pvfahrer

der automatik zylinder ist doch direkt einlass, oder?!? Wenn ja dann hat der Kolben ein Fenster auf einer seite, dass muss auf die setie des einlasses am zylinder. ansonsten pfeil richtung auslass ist immer gut..

die alternative wäre natürlich vorne ein tiefergelegtes Bitubo einzubauen, dass ist aber ziemlich teuer, gibt es beim sip.

das mit dem Porto vertsht sich von selbst

jo stimmt da steht um ihn RICHTIG anzupassen sollte man es machen, habe es nicht genau gelesen

hast du das Gehäuse auf die volle größe der Überströmer am überarbeiteten Zylinder aufgemacht, habe das schon so verstanden... edit:

also habe mal nachgelesen, wenn du den Zylinder vom Worbel verbauen willst musst du am Gehäuse aufschweissen, ich weiss ja nicht ob du das vor hast oder nicht....

mist auch hier hier hier...

ja bei der Masche bist du nicht der einzige, habe auch vor geraumer zeit bei autoscout was rein gesetzt und da habe ich auch so eine SMS bekommen, habe das auch schon von nem anderen Kumpel gehört... ganz schön miese nummer ... :puke:

ok dann wären das beim Zirri 62,3%

hmm, weiss ich nicht, aber hast du die Zündkerze richtig fest angezogen, hast du den Vergaser ab gehabt, andere Düse rein, oder hast du wirklich nur den Zylinder drauf gemacht.

der Roller fährt auch wenn der Kolben falscherum drin ist, halt nur scheisse... aber wenn du dir 100%ig sicher bist?!?

achso meine Erfahrung zu dem Zylinderkopf, auf einem normalem Polini nicht zu empfehlen, keine Leistung und nach kurzer fahrt kurz mal gesteckt aber ich denke wenn man den Polini anhebt, dann könnte evtl was gehn.. edit: was bedeutet denn die Prozentzahl?

also irgendwie raffe ich es nicht, ich habe in der linken einen Zylinderkopf und in der rechten Hand eine Messlehre. Was messe ich jetzt? Meint ihr den Bereich, bevor der kreisförmige Brennraum beginnt? das wären dann bei einem Zirri 130ccm Zylinderkopf dann 11,5mm

ich denke die kurzen Antworten hier im Forum kommen daher, dass manche Sachen schon des öfteren durchgekaut worden sind, und daher die Motivation nicht so gross ist nochmal alles zu schreiben. daher ist es auch immer ganz ratsam bevor man was fragt die Suche-Funktion zu benutzen...

also wenn die Schaltklaue frisch gemacht ist, dann würde ich an deiner Stelle evtl. die Schaltzüge nochmal richtig einstellen, wenn es dann nicht besser wird könnte es sein dass du die falsche Schaltklaue verbaut hast, da gibt es nämlich 2 verschiedene für die 4 Gang Motoren, eine andere Möglichkeit ist dass du die Gangräder falscheingebau hast, da hilft dann aber nur noch aufmachen und umdrehen bzw. Schaltklaue wechsel

zu 2.) müsste man wissen was denn diese ominöse einheit Shore überhaupt bedeuetet, vielleicht kann man das ja auf eine "Federhärte" umrechnen, dann würde man quasi den wert von der orig. Feder nehemen und, wenn sich bei den Gummis mit zunehmendem Druck der Wiederstand steigt, diesen den Feder-Wert als ausgangswert nehmen für den Gummi benutzen! Somit wäre dann der zusammengepresste Gummi härter als die originale Feder.... Ist das Verständlich was ich meine?

könnte sein dass deine Kupplung im arsch ist, hört sich aber komisch an, vielleicht ist auch der Halbmond an der Kupplung kaputt, lässt sich der Roller den ankicken oder nur schieben und lässt er sich immer anschieben oder nur manachmal?

das einzige wo du aufpassen musst wenn du PV Ritzel und PK Hauptwelle mischst ist dass du auch die richtige Schaltklaue nimmst. und ich meine die Schaltarme der PK bzw. der V50 unterscheiden sich auch, also nicht nur vom aussehen

also habe mal nachgefragt, er konnte mir zu dem Material nichts genaues sagen, er hat gemeint erschaut mal bei sich in der Werkstatt nach ob er noch alte Rückdämpfer vom Motorrad hat, da könnte man sich das Zeug ja mal anschauen und evtl sich was draus zurecht "schneiden", besser wäre es nätürlich wenn es sowas dirket in der größe zu kaufen gäbe, aber selber machen macht mehr freude... das einzige was er noch gesagt hat ist, dass er nicht 100%ig weiss ob die die Gummis Ölfest sind. Melde mich dann wenn er noch sowas rumfliegen hat.

doch habe mich drauf gesetzt, habe sogar komplett drauf gesessen, ohne Bein am Boden

man könnte ja um die Auflagefläche größer zu machen die Taschen im abdeckblech geschlossen fräsen... das mit dem Gummi rauszubekommen sollte ja nicht so das Problem sein, kann mal meinen Mechaniker meines vertrauens anhauen.

würde eigentlich etwas dagegen sprechen die Federn gegen hartgummi Stücke in der selben Grösse auszutauschen? Bei Motorrädern gibt es ja auch so etwas, dass sitzt im Hinterrad am hinteren Ritzel, korrigiert mich wenn ich mich täusch eoder die Dinger eine andere Funktion haben...

also wenn ich in dem diagramm rechts oben bei 65 Km/h nach oben gehe komme ich etwa auf 6000, das würde dann doch besser passen? keine Ahnung, der hatte braune Haare, ca 1,70 gross würde ich schätzen und hat einen Österreichischen Akzent gehabt, mehr weiss ich nicht.

hätte vielleicht doch noch ne top speed messung machen sollen. auf der Heimfahrt kurz vor zu Hause habe ich mich mal ganz flach gemacht auf der Autobahn und da hat der Tacho dann 120 angezeigt, ist natürlich dann auch wieder die Frage wie genau der Vespa tacho da oben noch ist... habe mir auch schon sowas gedacht, dass der motor dann halt noch einfach weiter hoch dreht aber schon lange keine Leistung mehr bringt.

naja das besänftigt mich dann doch noch ein bisschen und da ihr ja alle sagt, dass der Prüfstand scheisse ist nehme ich diesen 8,5KW Tiefschlag nicht so ernst...