joeydalton

Prost Ralle!! :-D

okokok, dann eben 180Ps,ist aus Rollerperspektive irgendwie Latte. Das Quer-reservoir-federbein geht mit Schmiere,Druck und Glueck in eine Serie 2, dann passt aber kein F....haerchen mehr dazwischen!

Habe mir eine Mittelmass,-dh 200lbs Feder wickeln lassen(ca 30 Eus), Federbein (ca 40 Eus), passende Kunststoffbuchsen gibts bei ScootRS (12$+nen pups Luftpost) alles zusammen ca 90 Schleifen fuer das wohl beste, was man anne Lammi bauen kann. Preise kommen auf ebay"Glueck" an, aber Verstellbarkeit(zB fuer Zweimannbetrieb),Funktion und Verarbeitung sind unglaublich gut, naja, sind ja auch fuer 130 PS Karren gedacht, eigentlich.

Will haben, wenn auf Innocenti Unterteil passend! PN auf dem Weg!

Danke erstmal, der Auspuff ist da wohl so drangeschustert, aber ich erinnere mich,dass iwir bei nem Kumpel mal sowas hatten,der nen Sito+ an seine 180er haengen wollte...ist aber lange her und ich war nicht nuechtern... Ich habe gerade nochmal mit dem Onkel telefoniert, der will so um und bei 1400 haben,muss mir das mal genauer angucken, aber der Preis ist dann ja wohl annehmbar,zumal fuer ne Rally.

Das taet mich auch sehr interessieren, habe noch nen schoenen,uralten KDX 200(58erHub) luftgekuehlen Zylinder hier liegen,der hervorragend dafuer geeignet waere, will aber auch nicht am serie 2 Rahmen rumflexen etc Willst Du dann eine Lufthutze dafuer bauen??? Ich hatte an sowas gedacht und eine zweite Fahrtwindkuehlung durch die Toolboxtuer, mit Zuleitung zum Zylinder von oben her,schoen mit HP4 ohne Schaufeln etc. Edith schreit noch, dass der KDX Kolben sogar nen huebschen 16mm Kobo hat!!

Hi Mir ist eine Rally 180 angeboten worden, Originallack gelb(angeblich-gabs das??)hier und da ausgebessert, und ansonsten laeuft die und ist 100% komplett, bis auf den Auspuff, der stammt von einer 200er. Rost und knickfrei. Keine Papiere. Soll fuer meine Suesse sein,und original bleiben. Was kann man dafuer bezahlen-bzw was ist der Marktwert von sowas? UND: bitte spart Euch die "Was ist sie Dir wert" Sprueche, mir geht um eine realistische Einschaetzung! Danke

Nochmal kurz OT Saeufer sind gerne "versteckte" Fresser,die vergessen haben,dass da auf dem Weg nach Hause,morgens um fuenf ,noch die fuenf BigMacs(oder Aehnliches... ) den kuemmerlichen Rest der Brieftasche verbraucht haben. Auch ,die am naechsten Morgen, hier und da zwischen Gesicht und Kopfkissen gefundene Fresskartonagen und/oder Salat/Hackfleischbroesel werden dann meist anderen zugeschrieben,als haetten die damit geworfen.Aber OK, wenn man so aufwacht hat man meist eh andere Probleme... (wie zum pinkeln hochkommen und dann auf dem Weg ins Bad die Mitte der Tuerrahmen zu treffen...)

Klar kaufen, Irgendein Motor findet sich da immer, und viele Sprint Teile passen.Je nach Modell haben die Jungs unter der Hitze der tropischen Sonne mal ein oder zwei Modifikationen(Verbesserungen will man nicht sagen) dazugemacht, so dass es nicht passt, kann aber sein, dass die ein Jahr spaeter schon wieder zurueck zum "Original" waren. Ausserdem gab es von den Karren immer viele verschiedene Modelle gleichzeitig-fuer inlaendischen/Auslaendischen Markt und von den Exportkarren gerne auch noch nen Stapel verschiedene,je nach Zielhafen... Wenn der Anschaffungspreis billig ist, wuerde ich das machen-ist ne lustige Karre!

