joeydalton

UND: DRINGEND Sticky kaufen, auf's Klo legen und zwei Wochen lang drin lesen,blaettern,schmoekern, ( ) DANN erst Motor anfassen/aufmachen...(und dann nicht mehr auf dem Klo sondern in der Naehe der Baustelle haben ) Ist mir so auch gesagt worden,habe ich dann gemacht und siehe da:Er beantwortet 99%aller Fragen,BEVOR sie Dir ueberhaupt in den Sinn kommen!!! Das ist die beste Investition, die Du machen kannst und faellt bei DEM Hobby eh nichtmehr ins Gewicht!!!!!!! In Echt!

Ich schliesse mich da kurz mal an und gebe zu bedenken, dass ja gerne das Beinschild nach hinten"gerollt"wurde,also, wie breit war das absolut bei der "gerollten" Version??

Hab ne schnelle Frage: Wieviel Platz schaffen exzenrische Konen-im Gegensatz zu exzessivem Klonen oder extensivem Koksen-zwischen Ass und Rahmen extra? Und was koennte man noch tun,um Platz zu schaffen,abgesehen von russisch/englischen Rahmenrohr Umleitungen? (ist halt ne italienische DL ) Danke Edith meint:" Rechtschreibung sechs,setzen Dalton..."

Danke erstmal!! So wie ich meinen Kumpel verstanden hatte ist der Kolben komplett hinüber und der Zylinder ist wohl auch letzte Übergrösse. Wir wollten da keinen 200er Motor reinbauen, sondern den 180er erhalten. Gibt es irgendwo noch Originalteile für 180er-also auch evtl Getriebeteile etc?

Das musst Du doch vorher messen, Mensch! Kannst Du die Konen nicht nebeneinander legen und dann die Abstaende sehen? -jetzt noch vergleichen mit Luefterradern und vor allem den Konen auf der KW! Wenn Du das LR abdrehen musst, check, dass Du immer wieder zwischendurch pruefst, wie weit Du bist. Wie gesagt, sooooo einfach ist das nicht.Ich habe das mit einem Freund gemacht, der einen Sprintmotor in eine PX gehaengt hat. Ach so noch ein Tip: mal das LR mit nem Edding an, dann siehst Du genau, wo was schleift!!

Hi, ich muss Teile fuer 180er Rally bestellen, die aber nicht vor mir steht, ist der 180er und 200er Rallyblock gleich? Passen da 200er oder 150er PX Zylinder drauf, vom Stehbolzenmuster her?Habe noch nie an so nem DIng gearbeitet! Wer weiss es genau? Dankeschoen!

Krusti der Clown... Schickes Ding, King auffer Kirmes!!

Die 6v/12v conversion Schaltpläne gibts bei t5.org,oder bei den Oldie FAQ´s Das ist alles lange nicht so leicht, wie du denkst, allerings auch nicht sooo schwer.Von da wo Du bist,mit den Teilen ,die Du hast kannst Du den konus von einem zum anderen Lüfterrad tauschen, die Nietenbohrungen sollten passen.Oder eventuell eine bajaj Lüfterrad/Plattenkombi, die haben,meines Wissens nach auch den kleinen Sprintkonus beibehalten.

1er fuer Kolben und Kopf bitte, PN auf dem Weg!

Das Ganze ist doch eh eine "warum leckt sich der Hund die Eier" Aktion, mit evtl aehnlicher Antwort,-oder eben nicht, aber wenn's der Hund nie probiert haette...usw Mach mal weiter,dass macht mir als Normalsterblichem,mit weitaus geringeren -aber mir,persoenlich,Haarausfall verursachenden- Problemen, Mut!

Guck Dir die Suche mal an und versuch daraus eine definitive Antwortzu erhalten... Viel Spass @ Kriegy: Danke,macht der "breite" Nadellagersitz auf der KW keine Probs mit dem Sprint Limalager,passt das trotzdem,oder sitzt der Rally siri dann mit auf der PX Lagerflaeche?

