joeydalton

Hey, ich habe ein Zweitserienwrack, von/bei dem Einiges abfallen wird, bevor es entkernt und gestaerkt(in drei Jahren oder so )auf die Ueberholspur kann. Da die Karre eher unkomplett ist kann ich nicht genau sagen, ob das Teil noch da ist, aber ich guck mal. Meine Suesse fliegt Ende des Monats rueber, nach D, die koennte das Teil(-brauchste sonst noch was??)evtl mitnehmen und verschicken. Gruss Olaf

Bei den Dämpfern, mit denen ich es bisher zu tun hatte, saßen die Dämpferventile etc immer so an der Schubstange, daß sie den Federweg einmal ganz mitmachen können,d.h. so dicht als möglich hinter der Führung am Eingang der Schubstange zum Dämpferkörper. Wie dem auch sei, war eh nur eine Vermutung, bei zB den R1 Dämpfern oder auch bei den Kawadämpfern an den diversen Gabeln gibt es ne Menge funktionierende Beispiele für beide Anbauarianten. Was sacht der SCK-ler denn zur Begründung?? Die sehen übrigens sehr lecker aus, egal wie rum!

Wegen der Schmierung der Buchse und der Dichtung(en) zum Schaft hin,oder damit das Oel nicht an eben jenen Dichtungen schaeumen kann, sondern die Blasen dann oben im Daempferkoerper,weg von den Dichtungen sitzen. Ist aber nur ein Gedanke vom Fahrradspacken.

Ich bin dabei mit: 2 Federn 180 Weiss (notfalls auch schwarz) 2 buchsensaetze Danke!

Suess, mit der kleinen rosa Pupe...

Mal doof dazwischen gefragt: Welcher Auspuff haengt da drunter???? Habe aehnlich Probleme/Gluecksgefuehle mit meinem sehr aehnlichen Alltagsetup!

Kurze Frage: Kann ich in ein XL II "Einzug"gehaeuse einen PV/PK Schaltmechanismuss einbauen??? Mir geht es nicht um das Gehaeuse aussen, die Zuganschlaege oder aehnliches, sondern nur um den Mechanismus(Schaltgabel etc) innen! Bitte Danke

Habe die noch nicht in natura gesehen, aber ein Kollege aus Johannesburg(TV 175 SerieII ) hat die und meint die ist super verarbeitet, kann also fast direkt eingebaut werden und bremst genauso(gut/schlecht??) wie ein gutgehendes Original. Er hat sich den Hydraulikkram dazubestellt, aber noch nicht verbaut. Die Hoffnung stirbt zuletzt!

Staender zum Hinterradwechsel!

Ausglühen,mit Weihwasser abkühlen und dann exorzieren lassen! Allerdings ist die Saat des Bösen ja inzwischen schon über die Welt verteilt... @freegimmick Das mit dem /8er war gemein!

Hi Michael, Leg ne alte(nicht verzinkte!) Mutter ueber den Stummel, und setz einen ordentlichen Schweisspunkt rein! Bei mir im Laden klappt das 1a um Schraubenreste in der Fahrradnabe zu entfernen,nachdem Bremsscheibenbolzenkoepfe abgefraest wurden. Das geht auch ohne abfraesen, allerdings besteht da die Gefahr, den Schraubenkopf und die Mutter an die Scheibe mit anzuschweissen. In ganz heiklen Faellen geh ich zum TIG(WIG) Schweisser meines Vertrauens,der kann alles! Viel Glueck!

Ich nehm die Blonde mit den dicken T... Scheisse falsches Topic, SORRY

VW Lichtgrau oder Steinblau sind geil fuer Oldies!!!!

Softbier!

War die nicht mal grau?? Und kommt die nicht aus dem Zossenstall?

Auch 1x fuers zweite Bein!!!

Habbichdochgesacht,dass der Vogel Nebenluft zieht! Sag mal Bescheid, wann Du mit dem Bulli das LI Geraffel holen kommen kannst!

Danke, da kannet Lisbeth´s richtig krachen lassen von!

Ist keine wirkliche Technikfrage, eher eine VersandTECHNISCHE,ich hoffe es sei mir nachgesehen. Muss ich auf ein innereuropaeisches Packet,in diesem Falle England/Deutschland,MwSt zahlen, Warenwert jenseits 1000Ois??? Bin da,auch geographisch,ein bisschen raus und gehe meine Versandoptionen durch!! Bitedanke!! O Edith korrigiert meine doofe Deutsch

Alles Gute von ganz von unten, Herr Po!

einmal hier bitte!

Hab das beim Orituning 200er auch, ist mit Kaltmetall UND alu 0,6mm Dichtung 1a dicht seit Ichweissnichtwievielkilometern,2000/3000?? Vorbereiten, wie Christoph gesagt hat, Aludichtung drauf, Zylinder drauf, festschrauben und DANN erst Kaltmetall an den Block machen. Das heisst zwar, ds Du die Dichtung festklebst, aber nur an eine kleinen Stelle. Uebrigens: Guck die dei Kanten der Fenster an, die sind teilweise absolut scharfkantig und fiese und warten nur auf eijnen kleinen heissen Kolbenring fuers Fruehstueck!!

Woher stammt das??

Nee, mich freut das sogar sehr, aber wenn keiner,auch auf nachfragen, mit einem Grund dafuer rueberkommt, hat das schon nen doofen Beigeschmack. @ brosi und letzte Spalte letzter Absatz bestaetigt leider auch mein o.g. "Optionsdilemma"

Ok, lass uns den Scheiss jetzt mal lassen. Wenn man,wie das in diesem Topic ja gemacht wird, einen eben 40 Jahre alten Maedchenrollermotor mit nem 80er oder neunziger Maennerzylinder paart, gelten dann die Regeln von vor 40 Jahren?? Wohl kaum, denn sonst haette wir huebsche 13 PS mit nem Honda CR Zylinder. Koennen wir aber die moderneren 2Taktmotoren als Grundlage nehmen, von denen die Zylinder stammen?( Wobei Elsinore oder in meinem Fall IT 175 ja auch schon lange Aniquitaeten sind)-ich denke auch nicht, denn man moechte das Ganze ja zB mit 4 Gaengen fahren. Ausserdem,um das ganze noch ein klein bisschen komplizierter zu machen,will einer ne QM Saege, der andere einen reinen Racer, und der dritte einen gut gehenden schnellen und aussergewoehnlichen Roller. (Nein, eigentlich will jeder alles, aber das ist n anderes Topic) Als ich vor zwei Jahren mal Fragen zur VVD gepostet habe,wurde mir von etlichen GSFlern deren Unwichtigkeit attestiert, allerdings ohne trifftige Begruendungen.Auch Fragen bei den einschlaegigen Shops mit eigener Tuningwerkstatt wurden mit einem sinngemaessen " Scheissegal" quittiert. Ich selber werde beim Umbau meiner KW auf 116er Pleul zunaechst die VVW beibehalten und mich dann schrittweise herantasten(u.A. mit dem Einlasskasten) Um die Formeln sinnvoll zu nutzen,muss man Werte haben,und genau die sind doch bei so einem Projekt Mangelware, weil alles variabel ist und nix wirklich steht. Was die Carts angeht, berufe ich mich da auf Erfahrungsberichte, ich selber habe von den Dingern keine Ahnung-habe ich aber auch deutlich gemacht.