chef-koch0815

Das wars wohl schon zu dunkel zum Fahren, lach

Mix an und dreh ne Runde!

136er + Keihin 38er PWK 197/133 LTH Race 38er PWK 2Klappenventil (Eckenflitzer/Boyesen) Ansauger kurz und rechtsrausgelegt Welche Nadeln sind denn so gängig bei einem Setup`! Ich tue mich gerade etwas schwer mit dem Abstimmen. Ich bin jetzt bei HD165 und ND52 gelandet, wenn er in den Reso geht kommt schon was und er dreht auch fein aus.... Aber....der Weg dorthin, das macht keinen Spaß... Es fühlt sich an, als läuft die Karre gegen eine Wand, stottert, will drehen, stottert, will drehen und dann geht er in den Resobereich rein.... Was habt ihr für Erfahrungen gemacht, klar...das das untenrum kein Rennwagen ist, ist mir klar...aber dennoch sollte die Drehzahl mit dem Zug am Gasgriff doch schon normal steigen oder nicht?! Ich weiss nicht was es sein kann, leider habe ich keinen Plan gerade was für ne Nadel drin ist, was ist denn gängig bei unseren Setups??? Und...was ganz weit ab vom Schuss? Zündung steht auf 17°. Einzig positive Veränderung auf die Gasannehme im 2/3 Bereich waren Clip nach oben versetzt und Spielchen mit der Gemischschraube.....was denkt ihr, isses vllt die Nadel? Was ist die Grundeinstellung für die Gemischschraube eines Keihin Vergasers?

Bau den Vergaser wieder zurück und den Auspuff auch.....dann fahr zum TÜV, lass dir den 139er eintragen mit dem beiliegendem Gutachten (gibts auch bei SCK im Olineshop beim Artikel zum Download. Entweder fährst du in dann so auf Motorradzulassung oder du baust halt wieder 24er und Auspuff dran, das merkt eh niemand, ausser man erwähnt es und die Vergaserwanne wird geöffnet. Habe gesehen du kommst aus Bonn, anderer Plan ist das du nach Koblenz zum Worb5 fährst, der hat Prüfstand und TÜV für alles im Hause und lässt es dir dort besorgen.

Nein, Corrado ist Baujahr 89, hat nur Servo, ABS und Schiebedach. Wenn Wegfahrsperregreift, geht er kurz an und dann wieder aus...bei mir dreht er nur.

Wenn der LLK vorne nicht nur Zierde ist....ich tippe 16vTurbo Ohhhmannn, Gott lass Geld vom Himmel regnen, ich will endlich den Einser Jetta fertig haben!!!

Der hat keine KE! Golf1 und Golf 2 haben KE, der G60 hat Digifant....

Sprit hat er vorgestern 20 Liter neu bekommen und laut Anzeige war auch vorher nix mehr wirklich drin. Sprit vorne am Vorlauf abgenommen, und "Brennprobe" gemacht, brennt.

Was willste machen, wenn kein Schlüssel da.....kommt noch neues Schloss rein, aber ich denke bei Baujahr 89 hat der noch keine Wegfahrsperre, das ist denke ich erst ab Baujahr 94 oder so im Einsatz.

Wenn ich Startpilot nehme und ihn über die Ansaugbrücke ins System bringe läuft der Motor für die Zeit bis der Startpilot aufgebraucht ist, von daher...Zündung geht schon. getauscht wurde auch hier Finger, Kappe und Kabel. Was noch sein könnte wäre, das die Kerzen nicht mehr die Leistung bringen, die sie bringen sollen, Startpilot zündet ja sicher "besser" und schneller wie Benzin, richtig? Irgendwie kriegen wir das Ding schon wieder zum Laufen, aber so wirklich weiss ich keinen Ansatz. Heute Abend prüfe ich nochmal den Rücklauf, kann ich den Aktivkohlebehälter ausschliessen?

vorne kommt Sprit an, da sitzt richtig Druck drauf, ich habe auch die Pumpe unten geprüft nach dem Tausch der Vorförderpumpe und des Kraftstofffilters, Zündung an, Benzin raus, das ist alles gut...mir scheints, das er irgendwo den Sprit nicht durchlässt, Kerze ist nass, kann aber auch durch Startpilot gekommen sein, andere Idee das der Rücklauf zu ist.... Pumpe schaltet bei Zündung an und pumpt auch, Weg nach vorne ist auch mit Druckluft geprüft.... Am besten vllt mal ne andere Einspritzleiste dran bauen und testen ob die Sprit durch die Einspritzventile durchlässt, das wäre noch ne Idee Wegfahrsperre hat der noch nicht, Baujahr 89, ohne ZV und eFH, also denke ich der hat auch keine Wegfahrsperre, oder??? Zündschloss musste leiden, gestartet wird jetzt mittels Schraubendreher. Wenn Wegfahrsperre greift, dann geht der doch kurz an und gleich wieder aus, oder nicht? Hier dreht der die ganze Zeit nur und kriegt Null Sprit.