...und das tut er wohl auch! Aber im Ernst: Bei der Kurvenuebereinstimmung und ausgestattet mit nur dem allergroebsten Info-Geruest, ist es nicht schwer zu glauben, dass einer da die Troete modifiziert hat(Oder den Hebel fuer die Auslasssteurung gefunden )...

...ja, und mich die rote Liste rauf und runter grillen. Du hast recht, ich muss mal irgendwann wieder Verantwortung uebernehmen, mit anderen alten Maennern(und Damen)zu Liebesliedern tanzen, und sehen, dass der Alk nicht in falsche HAende geraet...

Fisch hoch... Habe genau das gleiche vor-altes Pacemaker(duennes/schwaches-doofes??) inne Suzuki 190 Conversion mit 24er TM und Clubman.Hat das gehalten???

OT on Hut ab, ausgetrunken und durchgezogen! Das ist mal ne Scooterboygeschichte- Nicht so'n "Abi nachgemacht-Elektrotechnik studiert" Standardleben! OT off Cooles Geraet, trotz-oder gerade wegen des Kotfluegels

@ rouky: Sind das echte Einschussloecher??? Ich frag nur, weil hier so'n Irrer rumfaehrt, der vor ein paar Jahren, im Wutanfall das Beinschild seiner liegengbliebenen Karre mit seiner Glock bearbeitet hat.Sieht Krass aus! Mattgraue VNB,fuer alle die das evtl mal gesehen haben...-beware of the owner!

Jahhaaaa, daa liegt naemlich der Hase im Pfeffer, was die derben Toleranzen der Pinascos angeht.Das sind naemlich Teilweise echt unterschiedliche Zylinder! meiner war mit 57 UND Pinascokopf NICHT fahrbar, denn die Kompression war VIEEEEL zu hoch. Ich habe jetzt einen ausgedrehten Orikopf und immer noch 11.5 :1! Man kann bei den Dingern nicht pauschal sagen:"da muss ne LH Welle rein",das muss man mit jedem Zylinder wieder neu ausmessen! Meiner waere nur mit Fussdichtung auf ner LH Welle zu fahren,der ist kuerzer als der Ori Zylinder!Daher reisst der(wenn man so will)dann mit 57er Welle schon was. Das koennte evtl ein bisschen der Grund fuer das Poltern sein, allerdings poltern auch die von meinen Kumpels, egal ob Langhub oder anderer Kopf,oder 2mm QS... @freakmoped; Wieviel bringt das "aufmachen" beim Pinasco-und was fuer Steuerzeiten hast Du bei Deinem angepeilt??-oder Betriebsgeheimnis??

Nee, KW ist super, aber der (und andere )Pinascos rumpeln sich schon einen zurecht, ich habe noch keinen,und das waren im Lauf der Jahre einige, gesehen,den man annaehernd als vibrationsarm einstufen koennte,auch nicht im Rahmen der Rumpelmopeds. Bei mir war es superdeutlich, da ich den Orituning Zylinder nur runter-und den Pinasco draufgemacht habe.Gefuehlte 3x mehr Vibration-hey muss ja nicht schlecht sein, wenn die Sozia gut aussieht... (Sorry fuer OT ...und stumpf ist eben Trumpf)

