chef-koch0815

Gefällt mir.... Bin auch gerade dabei. 166er MK2 28er - 30er Malossi Drehschieber ASS Mazzu Rennwelle 23/64 auf 80er Getriebe 2,3kg Lüra Ddog Kupplung mit Surflex Race Welche Zeiten hat denn so eine Mazzu Race Welle "Out of the Box"?! Denke das wird ein schöner "Bauernmotor" Bin gespannt.

Ich hab GSF und bin nicht bei Facebook wie so manch anderer hier sicher auch.

Gibts Bilder?!

Nennt irgendeiner die "Batman Returns" sein Eigen?! Würde gerne wissen wo die abgeblieben ist.

Das Topic ist ja leider etwas eingeschlafen und die verlinkten Bilder funktionieren nicht mehr. Ich habe in meinem PX Rahmen eine SKR Gabel mit SKR Kotflügel und möchte einen Lenkungsdämpfer verbauen. Bitte keine Grundsatzdiskussion, sondern Vorschläge und Lösungen, am besten Bilder von Gabeln mit verbauten Lenkungsdämpfern. Wer hat einen verbaut?!

Nun stehts 1:1 mit den Meinungen. Ich denke ich werde wohl zu Oxyblock gereifen und den Radkasten damit pinseln, sowie die Roststellen am Trittbrett, aber alles dünn. Wieviel muss ich ca. einrechnen von der Menge?! 250ml sollten ja dicke reichen oder nicht?

Größtenteils wird die PX nur bei gutem Wetter gefahren, klar kann auch mal Schauer kommen wenn man unterwegs ist. Ist Owatrol gar nichts für Regen?! Ich würde nur die Roststellen leicht überpinseln mit Owatrol. Was ist an der Stoßdämpferaufnahme zu tun...selbes vorgehen oder "mehr"? Soll ich den ganzen Radkasten owatrolisieren bzw. oxyblockisieren? ...oder auch nur die vielen kleinen Roststellen?!

Hallo Zusammen! Wie "versiegel" ich die Stellen am Rahmen am besten?! Neulackieren will ich nicht. Auch nicht den Radkasten. Mittlerweile sind hier soviele Mittelchen im Gespräch das mir einfach der Überblick fehlt. Wie ist die Stoßdämpferaufnahme zu behandeln? Ich denke Mittelchen könnten sein: - Owatrol - Oxyblock - Fertan - ??? Wäre schön eine kleine Entscheidungshilfe zu bekommen.

Wo bekomme ich derzeit den 166er am günstigsten?! Überall 199,-€...gibts nen Geheimtip?

Was wurde denn am Zylinder gemacht?

Moin! Suche für meine Vespa passen zur Farbe einen Tank in Olack PX alt. Zu Tausch habe ich einen schwarzen Olack Tank, Zwittermodell. Kein Rost, mit Benzinhahn. Kurze Frage, wie ist meine Lacknummer?

Wenn ich den Zylinder 2mm unterlege und oben abdrehe sollte es dann so aussehen... Derzeit ärgert mich aber noch das drumherum. Brauche noch nen Spacer für die Malossi Membran um die Plättchen vom Eckenflitzer fahren zu können. Einen Spacer zwischen Motor und ASS damit ich den 30er TMX draufkriege usw. Derzeitiges Setup ist: - Maloss Membran - 30er PHBH - Glockenwelle 48er Hub 105er Pleuel - abgedrehtes Lüfterrad - Scoots RS

Auspuff wird ATOM Drehzahl, liegt hier und ich denke der bietet das beste Potenzial.

Hab einen meiner 139er Zylinder mal vermessen, kommen die Steuerzeiten ca. hin? Kolbenunterstand konnte ich leider nicht messen, hier im Thema habe ich was von 0,3mm gelesen.....ist der Wert pauschal? Natürlich nur wenn Dichtfläche original ist. In dem Bild ist der Kolbenunterstand nicht mit eingerechnet. Angedacht war/ist erstmal 2mm FuDi unterlegen und oben den Zylinder 2mm abdrehen. VA ist ja eigentlich schon sehr gut "Out of the Box".