Guck Dir die Suche mal an und versuch daraus eine definitive Antwortzu erhalten... Viel Spass @ Kriegy: Danke,macht der "breite" Nadellagersitz auf der KW keine Probs mit dem Sprint Limalager,passt das trotzdem,oder sitzt der Rally siri dann mit auf der PX Lagerflaeche?

Hallo, Weiss irgendwer, ob das geht-und wenn-wie? Ich habe das mal vor Ewigkeiten gehoert und da gab es was von wegen Simmering/Lagerposition tauschen etc. Ich weiss, dass die Gehaeuse unterschiedlich sind,bzw die lager, aber es gab da doch was...!? Hintergrund ist die Ueberholung der PX 150 eines Kumpels, wo das Gehaeuse hinueber ist, wir aber nen schoenes Sprint Velocegehaeuse liegen haben... Bitte keine Vermutungen und Halbwissen,davon habe ich(leider)selbst genug, ich brauche konkrete Infos! Danke

OT on: Verdammt Ihr muesst stinkreich sein, das Ihr Euch bei DEM Hobby noch Drogen leisten koennt... Ich kann nur aus der Not ne Tugend machen, gaaaanz still in der Garage stehen und hoffen, das die Mixtur aus Bremenreiniger,Dosenlack,Benzol und Sitzpolsterklebstoff,die da eh rumschwirrt,auch noch fuer mich reicht... Oder finanziert Ihr Euch etwa durch den Verkauf von Serie 2 teilen, wie Seitenbacken und Schutzbleche? Aha! OT off

...Dann pack mal das Moped in Watte, sonst is u.U. der Sparstrumpf ganz schnell wieder leer,Alex... Wenn alles glatt geht bin ich dann auch dabei, mit dem lokalen Kontingent,äh,bin dann wohl das lokale Kontingent,oder so...

Hi, ich habe dafuer immer Moebelpolitur genommen,ist aber vielleicht besser erstmal die Grobreinigung mit Handwaschpaste und weicher Buerste zu machen.

Heissa! Das sieht gut aus,schoene Trommel,Griff, schlaue Befestigungslösung.... Aber tu Dir nen Gefallen und schau nach den Lagern, Charly spart da gerne,und das am Vorderrad ...Ein Freund von mir hatte mit was Ähnlichem fast nen Sturz wegen Lagerschaden...

Ueber DEN Helm von DEM Kerl redete ich natuerlich! Waehrend das andere Bild ...mmmh Ist eben das andere Bild... Edith kreischt noch,die Hose waere aber echt schick!(also nicht die von DEM,die andere...)

Vergiss den Kerl und die Karre-der Helm ist Chefsache!!!!!!!!!

Und matt Und dicke Schlappen Und Doppelscheibenbremse Und SKR Motor Und evtl M-Lenker und Tunnellichter ! Aber jetzt wird's selbst mir unheimlich...

PM!

Meines Wissens nach,macht LML schon ewig die Gehauese und Rahmen fuer Piaggio,und qualitativ sind die halt aehnlich.die Innereien sind wohl nich ganz so toll, wenn man da von toll reden will.(Halt Grate und so weiter dran) Ich habe den 150er LML (der mit der Minimembran und nem Fuenfportzylinder-das ist glaube ich der aus der Star und der NV) als Stadtmotor in einer alten Sprint. Mit ein bisschen Liebe(Oval,Kanten verrundet,Ports minimal geoeffnet,Auslass 1,5mm hoch,Welle geglaettet),nem 24erSI und nem Sito+ geht das Ding ab wie Hulle,verbraucht nix und faehrt jeder ori 200er mal ganz locker weg. Ich kann das Dingens nur empfehlen, und als Komplettkarre,neu und mit Scheibenbremse sind ja 2400 Tacken auch nicht zuviel verlangt. Und ob die Teile Hochtuningfest sind weiss ich nicht,aber das weiss man bei 25 Jahre alten Originalteilen auch nicht wirklich,Piaggio hin oder her...das Motorkonzept ist da eh eher der kritische Punkt...

mmmh, Scheisse Jan, das koennten unsere Toechter sein... Gruesse ausm Sueden, Ollo

OT on: "...Luke, ich bin Dein...äh,...Vater..." OT off Ich finde das Gummibau- und bastelwerk toll!