würde gerne wissen welche Stossdämpfer eine ähnlich schmale Feder wie der originalen Stossdämpfer haben, da bei mir der Bitubo nicht unter den Kotflügel passt. SS Kotflügel auf PK Säule. Was mich interessieren würde ist also ob der Malossi oder der HAT oder sonst irgendein brauchbarer Stossdämpfer eine ähnliche Feder hat wie der originale, oder ob schonmal jemand von euch die originale Feder in den Bitubo eingebaut hat. gibt es eigentlich einen Fournales für Vorne? habe bis jetzt nur den für hinten gesehen. gruß andy

um das Topic mal wieder aus dem Keller zu holen, wie war denn der gestrige Stammtisch?

30iger ist weg, Zugjoke auch. 26er inkl Ramair noch da für 30 inkl Proto in D

ich finde es zum :puke: ich kann wahrscheinlich schon wieder nicht... (

:plemplem: gleich drei Wünsche auf einmal? der Nop hat es ja schon verschoben!

als Verkaufsfördendes Argument könnt man noch anführen, dass sich MiniDisc Player als mobiler Leistungsprüfstand benutzen lassen...

30 er Gaser mit Einstellschrauben auf der linken Seite also ganz gut für SF 30 eur 26er Gaser 20 eur Seilzugjoke 5 eur LuFi 10 Eur

...

sind zu verkaufen, kann Bilder von beiden machen. im 26er hängt der Düsen stock fest, habe ich mal mit nem falschen Schraubenzieher versucht rauszumachen, läuft aber noch ohne Probleme. inklusive Ramair Luftfilter für 30eur inkl Porto in D Bei Interesse PM

wie sieht dass denn jetzt mit der Brotdose an der rechten Backe aus muss die ganz weg, auf den Bidlern sieht es ja so aus als ob der Auspuff da gar nicht so arg weit hoch geht...

Wenn der Preis zu heftig ist, dann macht mir ein vernünftiges Angebot per PM

ca 100 km alt mit Auspufflack neu lackiert, die originale Halterung hat einen Riss ansonsten hat er noch ne ganz kleine Macke an der er mal am Gepäckfach angeeckt hat, ist aber echt ziemlich klein ansonsten keine Beule und kein Rost. Siehe Bilder. Preis dachte ich an 230 inkl Porto.

wäre auch noch an Bildern vom Ansaugstutzen interssiert...

hm ich glaube da gab es auch mal was zu. Die Aussage war damals glaube ich, dass du wenn du das Gewinde an der Dämpferstange verlängerst und die die Schraube dann weiter drauf drehst nur die Federvorspannung veränderst und dann eigentlich Federweg verschenkst. klar kommst du dadurch tiefer, aber du sogst dafür dass der Stossdämpfer schneller auf Block geht. Ich glaube das müsste so gewesen sein. Ist es nicht auch so dass du durch die Kürzung die komplette Gabelgeometrie veränderst? edit hat was gefunden Link

jo wäre ganz net

passt das mit dem Malossi Ansauger?

:love: aber leider ein bissche teuer...