Pinasco laeuft unbearbeitet auf bearbeitetem(Orituning) 200er Gehaeuse mit 24er Oval SI. Das die Dinger(Pinascos) immer so poltern muessen ist wohl schon bekannt, aber irgendwie haben die alle unterschiedliche Zeiten/Hoehen etc, im Freundeskreis 4 Stck, alle verschieden!!! von "nur mit Langhub fahrbar" bis "perfekt auf 57er Welle"- Alles dabei, immer mit den neuen Asso Kolben(leider...) Ich denke,bei dem,was der Malle braucht an Fuellung,damit die Ueberstroemer/Spuelung funzt, kommt ein 24er DS Motor mit ohne Kaba"Lightweight"Welle hier so ein bisschen an die Grenzen,und dass ein Membranmotor(grosse Membran vorausgesetzt) mit den groesseren Querschnitten einfach besser geht,ueber den gesamten Bereich! Evtl hat ja jemand einen 24/25er Dellorto und Langeweile und kann einen Membranmalle mit dem kleinen Ding und einen 24SI DS Motor vergleichen,um einen mehr direkteren DS/Membranvergleich zu bekomnmen!

Hi, ich habe auch einen Pinasco DS Motor in Betrieb, seit ca 2 Monaten. Alles original,oval,poliert,Steuerzeiten huebsch gemacht, leicht gelippt(zu leicht, glaube ich, vor Allem, wenn ich mir das hier im GSf teilweise so angucke. War vorher ein Orituning drauf,allerdings mit ausgelutschtem Kolben und Ringen, daher kein Vergleich. Laeuft 1A, mit Sito+,hat allerdings Schwaechen in den hoeheren Drehzahlen,ist also nicht sehr schnell und"rotzt" gerne zu, wenn man "rumbummelt". Hatte vorher einen Mallemotor mit 30er Dellorto und RD Membran, der mit Kodi,Langhub und Taffspeed RAP 24,5 PS hatte, bei,fuer RAP, breitem Band. Den Motor hatte ich mal versuchshalber,wegen ewiger Stadtpendelei etc,mit nem Sito+ ausgeruestet und siehe da: Das Ding ging wie ne Rakete aus dem Keller.Der kam noch im dritten hoch, wenn man zu forsch geschaltet und Gas gegeben hat! UND: verbraucht hat die Karre extrem wenig. Ich habe das Gefuehl, dass der Malle die Membran braucht, einfach des Drucks aus dem Keller wegen,und den grossen Gaser fuer die Fuellung. Das war ein echt schoener und vielseitiger Motor,der allerdings nun in wieder schneller(RAP) Ausfuehrung in der Sonntagssprint steckt. Aehnliches wird uebrigens bei den Lammis berichtet, wenn man einen TS1 mit grossem Gaser(also 28-34)mit einem Clubman(oder Derivat)Auspuff"kastriert",dann einen ca 16 PS Tourendampfermotor der Spitzenklasse kriegt,der weniger verbraucht, als seine kolbengesteuerten Kollegen. Bittedanke @PMS Cooler Labyrinthstutzen!!-wenn Du kannst, mach doch mal nen Kurvenvergleich zwischen dem und nem "ideal Gestalteten"-waer doch mal interessant!

Kurzum: Malle in kaputt,auch mit Rissen, Abbruechen oder Spruengen!

1mal Malle kaputt bitte!

Koti bitte!!! PN folgt auf dem Tritt!

Aeh... Du hast doch an der SKR Geschichte (Quasi Ankerplatte)die Original Stossdaempferaufnahme dran,ist ja wie beier PX nur spiegelverkehrt. Die ist echt massiv und dient mit dem Stossi zusammen in der SKR als Drehmomentabstuetzung. Wieso nimmst Du denn nicht die??huebsch hinter der Gabel liegt die auch noch versteckt. Ich meine bevor Du da mit Platten experimentierst oder dieses Mini-Aermchen da installierst. Mit der Gravieschelle kannst Du ja evtl auch noch etwas in der Hoehe spielen und den idealen Punkt finden. Oder wie?

Danke fuer die Infos, das sieht alles noch sehr,sehr jungfraeulich aus ,in dem Motoerchen,das kommt hin!

-will auch!

Der äußere Ring vom KuWe Lager der Limaseite ist im Gehäuse geblieben, der rest des lagers ist auf der Welle-Ist das bei SF´s(PK 80S) so??ist die erste Sf,die ich zerlege.