chef-koch0815

Schöner G60! Heutzutage auch schon nicht mehr zu bezahlen im originalen Zustand.

Optisch von außen wird er auch genauso bleiben.

Wo soll ich anfangen...und wo aufhören Ja, ist die Farbe ist Manilagrün scheint 91 wohl ne Sonderlackierung ab Werk gewesen zu sein. Jedenfalls hat der Aufkleber im Kofferrraum auch den Lackcode. Der Umbau ist etwas ausgeufert....Bremse wird G60, also 4x100 mit Mark20 ABS, Servo hatte er schon....alle Teile entweder Neu, schwarz glänzend gepulvert oder gelb verzinkt. Innenausstattung kommt vom 3er GTI, also Recaro in Schwarz/rot, elektrische Fensterheber hatte er auch schon ab Werk, schwarzer Himmel mit Schiebedach, schwarz/rote Rückleuchten, Heigo Käfig (lang) usw.... Komme jetzt gerade auf die Zielgerade mit den Teilen. Motor ist neu aufgebaut mit erleichtertem Schwung, Drosselklappe aufgespindelt und Chip denke das er nachher so ~170PS haben wird. Mit Seilzuggetriebe und ADT Shifter.

Farbe ist OLack und so isser 91 vom Band gelaufen..... man kann halt nicht alles haben und ich finds gar nicht so schlimm.

Da isser noch 70PS PN, Automatik Jetzt kommt 2l 16V ABF...Motor ist gerade fertig geworden. Jetzt gehts an den Zusammenbau inkl. Achsen, Bremse etc.

Schiebedachhimmel hängt bei den Meisten, hatte ich bei meinem auch. Habe dann noch nen schwarzen Himmel gefunden der OK war und den eingebaut. Problem ist auch das der Formhimmel ziemlich empfindlich ist und schnell mal bricht....neu beziehen habe ich selbst noch nicht gemacht, unglücklich ist nicht der Bezug, sondern dieser feine Schaumstoff, den erstmal ganz runter zu bekommen ohne das der Himmel Schaden davon trägt. Ein- und Ausbau am besten mit 2-3 Leuten und gaaaaaanz vorsichtig.

Hier mal meine Baustelle.

Glasdach ist ärgerlich...

Golf3 GT Special BBS 6x15 ET45

Bastelt hier noch wer an 139er Motoren? Wo stehen wir denn bei der maximaler Leistung, welche Resoauspüffe mit welchen Steuerzeiten werden auf dem 139er gefahren?

Ein Bekannter fährt einen 2er mit über 506.000km, das sieht man dem Wagen absolut nicht an. Sein Kommentar "....und das alles mit dem ersten Automatikwandler". Ist wie beim Käfer.....läuft und läuft und läuft...bei entsprechender Pflege und Wartung natürlich.

kein Langhub, original Standard Hub. Dachte ich gehe auf 68%, ist das noch haltbar?

Moin Zusammen! Auch wenn es hier in den 200 Seiten irgendwo steht bräuchte ich mal nen Tip zu folgendem Setup 166er MK2 24er SI Mazzu Rennwelle BGM BigBox Wie sollte der Auslass verbreitert werden, auf wieviel %?!?!?! Steuerzeiten wollte ich eigentlich so lassen nur den Auslass verbreitern und ausräumen, jemand Tips was mit dem Setup gut harmoniert? Vielen Dank.

Ich will auch

Das müsste ich nochmal probieren ist der On/Off Ring und das Gummi "lose" oder auch noch wo fixiert? Hebel da nachher einfach mal hinter. Keine Ahnung wo der hängt, dachte auch das ich den Zylinder wieder zurückdrehen kann, aber bevor ich den Schlüssel im Schloß abbreche habe ich es sein lassen.

Ich hefte mich hier mal hinter....vllt hat ja jemand ne Idee, nen Tip. Bei meiner Lusso ist der Zylinder im Schloß 180° gedreht, sprich Schlüssel steckt man jetzt von oben ein. Drehen lässt es sich gar nicht mehr und....der PIN vom Zylinder um ihn rauszudrücken ist natürlich auch 180° verdreht und nicht zugänglich. Was tun außer aufbohren, jemand sowas schon mal gehabt?!

Klingt nach 4+E...in meinem Handbuch vom Golf1 steht original drin "...die Höchstgeschwindigkeit wird im 4ten Gang erreicht". Da muss man aber schon bergab, Rückenwind und die Bullen im Nacken haben um den auszudrehen...

Scheint von Haus aus mit Doppelvergaser ausgeliefert worden zu sein.... Der AX Sport erschien im April 1987 in Frankreich, nach Deutschland kam er mit etwa einem halben Jahr Verzögerung. Er besaß einen 1294 cm³ großen Motor mit Doppelvergaser, der 70 kW (95 PS) leistete. Was dreht der dann?

Ich will auch gar nicht wissen was du sonst noch für Schätzchen im Keller, Garage oder sonst wo hast

18 Zoll ist bisschen too much für nen 2er......mein Empfinden. 17Zoll sind Top. Als Reifen für 16Zoll gibt es ja den 165/40R16 der ist auch gut wenn Richtung Boden geht...wollte ich ggf. auf die Cuprafelgen ziehen und den Einser richtig runterlegen. Mit 15Zoll war ich da nicht ganz glücklich. Hier gibts Bilder zu 18Zoll. http://www.golf1.info/forum/index.php?page=Thread&threadID=73345&pageNo=11

Wenn du so tief willst wie auf den Bildern...dann kommst du an einem H&R mit Rebound oder Airride nicht vorbei. Dazu dann passende Felgen mit hoher ET und die Freigängigkeit der Antriebswellen muss gewährleistet sein, beim Einser muss man da was machen...keine Ahnung ob der 2er da auch Probleme hat. Schnall da mal andere Felgen mit schmaleren Reifen drauf, so hast du doch schon Probleme beim Lenken oder nicht? 7,5x18 ist zu breit....7x18 oder verschmälerte auf 6,5x18, wobei das ist bisschen too much.

Hätte ggf. nen Satz 16Zoll Cupra felgen in 4x100, würde wenn gegen 17Zoll Nervasport oder Steppe vom Renault tauschen.