Ich brauche mal nen Tip... Corrado G60, lange gestanden....bekommt keinen Sprit, mit Startpilot läuft er an. vorgestern komplette Einspritzleiste mit Benzindruckregler getauscht, kein Erfolg. Strom bekommt die Leiste und auch die Düsen. Gestern dann herausgefunden das die Vorförderpumpe im Tank nicht mehr will, ausgetauscht, an Pumpe unten kommt Sprit an, dann Leitung nach vorne durchgepustet, alles OK. Eigentlich waren wir gestern schon guter Dinge, das die Karre läuft, aber sie will nicht....gibts noch nen Klassiker den Mann prüfen sollte?! Benzindruckregler vllt?!...vllt isses auch der Rücklauf der dicht ist??? Kleines Brainstorming wäre gut....

Nur vorstellig geworden oder hat er auch mal was vorgeführt?! Trockeneis kennt man ja schon das verfahren, aber so vorher/nachher Vergleiche habe ich noch nicht wirklich gesehen....

ja, das ist halt das Problem...eingebauter Zustand, so siehts echt scheisse aus....vllt irgendein Industriereniger in Verbindung mit einem Hochdruckreiniger?

Original hin- oder her...fahr mal bei Martin mit, ich glaube danach ist dir das bissel egal..... Ich habe gestern einen wirklich absolut originalen Corrado G60 aus 7-jährigem Winterschlaf geweckt.....wie gut doch Dreck und Grünspan konserviert, Top! So geil, Null Rost....scheiss Farbe, egal...den Preis darf ich hier gar nicht nenne, Hammer. Schönes Sommerauto zum Spass haben....

Wie kann man am besten angekalktes, angelaufenes Alu vom Motor, also normalen Guss, nix poliertes wieder frisch machen. Gibts dazu bewährte Hausmittelchen? Ich will nicht Glasperlstrahlen oder so.... Bei mir gehts um nen kompletten (Auto) Motor, der eingebaut ist. Durch die lange Standzeit ist das Alu so weiss angelaufen, dieses soll wieder runter...aber womit?! Tipps?

Ich finde die Mischung aus 16v und g60 bzw. mit Turbolader irgendwie spannender...

Wenn ich mich nicht irre isses ein G60...

Bei mir isses alles bissel ausgeufert... Beide Motoren von der PK und PX auseinander und....dieses Jahr wirds mit meinem Einser noch nichts und der Jetta 1 ist auch lange noch nicht soweit.... Ich bin gespannt was ich dieses Jahr so fahre....

Waschen wird überbewertet! Wenn er läuft dann ist doch alles in Butter Kannst den Corrado schon auf 07er fahren?!

Sieh mal lieber zu das der Einser mal wieder läuft...der ist spannender!

Moin... Ich möchte mich von den oben im Betreff genannten Sachen trennen.... Was kann dafür aufgrufen werden? Das ganze lief letztes Jahr noch und wurde gerade vom Motor abgebaut. - PK125S Zylinder, Kolben und Kopf - 19er Ansauger - 19er Vergaser - Originale Kurbelwelle 125er

Also sollte ein Vorauslass >32,5° angepeilt werden?! Mal schauen wo ich jetzt mit den Steuerzeiten liege, gibts sonst was zu beachten, QK...1,2mm OK?

Mahlzeit... Ich müsste mal wissen welche Steuerzeiten der Bullet 140 auf nem 136er braucht... Setup: - 38er Keihin - Bullet 140 - BGM RD 350 mit Zweiklappenventil - 1,2mm QK MMW Kopf Welche Steuerzeiten sind anzupeilen, bzw. welcher Vorauslass? QK OK? Welche Anfangsbedüsung sollte genommen werden, Schieber und Nadel?!

Auflagekante Überströmer bis Zylinderoberkante oder die gesamte Laufbahn?