Um wieviel hast du den Zylinder abdrehen lassen? Ist bei mir auch gerade aktuell in der Planung. Wieviel % Auslassbreite verträgt der 139er? Darf ruhig ans Maximum rangehen.

Kurz und Knapp.... Bestes Preis/Leistungsverhältnis für eine bearbeitete Membranwelle PK125/S mit 133er Polini?! Da gibts mittlerweile soooo viel.....

Bitte um Aufklärung....ich sehe 2 Heckteile.....links ist halt "nur" bissel breiter. Einige Posts darunter wird auf "V50 Heck für gecuttet PK" verwiesen....

Schau mal eine Seite vorher auf die Signatur von Erwinator.....PK Rahmen und V50 Heck, deshalb wohl auch die Breite. Die etwas breiter ausfallenden Quattrini Gehäuse können da wohl auch problemlos Platz finden. Ansatz war aber wohl ein anderer.... BTW. würde mich mal interessieren wie so ein Rahmen darunter noch aussieht, ich muss doch noch was stehenlassen für den Stoßdämpfer hinten oder nicht?! Befestigung?

Welcher Shop, Hersteller bietet das denn an?!?

Einen guten Zweier zu finden ist schon fast ein Ding der Unmöglichkeit! Danke der Abwrackprämie sind auch die letzten original guterhaltenen verschrottet worden. Rost gibts beim 2er auch, hatte mal einen da habe ich kuchenblechgoße Stücke in den Unterboden geschweisst, gemacht getan, bis ich merkte die gesamte Aufnahme der Hinterachse war durch....also...-> Schrott!!! Ist ja heutzutage schon schwierig einen guten 3er....also Jubi GTI usw zu finden. Damals bei meinem Einser habe ich absolutes Glück...den gebe ich auh nicht wieder her. Wer einen guten 2er sucht muss Augen und hen überall aufhalten und ein "Schnäppchen" wirds dabei sicher nicht mehr geben.

Moin! Kann mir einer das Ventilspiel für einen 1,5er JB Motor nennen? Danke!

Das muss man aber aufpassen, das du dir das Ohrläppchen nicht verbrennst.... Find den Stuhl auch mal richtig schnittig, Gabel könnte vorne noch kürzer sein....

Das wars wohl schon zu dunkel zum Fahren, lach

Mix an und dreh ne Runde!

136er + Keihin 38er PWK 197/133 LTH Race 38er PWK 2Klappenventil (Eckenflitzer/Boyesen) Ansauger kurz und rechtsrausgelegt Welche Nadeln sind denn so gängig bei einem Setup`! Ich tue mich gerade etwas schwer mit dem Abstimmen. Ich bin jetzt bei HD165 und ND52 gelandet, wenn er in den Reso geht kommt schon was und er dreht auch fein aus.... Aber....der Weg dorthin, das macht keinen Spaß... Es fühlt sich an, als läuft die Karre gegen eine Wand, stottert, will drehen, stottert, will drehen und dann geht er in den Resobereich rein.... Was habt ihr für Erfahrungen gemacht, klar...das das untenrum kein Rennwagen ist, ist mir klar...aber dennoch sollte die Drehzahl mit dem Zug am Gasgriff doch schon normal steigen oder nicht?! Ich weiss nicht was es sein kann, leider habe ich keinen Plan gerade was für ne Nadel drin ist, was ist denn gängig bei unseren Setups??? Und...was ganz weit ab vom Schuss? Zündung steht auf 17°. Einzig positive Veränderung auf die Gasannehme im 2/3 Bereich waren Clip nach oben versetzt und Spielchen mit der Gemischschraube.....was denkt ihr, isses vllt die Nadel? Was ist die Grundeinstellung für die Gemischschraube eines Keihin Vergasers?